تحت رعاية صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم نائب رئيس الدولة رئيس مجلس الوزراء حاكم دبي، رعاه الله، تدشن هيئة الطرق والمواصلات في دبي خلال شهر سبتمبر المقبل، التشغيل الرسمي للخط الأخضر لمترو دبي الذي يبلغ طوله 23 كيلومترا، ويضم 18 محطة، إضافة إلى محطتي الاتحاد وخالد بن الوليد المشتركتين مع الخط الأحمر، وسيتم افتتاح جميع المحطات باستثناء محطتي الجداف والخور، نظرا لعدم اكتمال تنفيذ المشاريع العقارية التي تخدمها هاتان المحطتان، على الرغم من جاهزية المحطتين للتشغيل.
وقال مطر الطاير رئيس مجلس الإدارة والمدير التنفيذي لهيئة الطرق والمواصلات إن انجاز مشروع مترو دبي الحيوي، يأتي تتويجا للدعم والرعاية المستمرة من صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم نائب رئيس الدولة رئيس مجلس الوزراء حاكم دبي، رعاه الله، للنهوض بإمارة دبي في مجال البنية التحتية، كما يأتي ترجمةً للخطة الاستراتيجية لهيئة الطرق والمواصلات المنبثقة من خطة دبي الاستراتيجية عام 2015 لقطاع البنية التحتية، والرامية إلى توفير نظام طرق ونقل متكامل يضمن انسيابية الحركة ويوفر أفضل مستويات السلامة لكافة مستخدمي النظام.
محطات الخط الأخضر
وأضاف إنه سيتم افتتاح 16 محطة على الخط الأخضر، وهي محطة «اتصالات» التي تقع في منطقة القصيص، على مقربة من شارع الإمارات، وتعتبر نقطة انطلاق المترو، وتم ربطها بمبنى مواقف للمركبات متعدد الطوابق، يتسع لقرابة 2350 مركبة، إضافة إلى محطة للحافلات، لتشجيع الجمهور على استخدام المترو في التنقل، وروعي عند التصميم تخصيص مساحات لحافلات المواصلات العامة لتغذية المحطة بالركاب، إلى جانب انسيابية الحركة واستيعاب عدد كبير من الحافلات في وقت واحد، كما روعي في مبنى المواقف ربطه بجسور مكيفة للمشاة في الجانب المقابل للشارع، التي تؤدي إلى محطة المترو، إضافة إلى وضع كل معايير السلامة الضرورية لحركة الركاب داخل مبنى المواقف.
والمحطة التالية هي محطة القصيص بالقرب من مبنى وزارة التربية والتعليم، والإدارة العامة للدفاع المدني، ومركز الطوار الذي يضم العديد من مراكز الخدمات الحكومية، بعدها محطة المنطقة الحرة لمطار دبي، وتخدم مطار دبي الدولي «المبنى رقم 2»، والمنطقة الحرة لمطار دبي، أما المحطة الرابعة فهي محطة النهده، وتقع بالقرب من مبنى وزارة الإشغال العامة، وجمعية الاتحاد التعاونية، والمحطة الخامسة هي محطة الاستاد بالقرب من النادي الأهلي، والسادسة هي محطة القيادة على شارع الاتحاد بالقرب من القيادة العامة لشرطة دبي، تليها محطة بوهيل وتخدم العديد من المدارس الحكومية، والمراكز التجارية والشركات، والثامنة هي محطة أبو بكر الصديق، وتقع بالقرب من مركز شرطة المرقبات، وتخدم منطقة تضم العديد من المراكز التجارية والفنادق والمحلات التجارية، بعدها يبدأ المترو الدخول في النفق الذي يمتد لمسافة ثمانية كيلومترات، وستكون محطة صلاح الدين أولى المحطات الأرضية، والتاسعة على الخط الأخضر.
التقاء الخطين الأخضر والأحمر
وبعد ذلك يلتقي الخطان الأخضر والأحمر في محطة الاتحاد، التي تعد أكبر محطة مترو في العالم تحت الأرض، بمساحة 25 ألف متر مربع، وتبلغ طاقتها الاستيعابية قرابة 22 ألف راكب في الساعة، وتتكون من طابقين ويبلغ طولها 230 متراً وعرضها 50 متراً، وتقع على عمق 18 متراً، وتضم المحطة محلات تجارية ومواقع لخدمة مستخدمي المترو، ولها مدخلان مجهزان بمصاعد وسلالم متحركة، ويتفرع من محطة الاتحاد أربعة أنفاق تربطها بمحطات بني ياس وصلاح الدين على الخط الأخضر، ومحطات خالد بن الوليد والرقة على الخط الأحمر.
أما المحطة العاشرة للمترو على الخط الأخضر فهي محطة بني ياس، وتخدم منطقة ذات كثافة وحركة تجارية عالية، أهمها سوق نايف، إضافة إلى عدد كبير من الفنادق والمحلات التجارية، أما المحطة الحادية عشرة فهي محطة «نخلة ديرة»، تليها محطتا الراس والغبيبه، اللتان تم تصميمها على الطراز المعماري التراثي لدولة الإمارات، حيث يعتمد التصميم في فكرته الأساسية على توظيف العناصر المعمارية التراثية والمستخدمة في الأبنية القديمة مثل البراجيل والسكيك والمشربيات والأقواس الداخلية وغيرها بصورة مطورة، مع الأخذ بعين الاعتبار النسب الجمالية والفنية لتلك العناصر حيث ستكون المحطات بتصميمها امتدادا طبيعيا للأسواق التراثية القديمة بالمنطقة وامتدادا لقرية التراث والغوص وأبراج المراقبة القديمة والقائمة حاليا في المنطقة، وتم تصميم مداخل المحطات فوق سطح الأرض لتتناسب مع النسيج العمراني التراثي لهذه المناطق وتتكامل مع تصميم مشروع تطوير ضفاف خور دبي الذي اتخذ الطابع نفسه.
وتخدم المحطتان مناطق ذات كثافة سكانية، ومحلات تجارية ومؤسسات مصرفية يرتادها العديد من الزوار. والمحطة الرابعة عشرة هي محطة الفهيدي وتخدم منطقة ذات كثافة تجارية عالية تضم العديد من المحلات والفنادق والبنوك، بعد ذلك يلتقي الخط الأخضر مع الخط الأحمر في محطة خالد بن الوليد، التي تعد واحدة من أجمل محطات المترو في العالم، ثم يأخذ مسار مترو دبي بالارتفاع عن سطح الأرض، ليتوقف عند المحطة الخامسة عشرة وهي محطة عود ميثاء بالقرب من نادي النصر، وتخدم المحطة العديد من المؤسسات الحكومية مثل مستشفى راشد، ومؤسسة دبي للإعلام، والعديد من المدارس وأندية الجاليات، أما المحطة السادسة عشرة فهي محطة مدينة دبي الطبية وهي آخر محطة سيتم تشغيلها على الخط الأخضر في المرحلة الأولى، وتخدم المحطة بشكل رئيس المستشفيات في مدينة دبي الطبية، وهيئة كهرباء ومياه دبي، ومركز وافي والفنادق القريبة من المحطة.
نمو أعداد المستخدمين
وأوضح مطر الطاير أن هيئة الطرق والمواصلات ارتأت تأجيل افتتاح محطتي الجداف والخوار، على الرغم من جاهزيتها للتشغيل، نظرا لعدم اكتمال تنفيذ المشاريع العقارية التي تخدمها هاتين المحطتين، وعدم وجود ركاب يستخدمون هاتين المحطتين في الوقت الحاضر، وستقوم الهيئة بدراسة افتتاحهما في المرحلة القادمة. وأكد رئيس مجلس الإدارة والمدير التنفيذي لهيئة الطرق والمواصلات، أن عدد مستخدمي مترو دبي سيشهد نمواً كبيراً بعد تشغيل الخط الأخضر، حيث يخدم هذا الخط مناطق حيوية وذات أنشطة تجارية وحكومية وكثافة سكانية كبيرة. وقال إن مواعيد تشغيل الخط الأخضر، ستكون نفس مواعيد تشغيل الخط الأحمر، مشيرا إلى أن الهيئة ستقوم بتشغيل 13 قطارا في ساعات الذروة الصباحية والمسائية، وعشرة قطارات في الساعات العادية.