اطلعت مؤسسة الترخيص في هيئة الطرق والمواصلات، خلال زيارة رسمية لها إلى سنغافورة، على أحدث التقنيات المتعلقة بكيفية الرقابة على المركبات الثقيلة من خلال زيارة هيئة النقل البري والدفاع المدني من أجل التعرف إلى الخبرات ذات الجودة، والتي تتماشى مع المشروع الذي انتهجته المؤسسة منذ عام 2009 في هذا المجال.
اطلاع على المشاريع
وأوضحت أحلام الفيل، مدير إدارة الرقابة والتفتيش في الهيئة، أن هذه الزيارة جاءت من أجل التعرف إلى عدد من المجالات والمشاريع التي تنتهجها سنغافورة في مجال الرقابة والتفتيش، وخاصة على المركبات الثقيلة والمركبات الناقلة للمواد الخطرة وكيفية التعامل مع غير الملتزمين بالأنظمة والتشريعات الموضوعة، منوهة إلى أن اختيار سنغافورة جاء لكونها من أكثر البلاد تشابهاً مع إمارة دبي، من حيث محدودية مساحتها الجغرافية مقارنة بزيادة الكثافة السكانية، إلا أنها تشهد تطوراً تقنياً واسعاً في مختلف المجالات وخاصة في ما يتعلق بمجال الرقابة على المركبات الثقيلة الذي تم تطبيقه فعلياً على أرض الواقع، الأمر الذي دفعنا إلى أهمية الاطلاع على تجربتهم في هذا المجال الذي يعد مجالاً جديداً بالنسبة لنا من أجل الاطلاع على خبراتهم واكتساب المحاور الايجابية التي تسهم في الارتقاء بعملية الرقابة والتفتيش.
تطور في الرقابة على المركبات
وأضافت الفيل، كما لمسنا خلال زيارتنا للدفاع المدني السنغافوري مدى التطور الايجابي في ما يتعلق بالرقابة على مركبات نقل المواد الخطرة من حيث وجود نظام متكامل لمتابعة هذه المركبات التي تنقل المواد الخطرة ومدى الدقة والصرامة المتبعة فيه، موضحة أنه ومن ضمن الأمور الجديدة التي يتم انتهاجها هناك القيام بعملية مخالفة المركبات المخالفة من خلال إجبارها على تصحيح الخلل في نفس الوقت وتحويل هذه المركبة إلى أقرب مركز فحص فني لمعالجة الخلل.
وأشارت مدير إدارة الرقابة والتفتيش إلى أن هيئة النقل البري تعمل على نظام الإعارة لإنجاح العمل المشترك وذلك من خلال تعاونهم في عملية تعيين أفراد من الشرطة بالعمل في هيئة النقل البري للقيام بمهام استيقاف المركبات بالتعاون مع موظف هيئة النقل البري في موقع التفتيش الميداني للمركبات والتدقيق عليها من حيث «الحمولة الزائدة والأعطال الفنية» الأمر الذي يقلل الوقت والجهد أمامهم أثناء التفتيش الميداني.
نتائج الزيارة
وحول أبرز النتائج التي تم التوصل إليها خلال الزيارة وأخذها في الاعتبار أوضحت أحلام الفيل، لقد توصلنا لمجموعة من النتائج الايجابية التي ستساعدنا في انتهاج الأفضل منها أثناء محاولة تطبيقها لدينا على أرض الواقع ومنها أنه يتم عندهم الفحص الفني للمركبات الثقيلة بشكل سنوي، أما المركبات الثقيلة التي يتجاوز عمرها 10 سنوات، فيتم فحصها كل 6 أشهر، كما أن نظام إعادة الفحص الفني للمركبات المخالفة لإجراءات الفحص الفني يتم من خلال اعتماد عدد 10 مراكز متخصصة وموزعة على مستوى سنغافورة.
ونوهت إلى أن التحكم بمركبات نقل المواد الخطرة في سنغافورة يتم من خلال نظام تتبع عالي الجودة بحيث يمكن التحكم بالمركبة عن بعد في حال تجاوزها للسرعة أو دخولها إلى مسارات أو مناطق محظورة، منوهة كذلك إلى أن سائق نقل المواد الخطرة يخضع لدورات تدريبية إجبارية من قبل سلطة الدفاع المدني السنغافوري على أن يراجع بشكل سنوي عند تجديد رخصة نقل المواد الخطرة لسائق الشاحنة، فضلاً عن أنهم يتبعون نظام الاستبعاد للمركبة التي يتجاوز عمرها الافتراضي عن المحدد من خلال الاحتفاظ بالمركبة دون استخدام، أو تصديرها للخارج.