أعلن مطر الطاير رئيس مجلس الإدارة والمدير التنفيذي لهيئة الطرق والمواصلات، انتهاء تنفيذ جميع أعمال الجسور العلوية لمشروع ترام الصفوح، وبلغت نسبة إنجاز تصميم الأنظمة الخاصة بالمشروع 95%، وتصميم الأعمال المدنية 62%، وأعمال تحويل الخدمات قرابة 50%، في حين بلغت النسبة الإجمالية لإنجاز جميع أعمال مشروع ترام الصفوح قرابة 43%.
ويعد ترام الصفوح أول مشروع ترام في العالم يعمل بنظام تغذية الكهرباء الأرضي على كامل الخط، دون احتياجه لأسلاك هوائية لإمداده بالطاقة الكهربائية، كما يعد النظام الأول في العالم الذي يستخدم تقنية البوابات الآلية لمنصة محطة الركاب والمتوافقة مع نظام فتح وغلق البوابات في القطار، وذلك لتوفير أكبر قدر من عوامل الراحة والسلامة والأمان للركاب والحفاظ على نظام التكييف للبيئة الداخلية للمحطات والعربات من التأثيرات المناخية الخارجية.
جاء ذلك خلال زيارته الميدانية للاطمئنان على سير العمل في المشروع، رافقه خلالها عدنان الحمادي المدير التنفيذي لمؤسسة القطارات، وعدد من مديري الإدارات والمهندسين، تفقد خلالها سير العمل في مختلف مواقع المشروع، وتحديداً الجسور ومواقع تحويل الخدمات.
واستمع الطاير إلى شرح من الحمادي عن نسب الإنجاز في مختلف مكونات المشروع الذي يمتد لمسافة 14.7 كم على طول شارع الصفوح، وسيتم في المرحلة الأولى تنفيذ 10.7 كيلومترات منه، تبدأ من منطقة المرسى وصولا إلى محطة مول الإمارات، وتضم شبكة الترام 19 محطة للركاب، سيتم في المرحلة الأولى تنفيذ 13 محطة، موزعة على مناطق الأنشطة والكثافات السكانية على امتداد مسار الترام.
ويتألف الأسطول من 8 ترامات في المرحلة الأولى، يضاف إليها قرابة 17 تراما في المرحلة الثانية ليصبح المجموع 25 تراما، ويتوقع أن ينقل الترام قرابة 5000 راكب في الساعة الواحدة في كل اتجاه، ويبلغ طول القطار الواحد للترام 44 مترا، وتقدر سعة الترام الواحد بنحو 300 راكب، ويتميز بوجود الدرجة الأولى (الجناح الذهبي).
وأخرى خاصة بالنساء والأطفال، إضافة إلى الدرجة الفضية، وتتميز التشطيبات الداخلية للعربات والمحطات بالفخامة والرفاهية، حيث تم تزويد الترام بأحدث تقنيات وسائل بث وعرض المعلومات والمواد الترفيهية، ويبلغ طول منصة الركاب في المحطات 44 مترا، وهي مزودة بأجهزة آلية لتحصيل التذاكر.
وأوضح الحمادي في معرض شرحه لمشروع ترام الصفوح، أن سير العمل في المشروع الذي ينفذه تحالف شركتي الستوم وبي سكس العالميتين، يسير وفقاً للبرنامج الزمني المعتمد، حيث من المقرر إنجاز المرحلة الأولى في النصف الأول من عام 2014، مشيراً إلى أن مسار الترام يمتد بصورة رئيسة على مستوى الأرض بجانب شارع الصفوح.
كما يرتفع فوق جسور علوية في بعض المواقع بمنطقة مرسى دبي وذلك لضرورات البيئة العمرانية بالمنطقة، ويرتبط ترام الصفوح مع مترو دبي في ثلاث محطات، عبر جسور للمشاة لتسهيل انتقال وتبادل الركاب بين الوسيلتين، كما سيلتقي ترام الصفوح مع القطار المعلق (المونوريل) لنخلة جميرا عند مدخل النخلة بشارع الصفوح، وذلك لتسهيل حركة وانتقال الركاب بين المناطق التي يخدمها كلا المشروعين.