أعلن مطر الطاير رئيس مجلس الإدارة والمدير التنفيذي لهيئة الطرق والمواصلات عن انتهاء معظم الأعمال الإنشائية في المرآب الرئيسي للقطارات في منطقة الراشدية لمشروع مترو دبي، كما أعلن عن انجاز 80% من الأعمال الإنشائية في محطة الراشدية، وانجاز 85% من الأعمال في مبنى مواقف السيارات متعدد الطوابق بالقرب من المحطة، وكذلك انجاز 85% من الأعمال الإنشائية في مبنى مركز التحكم والإدارة.
جاء ذلك خلال جولته التفقدية على سير العمل في مشروع مترو دبي، والتي شملت زيارة محطة الراشدية، ومبنى المواقف ومركز التحكم والإدارة والمرآب، كما اطلع على سير العمل في مشروع الطرق والجسور والمؤدية إلى محطة الراشدية. واستهل مطر الطاير جولته بتفقد محطة الراشدية التي تعد المحطة الأولى لانطلاق عربات مترو دبي من الخط الأحمر، واستمع إلى شرح من عبدالمجيد الخاجة المدير التنفيذي لمؤسسة القطارات، عن سير العمل في المحطة التي بلغت نسبة الانجاز فيها قرابة 80%، ويبلغ طول المحطة قرابة 130 متراً، وعرضها 30 متراً، وتبلغ طاقتها الاستيعابية قرابة 11 ألف راكب في الساعة في كل اتجاه.
وتشمل المحطة مدخلين مجهزين بسلالم متحركة، ومصاعد كهربائية، لتسهيل حركة دخول وخروج الركاب من والى المحطة، بعد ذلك تفقد الطاير مبنى مواقف السيارات الذي يتسع لقرابة 2700 مركبة، وتم تخصيص الدور الأرضي لحافلات المواصلات العامة التي ستقوم بتغذية المحطة بالركاب، وروعي عند تصميم الدور الأرضي استيعابه للحافلات المفصلية والحافلات ذات الطابقين، إلى جانب انسيابية الحركة واستيعابه لعدد كبير من الحافلات في وقت واحد، كما روعي في مبنى المواقف ربطه بجسور تؤدي إلى محطة المترو، بحيث لا تتجاوز المدة المستغرقة لقطع المسافة من أبعد نقطة تقف فيها المركبة عن مدخل المحطة ثلاث دقائق تقريباً، إضافة إلى وضع كافة معايير السلامة اللازمة لحركة الركاب داخل مبنى المواقف.
واستمع مطر الطاير إلى شرح من نبيل محمد صالح مدير إدارة الطرق، عن سير العمل في مشروع إنشاء الجسور المؤدية إلى مداخل ومخارج مبنى المواقف الخاص بمحطة مترو دبي في منطقة الراشدية، والذي تقدر تكلفته الإجمالية بنحو 699 مليون درهم، حيث سيتم الانتهاء من كافة الأعمال الإنشائية في المشروع في شهر يوليو القادم، ويشمل المشروع إنشاء جسور إضافية مباشرة (يْمكُّيَُفٌ زفٍَِّ)عند تقاطع شارع الإمارات مع شارع الخوانيج، كما يتضمن أيضا إنشاء جسرين على شارع الخوانيج وذلك لتسهيل حركة المركبات من وإلى مبنى المواقف، ويبلغ الطول الإجمالي للجسور حوالي 5,2 كيلومتر.
بعد ذلك تفقد رئيس مجلس الإدارة والمدير التنفيذي سير العمل في المرآب الرئيسي في الراشدية، الذي يضم مواقف لعربات القطارات، تبلغ طاقته الاستيعابية 46 قطاراً، ومركزاً للتحكم بتشغيل أنظمة القطارات الذي يتم من خلاله التحكم الكامل بعملية التشغيل اليومي لخدمة مترو دبي على الخطين الأحمر والأخضر، كما يتم من خلاله التحكم والإشراف ومراقبة حركة القطارات والأنظمة الخاصة بها من خلال الإشراف على أداء الأنظمة الآلية بتحرك القطارات وأنظمة الاتصال والمحولات الكهربائية وأنظمة التغذية الكهربائية بالقطارات ومحطات المترو، إلى جانب الإشراف على أنظمة السلامة مثل أنظمة الإطفاء والحريق وأنظمة التهوية في الأنفاق والمحطات والقطارات وأنظمة التكييف الخاص بالقطارات، والتأكد من سلامة الأبواب والمكابح والمحركات في كل قطار على حدة، ويتم من خلال المركز التواصل مع ركاب القطار من خلال أنظمة الاتصال داخل عربات القطار وغرفة التحكم في حالات الطوارئ.
وتفقد مطر الطاير الورش الخاصة بتنفيذ أعمال الصيانة التي تشتمل على عدد من الرافعات العملاقة والأنظمة الالكترونية المتطورة، كما تفقد الورشة الخاصة بغسيل وتنظيف القطارات. وأكد مطر الطاير أن تنفيذ هذه المشاريع يأتي في إطار حرص هيئة الطرق والمواصلات على توفير شبكة طرق سريعة وسهلة لمستخدمي الطريق للوصول إلى محطات مترو دبي، وذلك وفقاً لخطتها الشاملة للنهوض بوسائل النقل الجماعية في الإمارة واستقطاب أعداد إضافية من الركاب للحد من الاختناقات المرورية على الطرق، ورفع نسبة الرحلات التي تتم بوسائل النقل الجماعي من 6% إلى 30%، من خلال توفير بدائل نقل جماعي تتميز بجودتها العالية وتكاليفها المقبولة وتغطيتها الجغرافية الشاملة التي تنافس المركبات الخاصة، إضافة إلى نشر الوعي وتغيير الثقافة والنظرة الاجتماعية حول استعمال وسائل النقل الجماعي، وتحقيق التكامل بين منظومة وسائل النقل الجماعية مثل الحافلات العامة ومترو دبي والنقل البحري.
تجدر الإشارة إلى إن مترو دبي يعد أطول مشروع مترو دون سائق في العالم يتم تنفيذه من خلال مشروع واحد، ويعتمد مترو دبي أحدث ما توصلت إليه التكنولوجيا في تقنيات القطارات، ويتضمن توفير نظام للتكييف داخل المحطات والقطارات يتلاءم مع الظروف الجوية لمنطقة دبي الحضرية، وستعمل كافة القطارات وفقاً لنظام الكتروني متكامل، الأمر الذي سيتيح المجال لتعزيز التحكم وضبط مواعيد الرحلات بشكل دقيق، كما تم تصميم محطات القطارات وفقاً لأسلوب معماري مبتكر ومتميز، مع تزويدها بأحدث تقنيات السلامة والأمان، وتم تخصيص أماكن لمواقف المركبات الخاصة والعامة والحافلات في كل محطة.
ويبلغ إجمالي طول الخطين الأحمر والأخضر قرابة 75 كيلومتراً، منها 52 كيلو متراً للخط الأحمر و23 كيلو متراً للخط الأخضر، فيما يبلغ إجمالي عدد المحطات في الخطين 47 محطة منها 29 محطة على الخط الأحمر، أربع محطات تحت الأرض و25 محطة مرفوعة عن الأرض، أما بالنسبة للخط الأخضر فيضم 18 محطة منها ست محطات تحت الأرض و12 محطة مرفوعة عن الأرض.
دبي ـ «البيان»