بحث مطر الطاير رئيس مجلس الإدارة والمدير التنفيذي لهيئة الطرق والمواصلات، مع راينو بومبا نائب الوزير بالوزارة الاتحادية للنقل والبناء والتخطيط العمراني في جمهورية ألمانيا الاتحادية والوفد المرافق له، تعزيز مجالات التعاون وتبادل الخبرات بين الطرفين، في حين أعلنت الهيئة عن منح المعاقين رخص قيادة باشتراطات طبية.
ورحب مطر الطاير في مستهل اللقاء بالوزير الألماني، مشيدا بعلاقات الشراكة والتعاون التي تربط هيئة الطرق والمواصلات بالمؤسسات والشركات الألمانية العاملة في مجال الطرق والنقل والمواصلات. وقال: لدينا علاقات شراكة واسعة مع العديد من الشركات والمؤسسات الألمانية، وتحديدا في مشروع مترو دبي وفي مجال حافلات المواصلات العامة، وفي الأنظمة الالكترونية.
وقدم مطر الطاير لمحة موجزة للوفد الألماني، عن مشروع مترو دبي الذي بدأ العمل به في يوليو 2006، ويبلغ طول خطيه الأحمر والأخضر 75 كيلومترا، ويقدر طول مسار الجسور العلوية 58.7 كيلومترا، فيما يبلغ طول الأنفاق 12.6 كيلومترا، ويقدر طول المسار على سطح الأرض بنحو 3.3 كيلومترات، وتقع على الخط الأحمر فقط. وقال إن زمن الرحلة الكاملة على الخط الأحمر تستغرق 65 دقيقة، فيما تستغرق الرحلة الكاملة على الخط الأخضر 35 دقيقة.
مشيرا إلى أن أهم الخصائص التصميمية لمترو دبي، تتمثل في انه يعمل بنظام آلي لتشغيل قطارات المترو، ونظام تكييف مركزي لمحطات الركاب وجسور المشاة الملحقة بها، إضافة إلى بوابات آلية لعزل سكة القطار عن رصيف انتظار الركاب، ويضم المشروع ثلاث محطات للصيانة والتخزين في الراشدية والقصيص وجبل علي، وتبلغ الطاقة الاستيعابية للقطار تبلغ 643 راكبا، وتنقسم عربات المترو إلى فئتين ذهبية وفضية، مع تخصيص مساحة خاصة للنساء والأطفال.
وأوضح أن عدد القطارات المتوفرة في المشروع يبلغ 79 قطارا، ويتم حاليا استخدام 50 قطارا في الخدمة اليومية، ويتراوح زمن التقاطر الحالي لحركة القطارات خلال ساعات الذروة بين أربع إلى ست دقائق، وفي الأوقات العادية بين ست إلى ثماني دقائق، وتقدر الطاقة التصميمية لمترو دبي لنحو 26 ألف شخص في الساعة في كل اتجاه، مع زمن تقاطر يقدر بنحو 90 ثانية، وقدر الطاقة الاستيعابية المستخدمة حاليا بنحو 37%، وهو ما يعني تلبية مترو دبي للنمو السكاني في العقود القادمة.
من جانبه أشاد الوفد الألماني بسرعة هيئة الطرق والمواصلات في تنفيذ مشاريع البنية التحتية من مشاريع الطرق ومترو دبي، وتحديث أسطول حافلات المواصلات العامة، والتكامل بين منظومة وسائل النقل الجماعي، كما أشاد بمشروع مترو دبي الذي يتميز بروعة التصميم ومستوى عال من التشطيب، والخدمة الممتازة للركاب. وأعرب راينو بومبا عن تطلعه لتعزيز علاقات التعاون والشراكة بين الجانبين، وتبادل الخبرات، والاستفادة من تجارب وخبرات الطرفين في المواصلات العامة، وأنظمة القطارات، كما أعرب عن تطلعه لمشاركة القطاع الخاص الألماني في المشاريع والبرامج التي تعتزم الهيئة تنفيذها في الفترة القادمة.
من جهة أخرى صرح المدير التنفيذي لمؤسسة الترخيص في هيئة الطرق والمواصلات أحمد بهروزيان أن بإمكان المعاقين التقدم للحصول على رخصة قيادة حسب الاشتراطات المطلوبة، حيث يتطلب فتح ملفات تدريب للمتدربين من ذوي الإعاقات الجسدية على توصيات طبيب حكومي التي يتضمنها التقرير الطبي الذي تصدره هيئة الصحة في دبي. ووفرت المعاهد سيارات خاصة لهم ومدربين متمكنين من تدريب المعاقين حسب درجة الإعاقة .
وأشار إلى أن الهيئة تشترط أن يتوفر في مركبة المعاق الأجهزة اللازمة لتمكنه من القيادة بصورة طبيعية على طرقات دبي ويمكن أن يقدم اختبارات القيادة عن طريق مركبته . ولفت إلى أن العديد من المعاقين لديهم قدرة كبيرة للقيادة وأثبتوا ذلك عن طريق الاختبارات التي تقدمها الهيئة واستطاعتوا اجتيازها.
وشرح آلية تقدم المعاقين للحصول على رخصة قيادة حيث يتقدم المرشح إلى معهد التدريب الذي يقوم بالتنسيق مع إدارة تدريب وتأهيل السائقين بمؤسسة الترخيص لإصدار شهادة استعلام موجهة إلى مستشفى راشد لأجل تمكين المرشح من تقرير طبي يشخص حالته ومدى إمكانية تدريبه مع تحديد نوع التعديلات التي تحتاجها مركبة التدريب إن تطلب الأمر ذلك.
وفي حال كانت توصية الطبيب إيجابية يتم توجيه العميل بخطاب رسمي إلى المعهد لفتح ملف وبدء التدريب وفق التعليمات التي حددها الطبيب في التقرير الطبي. وذكر أن المعاهد التي تقدم خدمات التدريب لهذه الفئة من المتدربين هي معهد الإمارات ومركز دبي ومركز بالحصا ومركز الأهلي.