يفتتح صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم نائب رئيس الدولة رئيس مجلس الوزراء حاكم دبي يوم 9 من الشهر المقبل، رسميا تشغيل مترو دبي، بعشر محطات رئيسية على الخط الأحمر تتمثل في الراشدية، المبنى رقم 3 ـ والمطار، و«سيتي سنتر»، والرقة، والاتحاد، بالإضافة الى محطات خالد بن الوليد، والجافلية، والمركز المالي، و«مول الإمارات»، و«نخيل هاربور» و«أند تاور»، على أن يتم افتتاح باقي المحطات تدريجيا، حيث سيتم افتتاح جميع محطات الخط الأحمر في فبراير من العام المقبل، في حين تم تأجيل مشروع الخط الأخضر إلى شهر يونيو من العام المقبل بسبب الإضافات التجميلية.
وقال مطر الطاير رئيس مجلس الإدارة والمدير التنفيذي لهيئة الطرق والمواصلات في المؤتمر الصحافي الذي عقده أمس للإعلان عن تفاصيل تشغيل مترو دبي ان افتتاح مترو دبي في التاسع من الشهر المقبل، يأتي ترجمة لرؤية صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم نائب رئيس الدولة رئيس مجلس الوزراء حاكم دبي في النهوض بإمارة دبي في مجال البنية التحتية، كما يأتي ترجمةً للخطة الإستراتيجية لهيئة الطرق والمواصلات المنبثقة من خطة دبي الإستراتيجية لعام 2015 لقطاع البنية التحتية.والرامية إلى توفير نظام طرق ونقل متكامل يضمن انسيابية الحركة ويوفر أفضل مستويات السلامة لكافة مستخدمي النظام، مشيرا إلى أن مشروع مترو دبي أنجز في فترة قياسية لم تتجاوز أربع سنوات، حيث قام صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم نائب رئيس الدولة رئيس مجلس الوزراء حاكم دبي بتدشين الأعمال الإنشائية ووضع حجر الأساس في 21 مارس من العام 2006. وأضاف انه انطلاقا من حرص هيئة الطرق والمواصلات على سلامة مستخدمي مترو دبي، وسلامة الأنظمة والمنشآت..
والتأكد من مدى جاهزية وسلامة جميع الأنظمة المتعلقة بتشغيل القطار والمحطات، وتجربتها بصورة مرحلية، الأمر الذي يحدث في جميع المشاريع من هذا النوع، فسوف يتم في التاسع من سبتمبر تشغيل 10 محطات رئيسية ضمن 29 محطة سيتم افتتاحها لاحقا بصورة مرحلية. وأكد انه تم الالتزام في تنفيذ مشروع مترو دبي بأعلى معايير السلامة العالمية، والاستعانة بمؤسسات دولية لتقييم معايير السلامة في المشروع في جميع مراحله، كما تم استخدام احدث ما توصلت إليه التكنولوجيا في مجال صناعة القطارات، وتوفير جميع وسائل الراحة والرفاهية للركاب.
وأضاف أنه سيتم تشغيل 11 مقطورة مترو للعشر محطات وسيتم تخصيص خمس مقطورات احتياطية، كما سيتم تشغيل المقطورات المخصصة والتي يبلغ عددها 44 مقطورة وكل مقطورة بها 5 عربات مع تشغيل بقية المحطات والتي يبلغ عددها 29 محطة، مشيرا إلى انه لم يتم تشغيل بعض المحطات على الرغم من جاهزيتها بالكامل منذ فترة طويلة نتيجة عدم اكتمال تنفيذ المشاريع العقارية التي تخدمها هذه المحطة وعدم توفر الطلب عليها، مثل: محطة جبل علي، بالإضافة إلى أن بعض المحطات لم يكتمل تنفيذها نظرا لتعدد الأنظمة الداخلية الخاصة بالمترو.
وأوضح رئيس مجلس الإدارة والمدير التنفيذي لهيئة الطرق والمواصلات أن مترو دبي سيتم تشغيله وفق زمن تقاطر يبلغ 10 دقائق لكل قطار، بمعدل ستة قطارات في الساعة الواحدة، وبطاقة استيعابية تقدر بنحو 3 الاف و 858 راكبا في الساعة في كل اتجاه، مشيراً الى أنه يتوقع أن يصل حجم الطلب على الخط الأحمر 3500 راكب في الساعة في كل اتجاه، لافتا أن وقت تقاطر فتح الأبواب الزجاجية للمترو من 25 ثانية إلى 90ثانية حسب الازدحام في المحطة.
وتطرق الطاير إلى المعايير التي على أساسها تم اختيار المحطات العشر التي سيتم تشغيلها يوم 9 من الشهر المقبل، والمتمثلة في توفر الكثافة السكانية في المنطقة التي تخدمها كل محطة لتوفير الراحة لسكان المناطق القريبة منها، وتوفر الأنشطة التجارية في المنطقة التي تخدمها كل محطة، ووجود مجموعة من الأنشطة الحكومية القريبة من كل محطة، إلى جانب ارتباط المحطة بمواقف المركبات متعددة الطوابق، وارتباط المحطة بوسائل المواصلات الأخرى مثل الحافلات ووسائل النقل البحري، وكذلك مدى الجاهزية الفنية للمحطات، وعدد الركاب المتوقع لكل محطة.
وأكد الطاير أنه روعي عند وضع تعرفة التنقل بوسائل النقل الجماعي أن تكون في متناول الجميع، وتعد تكلفة التنقل بمترو دبي واحدة من أرخص أنظمة المترو في العالم، حيث تبلغ تكلفة الرحلة من منطقة الراشدية وحتى جبل علي حوالي خمسة دراهم وثمانين فلسا، كما تم إضافة أكثر من 700 حافلة لتغذية هذه المحطات بالركاب، حيث تم تخطيط وتنسيق خطوط التغذية، وسيتم تمييز هذه الحافلات بحرف «ئ ».
وأشار إلى أن تم بيع محلات في المحطات ضمن مشروع بيع محلات التجزئة حيث تراوح سعر القدم المربع من 3500 درهم للقدم المربع إلى 25 ألف درهم للقدم مربع حسب موقع المحطة والمرافق الموجودة حولها، مضيفا أن المحطات العشر تم بيع محلاتها مع بدأ تشغيل المترو .
وأضاف أنه تم تأجيل فتتاح بعض المحطات نظرا لتأخر المشاريع التي كانت تخدمها المحطات، لافتا إلى أن الهيئة انتهت من أعمال بعض المحطات مثل محطة جبل علي و«مول دبي» حيث لا يمكن افتتاحها بسبب الأعمال الإنشائية حول المحطة مما يعيق دخول وخروج الركاب من المحطات. وذكر أن خطة النقل التي وضعتها الهيئة تعتمد على وسائل النقل الجماعي بنسبة 30% منها 17% للمترو و13% للمواصلات العامة .
تكلفة مترو دبي نحو 28 مليار درهم
ارتفعت تكلفة مترو دبي للخطين الأحمر والأخضر من 5, 15 مليار درهم إلى 28 مليار درهم صرح بذلك مطر الطاير رئيس مجلس إدارة رئيس مجلس الإدارة والمدير التنفيذي لهيئة الطرق والمواصلات، لافتا إلى أن أي مشروع قابل لزيادة تكلفته نظرا للتغييرات في المشروع واختلاف أسعار السوق . وأضاف أن هناك أربعة أسباب رئيسية أدت إلى زيادة تكلفة المشروع تتمثل في زيادة طول الخط الأحمر من النهدة إلى شارع الإمارات بطول 5, 4 كيلومترات وبناء 4 محطات أضافية ومرآب، وزيادة طول الخط الأخضر من 3 إلى 4 كيلومترات ليصل إلى الجداف وبناء محطتين إضافيتين، اضافة إلى بناء محطتين أضافيتين على الخط الأحمر وهما صلاح الدين و«مول الإمارات» وتغيير تصميم جسور المشاة عند كل محطة والتغييرات التجميلية والتكميلية داخل المحطات.
وتوقع الطاير أن تبلغ إيرادات المترو ما بين 16 إلى 17 مليار درهم خلال العشر سنوات المقبلة ما يغطي 50 % من تكلفته، حيث استطاعت الهيئة جلب 8, 4 مليارات من مشروع بيع حقوق التسمية وإعلانات المترو. وأضاف أن الهيئة تعاملت مع استشاري دولي لمعرفة قدر مطالبات المقاولين وعمل دراسة، مشيرا إلى أن المشروع يتم تمويله من حكومة دبي وهي قادرة على الإيفاء حيث تحرص دبي على تقوية البنية التحتية للإمارة مما يزيد قوتها الاقتصادية.
تشغيل المترو من السادسة صباحاً وحتى الحادية عشرة ليلاً
صرح مطر الطاير رئيس مجلس الإدارة والمدير التنفيذي لهيئة الطرق والمواصلات تشغيله في شهر رمضان المبارك من السبت إلى الخميس من الساعة السادسة صباحا وحتى الثانية عشرة منتصف الليل، وفي يوم الجمعة من الساعة الثانية بعد الظهر وحتى الساعة الثانية عشرة بعد متصف الليل، وستكون فترة تشغيل المترو بعد شهر رمضان المبارك من السبت إلى الخميس من الساعة السادسة صباحا وحتى الحادية عشرة ليلاً، وفي يوم الجمعة من الساعة الثانية بعد الظهر وحتى الساعة الثانية عشرة بعد متصف الليل.
وسيتم عمل دراسة شاملة بعد تشغيل المترو بثلاثة أشهر توضح احتياجات الركاب إذا كان هناك تمديد لوقت عمل المترو، وإضافة بعض المتطلبات، مشيرا إلى أن آخر رحلة ستكون قبل الساعة 12 ليلا على حسب المحطات حيث ستكون المحطات في المرآب في منتصف الليل وسيتم وقف مرور المترو في المحطات تدريجيا إلى أن تصل إلى المرآب في الساعة 12 ليلاً.
وقال ان مترو دبي يقطع المسافة كاملة من محطة الراشدية إلى محطة نخيل في 45 دقيقة، ولكن الانتقال بين المحطات الداخلية يتراوح بين 10 إلى 15 دقيقة فقط.
نصف العاملين في المترو مواطنون
قال مطر الطاير رئيس مجلس الإدارة والمدير التنفيذي لهيئة الطرق والمواصلات ان هيئة الطرق والمواصلات وفق الاتفاقية مع شركة «سركو» البريطانية لتشغيل وصيانة مترو دبي لمدة عشرة أعوام تتطلع الى توفير وظائف للمواطنين وتدريبهم وتحقيق نسبة تتراوح بين 30 ـ 50% من التوطين خلال خمس سنوات من بدء تشغيل المترو، مشيرا إلى أن تشغيل وصيانة مترو دبي «الخطين الأحمر والأخضر» يحتاج إلى عدد لا يقل عن 3200 موظف، 50% من الوظائف إشرافية وأبدت الهيئة استعدادها لتوفير الوظائف المناسبة لشريحة ذوي الاحتياجات الخاصة بعد إخضاعهم لبرامج ودورات تدريبية.
كما وقعت الهيئة اتفاقية مع هيئة المعرفة والتنمية البشرية في دبي لتوفير الكوادر البشرية اللازمة والارتقاء بجودة ومخرجات التعليم بمختلف مراحله وأشكاله، وذلك لتلبية الاحتياجات الاقتصادية والاجتماعية لدبي.وينص عقد الهيئة مع شركة «سيركو» على توفير وتدريب هذا الكم الهائل من الكوادر الفنية المؤهلة، لعدم امتلاك الهيئة لأية أنظمة مترو قائمة لتدريب الموظفين الجدد عليها، في حين تستطيع الشركات المتخصصة القيام بهذا العمل من خلال أنظمتها الأخرى التي تقوم بتشغيلها ومن خلال معرفتها وتعاملها مع الأخصائيين والخبراء والفنيين في هذا المجال حول العالم .
دبي ـ مصطفى الزرعوني