معظم محركات الديزل البحرية تبرد نفسها بتدوير سائل منع التجمد في المحرك ثم تدوير مياه البحر عن طريق مبدل حراري يقوم بدوره بتبريد سائل منع التجمد وتتوزع عملية الخدمة اللازمة على أربعة محاور وهي تنظيف واختبار جانب مياه البحر من المبدلات الحرارية والمبردات المساعدة كل عامين وسحب وتجديد السائل.
واستبدال الحلقات المطاطية لمراوح المحرك وفحص الأنظمة مرة في العام وإجراء عملية فحص بسيطة قبل مغادرة الرصيف في الصباح وكل ما هو دون ذلك مضيعة للوقت الثمين والمحرك وحتى في حالة عدم الاستخدام المتكرر للمحركات فإن أنظمة التبريد بحاجة لخدمة منتظمة إذ قد تلاحظ وجود ترسبات غير أن الصدأ يتراكم ونظام التبريد لا ينقل الحرارة.
ويقول جون ويتلي صاحب فلوريدا مارين تك في ويست بالم بيتش إن الأسوأ عندما لا يتحرك اليخت فلا بد من تنظيف لب المبدلات الحرارية بالآسيد وتجربتها تحت الضغط وإعادة تركيبها بحلقات وأطواق منع التسرب وتشحيمها وتثبيتها بإحكام حيث إن تأجيل الخدمة يؤدي غالبا إلى تآكل الحجيرات والتصاق الصواميل لذلك إن توفير المال بالانتظار قد يقود إلى كلفة أكثر في النهاية.