أعلن مطر الطاير رئيس مجلس الإدارة والمدير التنفيذي لهيئة الطرق والمواصلات، عن وصول أول عربات ترام الصفوح إلى دبي في تاريخ 11 ديسمبر المقبل بعد إجراء الفحص الفني التجريبي للترام على مسار الاختبار في موقع الشركة المصنعة، مشيراً إلى أن نسبة إنتاج عربات الترام في المصنع في فرنسا بلغت 30 %.
جاء ذلك خلال زيارته الميدانية لموقع المشروع، رافقه فيها عدنان الحمادي المدير التنفيذي لمؤسسة القطارات، وعبد الرضا أبو الحسن مدير إدارة تخطيط وتطوير مشاريع القطارات، وعدد من المهندسين من مؤسسة القطارات والشركة المنفذة للمشروع.
نسبة الإنجاز
وتفقد الطاير خلال الزيارة سير العمل في مختلف مواقع المشروع، وتحديداً الجسور والمحطات ومواقع تحويل الخدمات، واستمع إلى شرح من الحمادي عن نسب الإنجاز في مختلف مكونات المشروع الذي يسير وفقاً للبرنامج الزمني المعتمد، حيث من المقرر إنجاز المرحلة الأولى في الربع الأخير من عام 2014.
وأشار الحمادي إلى أن نسبة الإنجاز الكلية للمشروع بلغت 52%، فيما بلغت نسبة الإنجاز في أعمال إنشاء المحطات 26%، وفى أعمال السكة الحديدية 32%، وفى أعمال الأساسات في مرآب صيانة وتخزين عربات ترام الصفوح أكثر من 90%، في حين بلغت النسبة الإنجاز الإجمالية في كل الأعمال المرآب قرابة 8%.
17 محطة
وأوضح الحمادي في معرض شرحه عن المشروع الذي ينفذه تحالف شركتي الستوم وبي سكس العالميتين، أن المشروع يمتد لمسافة 14.6 كم على طول شارع الصفوح، وسيتم في المرحلة الأولى تنفيذ 10.6 كيلومترات منه، تبدأ من منطقة المرسى وصولاً إلى مرآب الترام بالقرب من أكاديمية شرطة دبي،
مضيفاً أن شبكة الترام تضم 17 محطة للركاب، سيتم في المرحلة الأولى تنفيذ 11 محطة، موزعة على مناطق الأنشطة والكثافات السكانية على امتداد مسار الترام.
ولفت الحمادي إلى أن الأسطول يتألف من ثمانية ترامات في المرحلة الأولى، يضاف لها قرابة 17 تراماً في المرحلة الثانية ليصبح المجموع 25 تراماً، ويتوقع أن ينقل الترام في المرحلة الأولي قرابة 3500 راكب في الساعة الواحدة في كل اتجاه، يرتفع في المرحلة الثانية إلى قرابة 5200 راكب في الساعة في كل اتجاه، ويبلغ طول القطار الواحد للترام 44 متراً، منوهاً بأن سعة الترام الواحد تقدر بحوالي 300 راكب،.
ويتميز بوجود الدرجة الأولى "الجناح الذهبي"، وأخرى خاصة بالنساء والأطفال، إضافة إلى الدرجة الفضية، وتتميز التشطيبات الداخلية للعربات والمحطات بالفخامة والرفاهية، حيث تم تزويد الترام بأحدث تقنيات وسائل بث وعرض المعلومات والمواد الترفيهية، ويبلغ طول منصة الركاب في المحطات 44 متراً، وهي مزودة بأجهزة آلية لتحصيل التذاكر.
مسار الترام
ويمتد مسار الترام بصورة رئيسة على مستوى الأرض بجانب شارع الصفوح، كما يرتفع فوق جسور علوية في بعض المواقع بمنطقة مرسى دبي وذلك لضرورات البيئة العمرانية في المنطقة، ويرتبط ترام الصفوح مع مترو دبي في ثلاث محطات، عبر جسور للمشاة .
الأول عالمياً
يعد ترام الصفوح أول مشروع ترام في العالم يعمل بنظام تغذية الكهرباء الأرضي على كامل الخط، دون احتياجه لأسلاك هوائية لإمداده بالطاقة الكهربائية، كما يعد النظام الأول عالمياً في استخدامه تقنية البوابات الآلية لمنصة محطة الركاب والمتوافقة مع نظام فتح وغلق البوابات في القطار، وذلك لتوفير أكبر قدر من عوامل الراحة والسلامة والأمان للركاب والحفاظ على نظام التكييف للبيئة الداخلية للمحطات والعربات من التأثيرات المناخية الخارجية.