أفاد أحمد بهروزيان المدير التنفيذي لمؤسسة الترخيص في هيئة الطرق والمواصلات أن نسبة النجاح للمتقدمين على رخصة القيادة من بداية شهر يناير ولنهاية شهر أغسطس تصل إلى 26%. أما الرسوم الخاصة بالحصص والتدريب فهي تنافسية ومختلفة بين المعاهد النموذجية.
وقال إن مؤسسة الترخيص تعمل وتدرس وتخطط لجميع الأمور المتعلقة بالتدريب والفحص. وكشف عن أن مختبرين يعيدون اختبار القيادة أكثر من 25 مرة ويوجد حالات بسيطة تصل فيها مرات الرسوب إلى أكثر من 35 مرة وذلك قبل وضع السياسات والإجراءات الخاصة بالترخيص من قبل الهيئة. وصرح بهروزيان في حوار خاص لـ «البيان» أن المؤسسة حددت المناطق التي يمكن لقائدي الدراجات النارية الترفيهية ممارسة هوايتهم فيها وهي الورقاء وورسان والخوانيج مشيرا الى أن عدد الدراجات النارية الترفيهية المسجلة 45 دراجة منذ تطبيق النظام وحتى نهاية أغسطس 2009 في مراكز الفحص والتسجيل التابعة لمؤسسة الترخيص، ولفت أن الهيئة لا تقوم بتسجيل وترخيص المركبات ذات المقود الأيمن بما في ذلك المركبات المعدلة مقودها. وفيما يلي نص الحوار:
ما هي نسبة النجاح للمتقدمين على رخص القيادة على حسب عدد الاختبارات وما هي الإجراءات عند رسوب المتقدم للفحص؟
نسبة النجاح للمتقدمين على رخصة القيادة منذ بداية شهر يناير وحتى نهاية شهر أغسطس تصل إلى 26%.
أما الإجراءات عند رسوب المتقدم للفحص هي أن يأخذ عدد 8 حصص تدريبية وذلك ليتمكن من تدارك الأخطاء التي أدت إلى رسوبه في الفحص و تغطية نقاط الضعف الموجودة لديه، وبعدها يقوم بأخذ موعد للفحص الجديد (مواعيد الفحص في المعاهد النموذجية تختلف اختلافا بسيطا حيث إنها تصل إلى معدل أسبوعين أو اقل).
هل يمكن للحاصل على رخصة قيادة مركبة خفيفة قيادة « ميني باص » حافلة بـ 14 راكبا؟ وما هي الإجراءات الجديدة بهذا الخصوص؟
نعم يستطيع، ولا توجد إجراءات جديدة في هذا الخصوص، إنما يتم التصنيف اعتمادا على قانون المرور الاتحادي.
هناك شكاوى من زيادة رسوم المتقدمين للفحص والمبالغ فيها؟ حيث تم رفع رسوم الامتحان من 100 الى 250 درهما ورسوم التدريب بين 600 و 850 درهما لثماني حصص إجباري؟ ويرى بعض المتقدمين والجمهور أن الهيئة تقوم بإجراءات تعجيزية للمقيمين لعدم الحصول على رخصة؟ ما رأيكم بهذه الشكوى؟
جميع الرسوم الخاصة بإصدار التراخيص والتصاريح والخدمات المقدمة من قبل مؤسسة الترخيص صادرة حسب النظام رقم 6 بشأن ترخيص منشآت تعليم قيادة المركبات في إمارة دبي) ، أما الرسوم الخاصة بالحصص والتدريب فهي تنافسية ومختلفة بين المعاهد النموذجية.
ومؤسسة الترخيص تعمل وتدرس وتخطط لجميع الأمور المتعلقة بالتدريب والفحص، وتحاول جاهدة رفع مستوى أداء التدريب الخاص بالمعاهد وبمستوى أداء الفاحصين، والسياسات الحالية الموجودة والخاصة بحصص التدريب إنما وضعت لرفع كفاءة ومهارة المتقدمين على الرخصة، وتحاول المؤسسة جاهدة تسهيل وتيسير الأمور قدر الإمكان على الجمهور.
هل صادفتم حالة لشخص تجاوز الرقم القياسي في عدد مرات التقديم والرسوب ؟
كانت توجد حالات وبأعداد كبيرة، حيث يصل عدد الرسوب أكثر من 25 مرة ويوجد حالات بسيطة تصل فيها مرات الرسوب إلى أكثر من 35 مرة وذلك قبل وضع السياسات والإجراءات الخاصة بالترخيص من قبل الهيئة، ولكن بعد وضع السياسات والإجراءات الخاصة بالحصص التدريبية من قبل الهيئة نزلت هذه الأرقام وبشكل كبير وصار معظم المتقدمين للفحص ينجحون من المحاولات الثلاث الأولى للفحص.
ولكن لا يخفى عليكم أنواع الفئات المتقدمة للحصول على الرخصة فمنهم المدير ومنهم الطبيب ولكن معظمهم من الطبقة العاملة وهذه الفئة تجد صعوبة كبيرة في تطبيق أنظمة التدريب والالتزام بمعايير الأمن و السلامة والذي يبين لكم وجود بعض من المتقدمين للرخصة حتى الآن ونسبتهم ضئيلة جدا يصل عدد مرات الرسوب لديهم إلى 12 أو 13 مرة وربما كحد أقصى إلى 15 مرة، وفي أحيانا نادرة جدا تجد متقدمين رسبوا أكثر من 20 مرة وذلك في صنف المركبات الثقيلة.
هل يتم استخراج رخص قيادة للدراجات النارية الترفيهية والمائية ، وهل تم تخصيص مكان لمثل هذا النوع من الاختبارات وما تفاصيلها؟
لا تتطلب ممارسة هذه الهواية الحصول على رخصة قيادة ، ويتم الاكتفاء فقط بشهادة من الوكالة أو مكاتب التأجير تفيد بانه قد تم تدريبه على كيفية تسجيل الدراجة .
كم بلغ عدد الدراجات النارية الترفيهية والبحرية والتي سجلت منذ بداية النظام وأماكن تسجيلها ، مع وجود شكوى بأن الرسوم مبالغ فيها وخاصة التأمين ؟ وما أسباب إحجام الناس عن تسجيلها ، ماهي المناطق المخصصة لممارسة هذه الهواية والتي حددت في القانون ؟ ومالذي استجد من خلال الاجتماعات مع الجهات المعنية ، كل جهة على حدة؟
بلغ عدد الدراجات النارية الترفيهية المسجلة 45 دراجة منذ تطبيق النظام وحتى نهاية أغسطس 2009 في مراكز الفحص والتسجيل التابعة لمؤسسة الترخيص ، علماً بأن الرسوم قد تم تحديدها في النظام رقم 4 لسنة 2009 والمعتمد من المجلس التنفيذي لإمارة دبي ، أما أسباب ارتفاع التأمين نظراً لأنه يتم قبول التأمين الشامل فقط ، أما المناطق المرخصة حاليا فهي الورقاء ، ورسان والخوانيج .
وينص القانون على عدم قيادة الدراجة النارية الترفيهية أو تأجيرها ما لم تكن مسجلة أو مرخصة لدى مؤسسة الترخيص، وذلك وفق اشتراطات ومتطلبات خاضعة لموافقة مؤسسة الترخيص، بصفتها الجهة المختصة في ذلك، كما تم وفق اللائحة تصنيف الدراجات طبقا لسعة المحرك والسرعة والقدرة، وبناء على ذلك يتم تحديد عمر قائد الدراجة وفق ثلاث فئات عمرية، الأولى أصغر من 8 سنوات بحيث يكون سعة المحرك 0 ـ 50 والسرعة 25 كلم، الثانية من 8 إلى 16 سنة، ويكون سعة المحرك من 50 ـ 90 والسرعة 25 ـ 80 كلم، والثالثة أكبر من 16 سنة، وسعة المحرك أكبر من 90 والسرعة فوق 80 كلم.
واشتملت اللائحة على 15 مادة، ومن أهمها اشتراطات الفحص الفني والترخيص للدراجات، حيث تخضع الدراجة عند الترخيص أو التجديد لبعض الإشتراطات ومنها أن تكون الدراجة متكاملة الأجزاء الرئيسية، وتتوفر فيها شروط الأمن والسلامة المرورية، ومتانة الشاسيه ووضوح أرقامه، وتصميم المحرك بما يتناسب مع الدراجة، كما يجب تجهيز الدراجة بأجهزة الإنارة ، أما متطلبات الترخيص فصورة طبق الأصل من بطاقة الهوية، والمستندات التي تثبت ملكية الدراجة، وبوليصة التأمين الشامل سارية المفعول لمدة تحددها المؤسسة، وشهادة تلقي الأفراد دورات السلامة والإلمام بقواعد التشغيل والقيادة من إحدى وكالات البيع أو المعاهد المتخصصة.
وعلى طالب ترخيص مزاولة نشاط تأجير الدراجات النارية الترفيهية، إستيفاء بعض الإشتراطات والمتطلبات مثل تقديم طلب الترخيص وفق النموذج المعد من قبل المؤسسة وتوقيع تعهد بالإلتزام بأحكام النظام واللائحة التنفيذية، وأن تكون الدراجة مسجلة ومرخصة لدى المؤسسة، أما من جهة مكاتب التأجير فعليهم إعداد سجل لتدوين البيانات والمعلومات المتعلقة بمستأجري الدراجات.
والتقيد بممارسة أوقات النشاط المعتمدة من قبل الهيئة، وعدم تأجير الدراجات لمن تقل أعمارهم عن 16 سنة دون موافقة ولي الأمر، وعدم السماح بركوب أكثر من شخص على الدراجة أثناء القيادة.
ويتوجب على وكالات البيع والمعاهد المختصة الحصول على تصريح من المؤسسة لتقديم دورات السلامة لسائقي الدراجات النارية الترفيهية، كما أنه لا يجوز للمدرب أو المحاضر تقديم دورات أو محاضرات في مجال السلامة دون الحصول على موافقة المؤسسة لمزاولة التدريب، وكذلك تصريح للجهات الراغبة بتنظيم سباق الدراجات النارية الترفيهية.
ما السبب وراء عدم تسجيل وترخيص المركبات ذات المقود الأيمن؟
لا تسمح الهيئة بتسجيل وترخيص المركبات ذات المقود الأيمن بما في ذلك المركبات المعدلة مقودها، بهدف الارتقاء بمستوى السلامة على الطرقات وتفادياً للخطر الذي قد تشكله هذه المركبات على مستخدمي الطرق لا يتم إعادة تسجيل هذا النوع من المركبات في حالة حيازتها . أما في حالة تسفيرها لإحدى دول مجلس التعاون الخليجي، فإنه يجب ذكر حالة المركبة كتعديل المقود أو أن السيارة سكراب أو غير صالحة للسير ويتم تسفيرها بدون لوحات .
ولن تسمح الهيئة بتسجيل أي مركبة من المركبات ذات المقود الأيمن وتلك التي أدخلت فيها تعديلات إذا كانت محولة من الإمارات الأخرى إلى إمارة دبي، تستثني الهيئة فقط من ذلك معاملات نقل الملكية .
وطرقنا وأنظمتنا المرورية في دول مجلس التعاون الخليجي لا تسمح لمثل هذه المركبات بالسير بهذه المواصفات إلا بعد إجراء التعديلات عليها وتغيير مقودها، حيث إنها مصممة لدول أخرى .
ولكن هذه التغيرات والتعديلات تؤثر في توازن المركبة وأصبحت تشكل خطرا على سائق المركبة ومستخدمي الطرق . يذكر أن هذا القرار تم العمل به في كافة دول مجلس التعاون الخليجي، وذلك عقب تبنيه من قبل الدول الأعضاء في الاجتماع العشرين لوزراء الداخلية في مجال المرور الذي عقد في البحرين في أكتوبر/ تشرين الأول 2001 .
حوار ـ مصطفى الزرعوني