تطلق مؤسسة المواصلات العامة في هيئة الطرق والمواصلات حملة تفتيشية مكثفة بداية سبتمبر على مدارس للتأكد من تطبيق المعايير المطلوبة على مركباتها وسيتم مخالفة المدارس غير الملتزمة كما ستطلق حملة إعلانية في أغسطس حول النقل المدرسي تستهدف الطلاب وأولياء الأمور والمدارس.
وصرح محمد أبوبكر الهاشمي المدير التنفيذي لمؤسسة المواصلات العامة بالإنابة أن المؤسسة انتهت من إصدار 85% من تصاريح قيادة حافلة مدرسية وسيتم الانتهاء من البقية قبل شهر سبتمبر، لافتا الى أن المؤسسة تقوم بإصدار تصريح قيادة حافلة مدرسية لكل سائق يعمل أو يرغب أن يعمل كسائق حافلة مدرسية على أن تكون مدة صلاحية هذا التصريح لسنة واحدة فقط ويجب تجديده دوريًا وعلى السائق أن يحمل تصريح سائق حافلة مدرسية أثناء القيادة وفي جميع الأوقات. وتقع مسؤولية تشغيل أي سائق لا يحمل هذا التصريح على السائق وعلى الجهة المباشرة المشغلة.
وأضاف أن على جميع سائقي الحافلات المدرسية في إمارة دبي مراجعة إدارة تدريب وتأهيل السائقين في المؤسسة والواقعة في محطة العوير للحافلات العامة للحصول على «تصريح قيادة حافلة مدرسية» مع العلم أن شروط الحصول على التصريح أن يكون حاصلا على رخصة قيادة حافلة ثقيلة تسجيل وحضور دورة «سائق الحافلة المدرسة» الأساسية وأن لا يقل عمر السائق عن 25 عاماً وحسن السيرة والسلوك ولا يحمل أي سوابق جنائية وأن يقدم السائق تقرير النقاط المرورية من الجهات المختصة وتقديم شهادة خلو من الأمراض وتعاطي المخدرات والكحول وأن يكون ملمًا باللغة العربية أو اللغة الإنجليزية وينجح في الاختبار النظري الذي ستعده المؤسسة والخاص بمواد الدورة التدريبية وأن يكون التصريح مرتبطًا مع الجهة المشغلة للحافلات والتي يحق لها التقدم للمؤسسة بطلب إلغاء تصاريح السائقين عند انتهاء عملهم.
وعلى السائق أن يلتزم بالتصرف اللائق أمام الطالب من خلال المحافظة على نظافة الحافلة والمحافظة على نظافة الزي الرسمي بشكل دائم وعدم الأكل أو الشرب أثناء الرحلة ويمنع التدخين داخل الحافلة المدرسية سواء واقفة وخالية من الطلبة والوصول في الموعد المحدد أو قبله وإعلام المسؤول المباشر في حالة التأخير ليتسنى له إجراء اللازم دون التسبب بتأخير الطالب.
وقد تحتاج المؤسسة إلى عرض بعض السائقين الذين قدمت بحقهم شكاوى أو أساؤوا التصرف أثناء العمل على طبيب نفسي ليقدم تشخيصه للسائق ومدى إمكانية تجاوبه مع الطالب قبل أخذ قرار إعادة السائق للعمل ويحق للمؤسسة أن تلغي تصريح أي سائق إذا تكررت الشكاوى ضده أو إذا ارتكب خطأ قد يعرض حياة الطالب للخطر أو لأي سبب تراه المؤسسة منطقياً.
ونوه المدير التنفيذي لمؤسسة المواصلات العامة بالإنابة أن على المدارس تعيين شخص ليكون مسؤولا مباشرا عن متابعة حافلات المدارس سواء كانت المدرسة هي المشغلة أو كانت متعاقدة مع أية جهة أخرى، ويتم تزويد المؤسسة باسمه ورقم هاتفه وجميع أولياء أمور الطلاب، وتحديد خطوط سير الحافلة من قبل المسؤول المباشر من المدرسة ويتوجب على مدير المدرسة المشاركة والموافقة على هذه الخطوط، وتحديد مقاعد الطلاب في بداية العام الدراسي وعلى المسؤول المباشر وبالتعاون مع مدير المدرسة والسائق أن يتأكد من تحديد مقعد لكل طالب ليكون مقعده للعام الدراسي بكامله.
وحول زيادة أسعار النقل المدرسي قال الهاشمي ان المؤسسة قامت بالتنسيق مع هيئة المعرفة والتنمية البشرية كونها الجهة المعنية ووضع آلية للتحكم بأسعار النقل المدرسي وعدم استغلال المدارس والمبالغة في زيادة الأسعار، مضيفا أن تكلفة المعدات والمواصفات المطلوبة في الحافلات تختلف على حسب حالة الحافلة، لافتا إلى أنه من خلال دراسة أجرتها الهيئة تبين أن الحافلات التي تستوعب 16 راكبا تقدر تكلفة التحسينات فيها من 6 إلى 8 آلاف درهم والحافلات 26 راكبا من 9 إلى 12 ألفا والحافلات التي تنقل 60 طالبا وطالبة من 11 الى 15 ألفا.
ومن خلال دراسة قامت بها المؤسسة اتضح أن 42 ألف طالب يصلون الى منازلهم متعبين جدا بسبب سوء الإدارة الحالية للحافلات المدرسية ووجود 613 حافلة مدرسية بدون أي أحزمة أمان و27 % من المدارس لا تملك مداخل ومخارج خاصة للحافلات وأكثر من ألف و700 مرشد ومرشدة يركبون الحافلات المدرسية دون أن يتلقوا أي تدريب حول كيفية معاملة الطلاب وأكثر من 1350 سائق حافلة مدرسية لم يتلقوا أي تدريبات خاصة بنقل الطلاب وبناء عليه فقد تبين ضرورة وضع قوانين وتشريعات لتنظيم حركة النقل المدرسي والارتقاء به الى المستوى العالمي بهدف توفير التنقل الآمن لطلاب دبي وتخفيف الأزمة المرورية حول المدارس في كافة أنحاء الإمارة.
ومن أهم المعايير والمواصفات المطلوبة أن لا تزيد سرعة الحافلة القصوى على 80 كيلومترا في الساعة بوضع جهاز التحكم بالسرعة وعلى كل حافلة أن تحتوي على حقيبة الإسعافات الأولية التي يختلف حجمها لتكفي عدد الطلاب وتوفير طفاية حريق بسعة مخصصة لإطفاء جميع أنواع الحرائق توضع في مكان مخصص لها بالقرب من مقعد السائق ويكون هناك مؤشر يظهر مكان وجودها يمنع تشغيل أي حافلة ذات عمر أقدم من 15 سنة لنقل طلبة المدارس ويجب أن تحتوي كل حافلة على مخارج طوارئ تتناسب مع عدد الركاب وأن يتم وضع مؤشرات واضحة لأماكن هذه المخارج وأن لا توضع أية معوقات أمامها قد تعيق خروج الركاب منها في حالات الطوارئ وتوافر أحزمة أمان ذات نقطتي التقاء على جميع مقاعد الركاب المكشوفة من الأمام فقط كالمقاعد الأمامية والمقعد المتوسط من المقاعد الأخيرة وذات ثلاث نقاط التقاء على مقعد السائق.
وعدم وجود أية أطراف حادة في جميع أنحاء الحافلة الداخلية والخارجية بالإضافة إلى المعايير السابقة، يجب الالتزام بالمعايير أدناه في جميع الحافلات الجديدة والتي يعود تاريخ صنعها إلى ما بعد عام 2008: أن تكون جميع المقاعد ذات خلفية مرتفعة بما لا يقل عن71سم ومسافة بعد المقاعد عن بعضها لا تقل عن 64 سم وحجم المقعد لا يقل عن 40 سم للمقعد المنفرد و90 سم للمقعد المزدوج و115 سم للمقعد الثلاثي.
جدول المخالفات والغرامات
الرقم نوع المخالفة قيمة الغرامة
1 تشغيل الحافلة المدرسية بدون الحصول على تصريح 500 درهم
2 تشغيل الحافلة المدرسية بتصريح منتهي المدة لاكثرمن شهر 100درهم
3 عدم وضع تصريح الحافلة في المكان المخصص له50 درهماً
4 قيادة الحافلة المدرسية من قبل سائق غير مصرح له أو بتصريح منتهي المدة 500 درهم
5 رفض إبراز تصريح السائق لمأمور الضبط القضائي 500 درهم
6 مخالفة الحافلة لأي شرط من شروط مواصفات الشكل الخارجي للحافلة 150 درهماً
7 مخالفة الحافلة لأي شرط من شروط مواصفات القواعد والشكل الداخلي للحافلة 200 درهم
8 مخالفة الحافلة لأي شرط من شروط المواصفات ومعايير السلامة 300 درهم
9 مخالفة السائق للالتزامات المفروضة عليه بموجب هذا النظام أو لائحته التنفيذية 50 درهماً
10 مخالفة مسؤوليات المدارس والجهات المشغلة لمسؤولياتها
المنصوص عليها في هذا النظام ولائحته التنفيذية 100 درهم
11 عدم تشغيل ذراع التوقف الإلكتروني للحافلة المدرسية
أثناء توقفها لتنزيل أو تحميل الطلاب 200 درهم
12 عدم إزالة أو تغطية كلمة وعلامة »حافلة مدرسية Bus School
عند استخدام الحافلة في أي نشاط غير النقل المدرسي 200 درهم
13 تشغيل ذراع التوقف الإلكتروني عند استخدام الحافلة
في أي نشاط غير النقل المدرسي 200 درهم
دبي - مصطفى الزرعوني