حددت إدارة النقل البحري بمؤسسة المواصلات العامة في هيئة الطرق والمواصلات شروطا وضوابط يتم بموجبها تشغيل التاكسي المائي في إمارة دبي وذلك بهدف تطبيق أعلى درجات السلامة والأمان وضمان تنقل مائي آمن وسهل للجميع.
وأوضح عيسى عبدالرحمن الدوسري المدير التنفيذي لمؤسسة المواصلات العامة بأن الهيئة تضع شروط وضوابط السلامة والأمان في أعلى سلم أولوياتها نظرا لما يمثله هذا الجانب من أهمية بالغة في جميع وسائل النقل الجماعي لاسيما وسائط النقل البحري.
وقال: "يعتبر التاكسي المائي أحد وسائل النقل السياحية والترفيهية، التي طرحتها الهيئة لخدمة سكان إمارة دبي وسائحيها وزوارها من مختلف دول العالم، وتتلخص ضوابط تشغيله بأن لا يزيد عدد طاقمه وركابه على (12) شخصا، وأن لا يتم استخدامه خارج خور دبي إذا كان ارتفاع الموج يزيد على ثلاثة أقدام وإذا كانت سرعة الرياح تزيد على خمس عشرة عقدة بحرية في الساعة، هذا بالإضافة إلى عدم السماح للركاب أو الطاقم بالجلوس في الجزء الخلفي الخارجي من التاكسي المائي أي خارج صالة الركاب وذلك في حالة الإبحار خارج خور دبي."
صلاحية الأجهزة
وأضاف الدوسري: "قبل بدء رحلة التاكسي المائي، يتم التأكد من صلاحية عمل جميع الأجهزة الملاحية ومعدات الاتصال والتحقق من وجود جميع معدات السلامة في التاكسي المائي، والالتزام بالسرعات المحددة من الجهات المعنية بالملاحة في الإمارة والعمل على قيادة التاكسي المائي بسرعة آمنة طوال مدة الرحلة بالإضافة إلى الالتزام بقواعد الملاحة الدولية المنصوص عليها في اتفاقية قواعد منع التصادم في البحار لسنة 1972 وتعديلاتها، وضمان الاتصال الدائم مع الجهات المعنية بالملاحة في الإمارة وإعلامها عن مسار الرحلة البحرية والاتصال بتلك الجهات مرة أخرى عند العودة." كما يلتزم طاقم التاكسي المائي بالعمل ضمن المناطق والمحطات المحددة من قبل مؤسسة المواصلات العامة، والالتزام بالتعرفة المحددة والالتزام بمواعيد وساعات العمل المحددة للتاكسي المائي.
إرشادات السلامة
وعن الاشتراطات والضوابط الفنية المتوفرة في الباص المائي، تابع المدير التنفيذي لمؤسسة المواصلات بأن التاكسي المائي مزوّد بعدد من الأجهزة منها ثلاث مطفآت حريق يدوية بحسب المواصفات الفنية المطلوبة وموزعة حسب مخطط السلامة بالإضافة إلى وجود لائحة إرشادات السلامة والتي يجب اتخاذها في حالات الطوارئ وطرق الاستغاثة والاتصال، وجهاز اتصال لاسلكي مرخص يعمل ضمن المنطقة البحرية (Area A1) أو أي جهاز آخر يغطي المياه الإقليمية.
وأنوار ملاحية حسب متطلبات اتفاقية قواعد منع التصادم في البحار لسنة 1972 وتعديلاتها، وطوافات نجاة (SOLA B PACK) بأعداد تكفي للطاقم والركاب وهذه الطوافات تنفتح وتنتفخ تلقائيا بمجرد إلقائها في المياه وحاصلة على شهادة صلاحية معتمدة من قبل هيئات التصنيف الدولية، و(12) سترة نجاة معتمدة دوليا للكبار مع سترتي نجاة للأطفال تكون محفوظة .
بحيث يسهل الوصول إليها، بالإضافة إلى "وطوقي نجاة معتمدين دوليا ومتصلين بحبلين بطول (30) مترا ومزودين بمصباح إنارة ذاتي الاشتعال، وبوصلة مغناطيسية يمكن قراءتها ليلا، وجهاز تنبيه لاستخدامه عند الحاجة، ورادار بحري أو اعتماد إجراءات معينة تضمن سلامة الملاحة عند انخفاض الرؤية أو انعدامها، وجهاز تحديد المواقع الجغرافية (GPS)، وجهاز التعريف الآلي (AIS)، وأنوار كاشفة بدرجة كافية في حالات الطوارئ، وإشارتي طلب استغاثة بمشاعل يدوية (Hand Flares).
وإشارتي طلب استغاثة دخانية (Buoyant Smoke Signals)، وإشارتي استغاثة من النوع المظلي (Rocket Parachute Flares)، وعلبة إسعافات أولية، ومصباح يدوي مقاوم لتسرب المياه، وصندوق عدة إصلاح وصيانة، ومضخة لسحب المياه المتجمعة داخل التاكسي المائي، ووسائل تهوية للأماكن المغلقة ومرساة متصلة بحبل ذي طول يتناسب مع عمق مياه منطقة التشغيل."
ونوّه الدوسري بأن الهيئة قامت بتدريب وتأهيل طاقم التاكسي المائي ليكون جاهزا وعلى أتم الاستعداد لاتخاذ الإجراءات اللازمة في حالات الطوارئ واستخدام الأجهزة والمعدات المتوفرة على متن التاكسي المائي لضمان سلامة ركابها وتنقلهم بشكل آمن وسهل وممتع.