كشف مطر الطاير رئيس مجلس الإدارة والمدير التنفيذي لهيئة الطرق والمواصلات، أن الاعطال في مترو دبي تتمثل في عطل واحد للقطار كل4 ملايين كيلومتر يقطعها مترو دبي، بواقع عطل للعربة الواحدة كل 800 ألف كيلومتر، وهو معدل ممتاز قياساً بمعدل أعطال القطارات الحديثة على مستوى العالم، الأمر الذي يؤكد التزام الهيئة بتوفير أعلى مستويات السلامة والأمان في تشغيل مترو دبي لتوفير الأمن والسلامة والراحة لمستخدمي المترو، من لحظة دخولهم للمحطة وحتى خروجهم منها، وذلك ترجمة لالتزام الهيئة بتحقيق رؤيتها(تنقل آمن وسهل للجميع).

جاء ذلك خلال تفقده لسير العمل في مركز التحكم وورشة صيانة وتنظيف القطارات في مرآب المترو في جبل علي، رافقه خلالها عدنان الحمادي المدير التنفيذي لمؤسسة القطارات، وعبد الرضا ابوالحسن مدير إدارة تخطيط وتطوير القطارات، ورمضان عبدالله مدير إدارة تشغيل القطارات، وعلي عبد القادر مدير إدارة صيانة القطارات، وعدد من المهندسين.

واستمع الطاير خلال الجولة إلى شرح من عدنان الحمادي، عن المنهجية والآلية المتبعة في مرآب مترو دبي في جبل علي، الذي يقع على مساحة 110 آلاف متر مربع، حيث يعد مركز التحكم في جبل علي مركزاً احتياطياً يتم استخدامه في تشغيل المترو في حال حدوث أي عطل في مركز التحكم في الراشدية، مشيراً إلى انه يتم بصورة منتظمة إجراء تجارب تشغيل لجميع مرافق مرآب المترو في جبل علي لقياس مدى جاهزيتها للتشغيل.

تنظيف داخلي

وأوضح الحمادي في معرض شرحه لمطر الطاير، أن الطاقة الاستيعابية للمرآب تقدر بنحو 40 قطاراً، وتقوم الورشة بعملية تنظيف داخلي لـ 20 قطاراً، وغسيل خارجي لقرابة 8 قطارات يومياً.

وقام رئيس مجلس الإدارة بجولة في أقسام الورشة التي يتم فيها تنفيذ أعمال صيانة وتنظيف القطارات، وتشتمل على عدد من الرافعات العملاقة والأنظمة الإلكترونية المتطورة، تتيح إجراء أعمال الصيانة لأكثر من قطار في نفس الوقت، وهي مزود بمكيفات وبنظام متطور لمكافحة الحرائق، واطمأن على عوامل السلامة المتبعة في الورشة.

وتوفير الأمن والسلامة للعاملين فيه، وفق أحدث وأرقى معايير السلامة العالمية، كما تفقد الطاير مركز التحكم في تشغيل أنظمة القطارات والتأكد من سلامة الأبواب والمكابح والمحركات في كل قطار على حدة، إضافة إلى سلامة مكيفات الهواء وبقية الأنظمة الإلكترونية الفرعية المتطورة.

وقال الطاير إن مترو دبي يضم ثلاث ورش لأعمال صيانة وتنظيف القطارات، ورشتان منها للخط الأحمر في الراشدية وجبل علي، وواحدة للخط الأخضر في القصيص، كما يضم مركزين للتحكم في تشغيل المترو، احدهما في جبل علي (يستخدم في حالات الطوارئ)، أما المركز الرئيس فهو في الراشدية، وهو بمثابة (العين الساهرة) على حركة القطارات طوال اليوم لضمان سلامة مرتاديه.

ويتم من خلاله التحكم الكامل بعملية التشغيل اليومي لخدمة مترو دبي على الخطين الأحمر والأخضر، مشيرا الى أنه لكل خط شاشات مراقبة منفصلة تماما عن الأخرى، إضافة إلى شاشة عرض كبيرة للخطين، حيث تبلغ أعداد الشاشات المنفصلة 37 شاشة للخط الأحمر، و28 شاشة للخط الأخضر، كما يتم من خلال المركز عملية التحكم والإشراف ومراقبة حركة القطارات والأنظمة الخاصة بها من خلال الإشراف على أداء الأنظمة الآلية بتحرك القطارات وأنظمة الاتصال ومحولات الكهربائية وأنظمة التغذية الكهربائية بالقطارات ومحطات المترو.

تطبيق القوانين

وأضاف : (يشتمل المركز على أقسام عدة تضم كوادر فنية عالية التأهيل، تقوم بتطبيق القوانين والإجراءات الخاصة بالتشغيل الأمن القطارات، وإدارة الحالات الطارئة، واتخاذ القرارات الصحيحة لتذليل العقبات، ويتم من خلال المركز التواصل مع ركاب القطار من خلال أنظمة الاتصال داخل عربات القطار وغرفة التحكم في حالات الطوارئ)، لافتا الى أن مركز التحكم يتولى مراقبة حركة القطارات.

وتوفير وإدارة نظام معلومات الركاب، وإدارة دخول القطارات إلى المسار، والتحكم في تشغيل وإيقاف القطار، ومراقبة التحكم البيئي، ومراقبة الشبكة الكهربائية وأنظمة تغذية الطاقة الكهربائية للقطارات والمحطات، إلى جانب الإشراف على أنظمة السلامة مثل أنظمة الإطفاء والحريق وأنظمة التهوية في الأنفاق والمحطات والقطارات وأنظمة التكييف الخاص بالقطارات، والتأكد من سلامة الأبواب والمكابح والمحركات في كل قطار على حدة.