أعلن مطر الطاير رئيس مجلس الإدارة والمدير التنفيذي لهيئة الطرق والمواصلات، عن إطلاق المرحلة الثانية من مشروع المسار الخاص لحافلات المواصلات العامة ومركبات الأجرة، والتي تشمل أجزاء من شارع نايف بطول واحد كيلومتر، وأجزاء من شارع الاتحاد بطول واحد كيلومتر في النصف الأول من العام الجاري 2011.
وأكد أن إطلاق المرحلة الثانية من المشروع يأتي بعد النجاح الكبير الذي حققته المرحلة الأولى، حيث أظهرت المسوحات والدراسات التي أجرتها الهيئة، وشملت أكثر من 1000 شخص من مستخدمي وسائقي حافلات المواصلات العامة ومركبات الأجرة، أن 77٪ من الذين استطلعت آراؤهم يرغبون في التوسع في المشروع ليشمل شوارع أخرى في دبي، وأكد 75٪ منهم تأثير المشروع في تقليل زمن الرحلة، فيما أعرب 86٪ من سائقي الحافلات عن رضاهم عن المشروع، الذي ساهم في تقليل زمن الرحلة بالإضافة لمساهمته في زيادة استخدام النقل الجماعي.
وقال مطر الطاير إن هيئة الطرق والمواصلات قامت بدراسة عدد من الشوارع في المناطق لتطبيق المرحلة الثانية من مشروع المسار الخاص للحافلات ومركبات الأجرة، تضمنت عدداً من المحاور الازدحام المروري، والإمكانية الهندسية لإضافة مسار الحافلات، والمداخل والمخارج، والمواقف والتأثير على الأعمال والأنشطة في المنطقة، وخطوط الحافلات، إضافة إلى تحليل الجدوى الاقتصادية لمسار الحافلات العامة، والتأثير على السلامة المرورية، موضحاً أن الدراسة خلصت إلى أن الشوارع المؤهلة للتطبيق هي شارع نايف بطول واحد كيلومتر من شارع المصلى إلى شارع الخليج، وشارع الاتحاد بطول واحد كيلومتر في الاتجاه من الشارقة إلى دبي، وذلك من مدخل إمارة دبي وحتى تقاطع النهدة.
وأضاف: سيتم إضافة المسار الخاص للحافلات ومركبات الأجرة في شارع نايف من خلال إزالة المواقف الطولية على الجانب الأيمن مع الإبقاء على المواقف في الجانب الأيسر، مشيراً إلى أنه سيتم تعويض المواقف المزالة من خلال مبنى المواقف متعدد الطوابق التابع للهيئة، والذي يتسع لقرابة 394 مركبة، حيث لا تتجاوز نسبة الإشغال حاليا 70٪، كما توجد مواقف خاصة بشركات تأجير المواقف بالقرب من الشارع، أما بالنسبة لشارع الاتحاد، فسيتم إزالة الحواجز الخرسانية القائمة حالياً على الشارع في الاتجاه من الشارقة إلى تقاطع النهدة، والتي تفصل ما بين الشارع الرئيسي وشارع الخدمة وتغلق الحركة المرورية من الشارقة إلى منطقة الممزر، وسيسمح باستخدام تلك الحركة للحافلات فقط.
وأشار رئيس مجلس الإدارة والمدير التنفيذي إلى أن المرحلة الثانية ستساهم في زيادة عدد مستخدمي الحافلات في المنطقتين، حيث يبلغ عدد خطوط حافلات المواصلات العامة المارة عبر شارع نايف تسعة خطوط، بعدد إجمالي 36 حافلة في ساعة الذروة، فيما يبلغ عدد خطوط الحافلات المارة عبر شارع الاتحاد سبعة خطوط بعدد إجمالي 22 حافلة خلال ساعة الذروة، كما سيساهم تطبيق المرحلة الثانية في تعزيز السلامة المرورية في الشارعين، حيث أشارت الدراسة أن تنفيذ المسار الخاص للحافلات في شارع نايف سيؤثر إيجاباً على السلامة المرورية والكفاءة التشغيلية للمسار، كما سيكون له تأثير ايجابي على الحركة التجارية في المنطقة، أما بالنسبة لشارع الاتحاد فأوضحت الدراسة أن إضافة المسار ستنعكس إيجاباً على السلامة المرورية ويساهم في زيادة الكفاءة التشغيلية للحافلات.
تجدر الإشارة إلى أن هيئة الطرق والمواصلات، طبقت في شهر مايو 2010 المرحلة الأولى من مشروع المسار الخاص لحافلات المواصلات العامة ومركبات الأجرة، وبلغ إجمالي طول المرحلة الأولى من المشروع قرابة 5,6 كيلومترات، غطت أجزاء من الطرق في عدد من المواقع، شملت شارع المنخول (من دوار السطوة ولغاية شارع الشيخ راشد بطول 1400 متر)، وشارع الخليج (من التقاطع مع شارع خالد بن الوليد ولغاية شارع المصلى مقابل فندق حياة ريجنسي بطول 3660 متراً)، وشارع خالد بن الوليد (من التقاطع مع شارع الميناء ولغاية شارع رقم 16 بطول 220 متراً)، وشارع الغبيبة (من التقاطع مع شارع الميناء ولغاية شارع رقم 12 بطول 320 متراً)، مؤكداً أن اختيار هذه المواقع تم بناءً على دراسة شاملة أخذت بعين الاعتبار الكثافة السكانية، وخدمة المناطق المزدحمة بإمارة دبي.