أفادت مؤسسة المرور والطرق بهيئة الطرق والمواصلات بأن فرق العمل التابعة لها تقوم حاليا باتباع آلية متطورة لاكتشاف مناطق النقاط المرورية السوداء ومعالجتها في إمارة دبي.
وأوضح حسين البنا مدير إدارة المرور بمؤسسة المرور والطرق انه تمت تسمية المناطق التي يكثر فيها وقوع الحوادث المرورية وفقاً لمعايير فنية متّبعة عالمياً لتحليل الحوادث المرورية التي تقع ضمن نطاق مناطق النقاط السوداء.
حيث يتم اتباع آلية منهجية وفقاً لأسس علمية لاكتشاف مناطق النقاط السوداء وطبقا لأفضل الممارسات العالمية بناء على أدلة السلامة المرورية بالإضافة إلى اتباع الإجراءات والدراسات العلمية في مجال معالجة النقاط السوداء، وذلك من خلال اتباع عدد من الخطوات منها العمل على إدخال جميع بيانات الحوادث المرورية في إمارة دبي وجمع الإحصائيات وتحليلها من خلال النظام المستخدم حاليا في الهيئة، وتحديد مواقع الحوادث بواسطة نظام المعلومات الجغرافية (اةس) والذي لا يسمح بإدخال نفس الحادث في النظام المستخدم أكثر من مرة واحدة.
وقال إن مؤسسة المرور والطرق تقوم بتصنيف الطرق القصيرة والتقاطعات في مناطق النقاط السوداء في حالة وجود (3) إصابات في منطقة دائرية قطرها (150) مترا خلال فترة أقصاها ثلاث سنوات.
ويتم تصنيف أجزاء من الطرق الطويلة بمناطق النقاط السوداء عند وجود (3) إصابات في منطقة طولها (400) متر خلال فترة أقصاها ثلاث سنوات. كما ويتم تصنيف خطورة الموقع حسب حجم عدد الوفيات ودرجة الإصابات وعدد الحوادث الواقعة فيه.
وأشار البنا إلى أن مهندسي السلامة المرورية بمؤسسة المرور والطرق يقومون بزيارة المواقع المسماة بمناطق النقاط السوداء بغرض الرصد وتقييم الوضع القائم على أن يتم الأخذ بنظر الاعتبار عددا من العوامل مثل حوادث الدهس وحجم حركة المشاة ومناطق عبور المشاة ومواقع الجزر الوسطية والسرعة المحددة للطريق وعدد المسارات والعوامل المعيقة للرؤية ومستوى إنارة الشوارع ونوعية استخدام الطريق ومستوى التطور العمراني.
ويتم تطبيق إجراءات التدقيق على جوانب السلامة المرورية حسب المواصفات المذكورة في «دليل التدقيق على السلامة المرورية في إمارة دبي». وتابع البنا ان النتائج التي يتم الحصول عليها بعد تطبيق آلية معالجة مناطق النقاط السوداء يتم تقييمها وقياسها بعد إجراء عدد من التعديلات لهذه المناطق لفترات تتراوح مابين (3) أشهرألا إلى (12) شهرا.
وأكد بأنه وبفضل تطبيق هذه الآلية المتطورة لاكتشاف مناطق النقاط المرورية السوداء ومعالجتها تم الحصول على نتائج ايجابية منها انخفاض عدد الوفيات من (29) إلى (10) وفيات على شارع الشيخ زايد في المنطقة الواقعة بين (تقاطع الدفاع والتقاطع الخامس) وذلك بعد تخفيض السرعة من (120) كم / ساعة إلى 100 كم / ساعة.
كما انخفض عدد الوفيات من (7) إلى حالة وفاة واحدة على شارع الخوانيج وذلك بعد إغلاق فتحات الدوران وتخفيض السرعة من 100 كم / ساعة إلى 80 كم / ساعة. «فيما لم تُسجّل أي حالة وفاة على شارع العمردي بعد أن كان عددها (5) وفيات قبل تطبيق الآلية وإغلاق فتحات الدوران».
واكد أن انخفاض نسبة الوفيات تراوح بين 30% إلى 70% في الحوادث البليغة الواقعة في العديد من مناطق النقاط السوداء مثل شارع الحضيبة بعد إقامة منطقة لعبور المشاة وإنشاء مطبات على التقاطعات الخطيرة بمنطقة مردف وإغلاق فتحات الدوران في شارع العمردي وغيرها من الشوارع الأخرى.
دبي - البيان