أعلنت هيئة الطرق والمواصلات عن اكتمال أعمال صب القطع الخرسانية الجاهزة للجسور العلوية لمشروع مترو دبي في بداية شهر ديسمبر الماضي في ساحة الصب الكائنة في منطقة جبل علي، والتي تعد أكبر ساحة لصب الخرسانة الجاهزة في الشرق الأوسط وتضم ساحتين هما ساحة صب شرائح الجسور العلوية وساحة صب ركائز الجسور.
وأكد عدنان الحمادي مدير إدارة تنفيذ مشاريع القطارات مؤسسة القطارات في الهيئة أن ساحة التصنيع بجبل علي تعد من اكبر ساحات لتصنيع الخرسانة مسبقة الصنع لشرائح الجسور العلوية حيث تشغل مساحة 55 هكتاراً وتحوي حوالي 10 روافع عملاقة تتراوح سعاتها بين 70 ـ 90 طنا متريا وحوالي 7 روافع برجيه وبلغ عدد العاملين بساحة التصنيع 800 عامل وبلغ إجمالي عدد القوالب المستخدمة في باحة التصنيع حوالي 63 قالبا لتصنيع 479. 16 شريحة للخطيين الأحمر والأخضر.
وقد بلغ أقصي معدل للإنتاج 47 شريحة /يوم وحجم الخرسانة المستخدمة يوميا حوالي 800 متر مكعب/يوم وكميات الحديد المستهلكة 200 طن متري/يوم. وأضاف الحمادي أن كمية الخرسانة المستهلكة حوالي 172. 345 مترا مكعبا منها 940. 256 للخط الأحمر، و232. 88 متر مكعب للخط الأخضر وإجمالي حديد التسليح المستخدم 400. 75 طنا متريا منها 800. 55 طنا متريا للخط الأحمر، و600. 19 طنا متريا للخط الأخضر.
وأكد الحمادي أن السعة التخزينية لساحة تصنيع شرائح الجسور بجبل علي يصل إلى 000. 3 شريحة وقد تم زيادة السعة التخزينية بإضافة ساحة تخزين إضافية مؤقتة بمنطقة الورقاء لتصل إلى 4000 شريحة ويخدم ساحات التخزين أسطول من مركبات النقل المتخصصة والمكون عدد 22 جرارا يعملون يوميا بنظام المناوبة علي مدار 24 ساعة لنقل الشرائح لمواقع التركيب المختلفة.
وذكر الحمادي أنه تم الانتهاء من الأعمال الجاري تنفيذها في ساحة صب ركائز الجسور في جبل علي بالأسبوع الأول من شهر يناير الجاري بعدد 12 قالبا حيث تم الانتهاء من استهلاك الخرسانة 125. 38 مترا مكعبا منها 700. 28 مترا مكعبا للخط الأحمر، و425. 9 مترا مكعبا للخط الأخضر بالإضافة إلى أن إجمالي حديد التسليح 020. 17 طنا متريا منها 800. 12 مترا مكعبا للخط الأحمر و220. 4 مترا مكعبا للخط الأخضر.
وذكر عدنان الحمادي أن أعمال الجسور العلوية جارية على حسب الجدول المعد، حيث تم الانتهاء من اكتمال امتدادات الجسور العلوية في الخط الأحمر للمشروع وعددها 1249 امتدادا بنسبة 100% خلال شهر يوليو 2008 وأضاف أن عدد امتدادات الجسور الخرسانية المسبقة الصنع في الخط الأخضر للمشروع حوالي 447 امتدادا ولا تزال أعمال التركيب مستمرة حيث بلغت نسبة الاكتمال فيها 60%، وإلى الآن تم تركيب 260 امتدادا للجسور العلوية في الخط الأخضر.
وأكد الحمادي أن من أهم الجوانب في تصميم الجسور العلوية لمشروع مترو دبي يتمثل في ملائمة الأسلوب الإنشائي مع الظروف والقيود المتعلقة بالموقع، وهو ما استلزم تحديد أسلوب التشييد قبل الشروع في التصاميم فلذلك تم تنفيذ امتدادات الجسور باستخدام أساليب إنشائية متنوعة تبعا لطبيعة الموقع، منها أسلوب الشرائح الخرسانية جاهزة الصب باستخدام رافعات عملاقة وأخرى تعمل بأسلوب البناء المتوازن بين طرفي عمودي الارتكاز.
دبي ـ «البيان»