صرح عدنان الحمادي المدير التنفيذي لمؤسسة القطارات في هيئة الطرق والمواصلات بأن عدد المواطنين الإماراتيين العاملين لدى شركة سيركو، المشغلة لمترو دبي، يبلغ حاليا 127 موظفا، يشكلون 11% من إجمالي القوى العاملة في إدارة وتشغيل المترو ، مشيرا إلى أن نسبة المواطنين العاملين في المناصب الإدارية العليا 40% ونسبة الذين يعملون منهم في المناصب الإدارية المتوسطة 28% .
وأضاف إن عدد المخالفات التي تم تحريرها في مترو دبي منذ افتتاحه ولغاية 14 من أغسطس الماضي بلغت 6253 مخالفة، وترجع الزيادة في نسبة المخالفات بسبب عدم التزام بعض مستخدمي المترو باللوائح والقوانين الخاصة بالمخالفات والغرامات وعدم معرفة البعض بشروط وقوانين استخدام وسائل النقل. وكشف الحمادي في حوار خاص لـ «البيان» أن إجمالي عدد البطاقات التي تم بيعها حتى الآن هو 2291460 وذلك من المكاتب الموزعة حيث يبلغ إجمالي عدد مكاتب بيع التذاكر في محطات المترو 72 أما أجهزة بيع التذاكر فيبلغ عددها 69 جهازاً. وقال المدير التنفيذي لمؤسسة القطارات أن عدد الركاب في الدرجة الذهبية لشهر يوليو2010 بلغ 323 .133 راكبا، حيث يلاحظ وجود ازدحام في عطلة نهاية الأسبوع في مقطورة الذهبية، والتي سجلت 1164مخالفة.
وفيما يلي نص الحوار:
ما مدى نجاح المشروع وكيف ساهم في تقليل الازدحام وما نسبة التقليل التي حققها؟
من المتوقع أن يساهم مترو دبي في تخفيض الازدحام المروري بعد افتتاح كامل محطاته إذ يعمل الخط الأحمر لمترو دبي بمستوى خدمته الحالية على تقليل حركة المركبات على طرقات إمارة دبي بنسب متفاوتة بشكل عام.
حيث قد تصل هذه النسب حاليا في ساعات الذروة إلى ما يقرب من 10-20 % على المحاور التي يخدمها الخط الأحمر لمترو دبي بشكل مباشر، مثل محور شارع الشيخ زايد ومحور شارع الرقة ومحور شارع خالد بن الوليد، ومن المتوقع أن ترتفع هذه النسب مع افتتاح الخط الأخضر بنهاية عام 2011 وتطوير خدمة مترو دبي بشكل عام.
لكننا لا نستطيع الجزم بذلك بشكل دقيق قبل إجراء الدراسات المرورية بعد اكتمال المشروع، وتدل المؤشرات في الوقت الحالي إلى أننا نسير في الاتجاه الصحيح حيث إن مترو دبي ينقل يوميا أكثر من 000 .115 راكب . ووصل في بعض الأيام إلى 000 .130 راكب.
كم يبلغ عدد المخالفات التي تم تحريرها في مترو دبي منذ افتتاحه حتى الآن ، وهل يمكن تزويدنا بجدول المخالفات حسب كل مخالفة؟
بلغ عدد المخالفات التي تم تحريرها في مترو دبي منذ افتتاحه ولغاية 14 أغسطس 2010 ( 6253) مخالفة.
وترجع الزيادة في نسبة المخالفات بسبب عدم التزام بعض مستخدمي المترو باللوائح والقوانين الخاصة بالمخالفات والغرامات وعدم معرفة البعض بشروط وقوانين استخدام وسائل النقل.
وأكثر أنواع المخالفات شيوعا الأكل أو الشرب في الأماكن المحظور الأكل او الشرب فيها (وهي الأعلى بين المخالفات المسجلة، حيث بلغ عددها خلال الأشهر الثلاث الماضية حوالي 3485 مخالفة بعدها الدخول أو الجلوس في الأماكن المخصصة لفئات معينة، ومن ثم استخدام وسائل النقل العامة ومرافق وخدمات المواصلات التابعة أو دخول أو مغادرة المناطق الخاضعة للتعرفة دون دفع التعرفة المحددة.
وقد قامت هيئة الطرق والمواصلات بإصدار لوائح للمخالفات والغرامات لتوعية الجمهور بالالتزام والانضباط بهذه اللوائح وبث برامج التوعية عبر وسائل الإعلام والشبكات الإذاعية والتكثيف من المراقبة والتفتيش على المحطات وذلك لتقليل نسبة المخالفات والحد منها.
كم يبلغ عدد العاملين في مترو دبي وعدد المواطنين ونسبتهم؟
عدد المواطنين الإماراتيين العاملين لدى شركة سيركو، المشغلة لمترو دبي، يبلغ حاليا (127) موظفا، يشكلون (11%) من إجمالي القوى العاملة في إدارة وتشغيل المترو في الشركة المذكورة.
نسبة المواطنين العاملين في المناصب الإدارية العليا (40%) ونسبة الذين يعملون منهم في المناصب الإدارية المتوسطة (28%) في شركة سيركو. ويعمل المواطنون في كافة مجالات وأقسام مترو دبي منها خدمة العملاء، تشغيل وصيانة القطارات، إدارة المحطات، مبيعات التذاكر، العلاقات العامة والتسويق، الشؤون الإدارية، أمن المحطات والقطارات والتدريب وشؤون الموظفين.لالا
وهل حققت الشركة الشرط الواجب عليها في التوطين؟ وما هي الخطة المستقبلية؟
تسعى هيئة الطرق والمواصلات إلى تدريب وتأهيل المزيد من الكوادر الوطنية للعمل في مترو دبي مستقبلا،«أطلقت شركة سيركو العديد من البرامج التدريبية بالتعاون مع الجامعات والكليات في الدولة وذلك بهدف تدريب وتأهيل الكوادر الوطنية للعمل في قطاع النقل بالقطارات.
وفي الوقت ذاته، يخضع الموظفون الجدد المنضمون إلى فريق عمل مترو دبي في الشركة لبرامج تدريبية مكثفة لإدارة وتشغيل وصيانة المترو، ويتوجب عليهم في نهاية البرنامج التدريبي اجتياز الاختبارات اللازمة والتي تمنحهم القدرة على القيام بأعمالهم وفق أرقى المعايير العالمية المتبّعة في هذا المجال.
وتتولى إدارة الموارد البشرية في الشركة بعد اجتياز الموظفين الجدد للاختبارات المطلوبة إعداد خطط مستقبلية لتطوير وتنمية قدراتهم وصقل مواهبهم كلُّ في مجال عمله».
كما أنه وحسب العقد المبرم بين الهيئة وشركة «سيركو»، تسعى الشركة العالمية المشغِّلة لمترو دبي إلى تحقيق نسبة توطين تبلغ مابين (50%) إلى (60%) من العدد الإجمالي في المناصب الإدارية العليا والمتوسطة بنهاية العام 2014.
هل هناك دراسة للجدوى والفوائد التي قدمها المترو ومدى نجاح المشروع ؟ هل يمكن مدنا بها؟
تم إنشاء مترو دبي بناء على رؤية إستراتيجية واضحة تم من خلالها بلورة الأهداف والفوائد المرجوة منه، والتأثيرات الإيجابية المتوقعة من وجوده. ووفقا للدراسات التي تمت بهذا الشأن، والنتائج الفعلية التي بدأت تتحقق من وجوده فإنه يمكن الإشارة إلى أهم تلك الفوائد كما يلي:
تقليل الازدحام المروري: والذي ظهرت أثاره على المحاور الرئيسية المخدومة بخط المترو، ومن المتوقع أن يشمل باقي المناطق التي سيتم تغطيتها بالخدمة عند استكمال خدمات جميع محطات الخط الأحمر والبدء في تشغيل الخط الأخضر.
وتقليل الازدحام المروري له انعكاساته الإيجابية على خفض التأثيرات البيئية للمركبات وتقليل زمن الرحلة بين مناطق الإمارة وبالتالي خفض التكاليف المادية والاجتماعية لعملية التنقل.
وتحقيق تنقل آمن وسهل للجميع: وهي الرؤية التي تبنتها الهيئة عند تأسيسها، ومضمونها توفير شبكة متكاملة من وسائل المواصلات العامة - وعمودها الفقري شبكة مترو دبي - مخططة ومصممة بحيث تمكن جميع أفراد المجتمع من التنقل الآمن والسهل ضمن الإمارة.
تشجيع الحركة الاقتصادية بالإمارة: وهذا يتجلى من خلال ربط مناطق السياحة والتجارة والخدمات الرئيسية بالإمارة بشبكة المترو، مما أدى إلى دعم الأنشطة القائمة في تلك المناطق، الأمر الذي بدء بالانعكاس على ارتفاع جاذبية الأراضي القريبة من محطات المترو وبالتالي اتجاه أسعار تلك الأراضي والعقارات إلى الارتفاع.
وبالتالي فإننا نرى أن مترو دبي سيؤدي مع الوقت الى ظهور تغييرات مهمة في البنية الحضرية لإمارة دبي، وستنعكس تأثيراته على أنماط توزيع الأنشطة الاقتصادية واستعمالات الأراضي الحضرية، كما بدأ المترو بالتأثير الإيجابي على إعادة صياغة مفاهيم التنقل لدى أفراد المجتمع، وبالتالي اتجاه جميع السكان نحو الاستفادة من وجود هذه الوسيلة العصرية.
وقد تجلى هذا الأمر من خلال الدراسات الميدانية التي بينت أن الفئات التي تستخدم المترو حاليا تمثل كافة فئات مجتمع دبي بجميع شرائحه وخصائصه الاجتماعية، ولم يقتصر الاستعمال على فئات اجتماعية معينة.
كما كان واقع الحال في مركبات المواصلات العامة قبل تشغيل مترو دبي، ويدل هذا الأمر على مدى تقبل الناس ورضاهم عن هذه الوسيلة من وسائل المواصلات العامة، والتي أدت بدورها إلى تعزيز دور وسائل المواصلات العامة الأخرى كنتيجة للخطط التي تبنتها واعتمدتها الهيئة، والتي تتمثل في بناء شبكة متكاملة من وسائط النقل الجماعي بالإمارة لتوفير تنقل آمن وسهل للجميع.
هل حقق المترو النسبة المطلوبة منه في نقل 17% من السكان في الإمارة عن طريقه وما هي النسبة المحققة حاليا؟ وكيف سيتم زيادتها؟
طبقا للرؤية الإستراتيجية لمشروع المترو، والدراسات المتعلقة بخطوط سيره وطاقته التصميمية فإن النسبة المستهدفة لمساهمته في إجمالي حركة تنقل الأفراد في الإمارة تقدر بحوالي 17% بحلول عام 2020.
كما أن النسبة المستهدفة للمساهمة الإجمالية لوسائل المواصلات العامة بالإمارة (قطارات، ترام ، حافلات، نقل بحري) تقدر في نفس العام بحوالي 30%. ومن المفترض أن هذه النسب سيتم تحقيقها بشكل تدريجي، ووفق خطط تأخذ في الحسبان التوسعات العمرانية والاحتياجات السكانية المستقبلية.
واستنادا إلى ذلك فإن المؤشرات الإحصائية الراهنة والمتعلقة باستخدام مترو دبي تبين أن هذا المرفق، رغم حداثته، قد حقق كثيرا من الأهداف التي بني من أجلها، حيث إن كثافة الاستخدام ومتوسط أعداد الركاب اليومي للمترو، والتي بلغت في الآونة الأخيرة حوالي 110 آلاف راكب.
متوافقة بدرجة كبيرة مع التقديرات التي استندت إليها الدراسات الأساسية للمشروع في مراحل تخطيطه وتصميمه، وتمثل تلك الأعداد حاليا ما نسبته 10-20% من إجمالي عدد الرحلات اليومية في المحاور المرورية التي يسلكها المترو.
ومع دخول الخط الأخضر لمترو دبي إلى الخدمة بجانب الخط الأحمر فإنه من المتوقع أن يزيد عدد المستخدمين العام القادم على ضعف العدد الحالي. وهذه الأعداد من المستخدمين تعكس الاتجاه المطلوب لنمو حركة التنقل بالمترو خاصة، ووسائل المواصلات الأخرى عامة، وصولا إلى النسبة المستهدفة بهذا الشأن.
جدول يوضح عدد ركاب المترو في كل محطة خلال شهر يوليو الماضي
اسم المحطة إجمالي عددالركاب
في كل محطة
الراشدية 765 .183
طيران الإمارات 254 .76
المطار- مبنى رقم 3 109 .48
المطار- مبنى رقم 1 903 .64
جي جي كو 958 .66
ديرة سيتي سنتر 722 .301
الرقة 211 .228
الاتحاد 600 .419
خالد بن الوليد 413 .392
الكرامة 559 .156
الجافلية 314 .118
المركز التجاري العالمي 164 .60
أبراج الإمارات 372 .101
المركز المالي 005 .102
برج خليفة/دبي مول 799 .178
بنك نور الإسلامي 500 .97
مول الإمارات 960 .321
مدينة دبي للإنترنت 930 .84
مرسى دبي 716 .124
نخيل هاربر آند تاور 750 .29
ابن بطوطة 763 .247
الإجمالي 767 .405 .3
إحصائية
بيع 2291460 بطاقة نول
حول وجود أعطال في المترو وكيف تم التعامل معها؟ قال الحمادى لقد تم تجهيز مترو دبي بأحدث التقنيات للتأكد من سلامة جميع الأجهزة على متنه وتتم مراقبتها عن طريق مركز التحكم. وفي حال حدوث أي عطل، يقوم فريق الصيانة بالتواجد في موقع الحدث لإصلاح العطل مما يساهم في تقليل المدة المستغرقة في إصلاحه.
وحول عدد بطاقات نول التي تم بيعها ونوعها ؟
قال تم بيع بطاقات نول من جميع الأنواع الفضية، والذهبية والزرقاء والحمراء حيث بلغ إجمالي عدد البطاقات التي تم بيعها حتى الآن 2291460
وبالنسبة لعدد الأجهزة الخاصة بشراء بطاقات نول ومن أين يمكن شرائها؟ قال: إجمالي عدد مكاتب بيع التذاكر في محطات المترو( 72 )أما أجهزة بيع التذاكر فيبلغ عددها 69 جهازاً.
أما بالنسبة لشراء بطاقات نول فهي كالتالي:
بطاقة نول الفضية والذهبية: يمكن شراؤها من مكاتب بيع التذاكر في كل من محطات المترو.
بطاقة نول الزرقاء: يتم حصول عليها عن طريق تعبئة نموذج من مكاتب بيع التذاكر في جميع محطات المترو.
تذكرة نول الحمراء: يتم شراؤها من مكاتب بيع التذاكر أو أجهزة بيع التذاكر في جميع محطات المترو.
إجراءات
مفقودات من جميع أنواع المتعلقات الشخصية
حول المفقودات قال عدنان الحمادي المدير التنفيذي لمؤسسة القطارات في هيئة الطرق والمواصلات
«يتم العثور في محطات مترو دبي على مفقودات من جميع أنواع المتعلقات الشخصية التي تكون بحوزة الركاب، حيث تم العثور خلال الشهور الماضية على جوازات سفر أو أوراق رسمية أو شخصية لبعض الركاب، بالإضافة إلى هواتف نقاله وكذلك بعض القطع الثمينة كالمجوهرات.
وفي حالة العثور على أية مفقودات داخل الق8طار أو المحطة يقوم مسؤول المحطة بتخزينها في نفس المحطة لمدة 24 ساعة، وفي حالة عدم الإبلاغ عنها من قبل أصحابها يتم نقلها إلى المحطة المركزية (خالد بن الوليد)، ثم يتم تسليمها بعد ذلك لشرطة دبي. ويتم الإبلاغ عنها عن طريق مسؤول المحطة أو عن طريق الرقم المجاني لهيئة الطرق والمواصلات 8009090.
ويتم تنظيف شبكة المترو بشكل يومي للحفاظ على نظافة المحطات ونظافة القطار، ويتم ذلك خلال ساعات الصيانة الليلية.
توسعة
منطقة الصفوح تحظى باهتمام كبير في مجال تنمية البنية التحتية
حظيت منطقة الصفوح في الآونة الأخيرة باهتمام كبير في مجال تنمية البنية التحتية لكونها تربط مناطق امتدادات عمرانية مهمة كمرسى دبي ومدينة الإنترنت ومدينة الإعلام وقرية المعرفة وغيرها من المواقع.
وقد شملت مشاريع تنمية البنية التحتية في المنطقة توسعة شارع الصفوح وإقامة الجسور والأنفاق والتقاطعات ذات المستويات المتعددة لتسهيل حركة المرور بالمنطقة.
كما يعتبر مشروع ترام الصفوح، الذي سيمتد عبر المنطقة بطول 14 كيلومترا ويضم 19 محطة للركاب، أحد المشاريع الهامة التي تنفذها حكومة دبي، لكونه الأول من نوعه في منطقة الخليج، ولكونه يخدم مناطق ذات أهمية خاصة بمدينة دبي، حيث يربط مرسى دبي بكل من برج العرب ومدينة جميرا من جهة ومول الإمارات من جهة أخرى.
ويتكون المشروع من مرحلتين، حيث تمتد الأولى بطول 9 كيلومترات وتضم 13 محطة للركاب لتخدم كل من مرسى دبي ومدينة الإنترنت ومدينة الإعلام وقرية المعرفة.
وهذا المشروع سيكون له دور كبير في دعم مشاريع التنمية العمرانية الحديثة بالمنطقة وتعزيز مسيرة دبي التنموية الرائدة على مستوى المنطقة.
حوار ـ مصطفى الزرعوني