تواصل هيئة الطرق والمواصلات تنفيذ الأعمال الإنشائية لأعمدة ارتكاز الجسور والمحطات العلوية لمسار الخط الأخضر لمترو دبي، كما يجري تركيب أغطية خرسانية جاهزة الصب للركائز الداعمة للجسور العلوية تزن الواحدة منها 46 طنا من خلال استخدام رافعات عملاقة ومعدات أخرى خاصة.
وقال المهندس عدنان الحمادي، مدير إدارة تنفيذ مشاريع القطارات بمؤسسة القطارات بالهيئة إن عدد الأغطية الخرسانية المطلوب تركيبها لركائز الخط الأخضر بأكمله يبلغ 535 قطعة، وتتواصل حاليا عمليات تركيب هذه الأغطية في منطقة النهدة والجداف، وستمضي الهيئة بأعمال التشييد لهذه القطع في مختلف أرجاء المدينة حسب الخطط الموضوعة لهذا الشأن.
كما تم تركيب امتدادات الجسور العلوية للخط الأحمر منوها بان الخط الأخضر يختلف عن الخط الأحمر لمترو دبي من حيث انه يمر عبر المركز التجاري لمدينة دبي».
وأوضح انه سوف تستخدم في تركيب امتدادات الجسور العلوية للخط الأخضر رافعات محمولة ترتكز على أعمدة تلك الجسور.
وحيث ان أعمال الصب للقطع الخرسانية الجاهزة لامتدادات الجسور العلوية للخط الأحمر للمترو قد شارفت على الانتهاء، فسيتم توجيه الرافعات الجسرية العاملة في تركيب هذه القطع الخرسانية الجاهزة لدعم الأعمال الانشائية المماثلة في مسار الخط الأخضر للمترو، وتشكل هذه القطع الخرسانية مجتمعة السطح الذي سيحمل قطارات المترو وتستند عليه أرصفة المحطات.
وأشار الحمادي إلى أن أعمال التشييد في المترو تتطلب تنفيذ ما يصل إلى 1700 امتداد بين أعمدة الارتكاز للجسور العلوية للخطين الأحمر والأخضر لمترو دبي، الأمر الذي سيتطلب استخدام عدد 16500 قطعة من المقاطع الخرسانية مسبقة الصب للمسار العلوي للقطارات، وسيستخدم مقاول المشروع لتنفيذ هذه الأعمال الانشائية 9 رافعات برجية إضافة إلى 11 رافعة جسرية.
الجدير بالذكر ان الخط الأخضر للمترو أقصر طولا من الخط الأحمر إذ يبلغ طوله 23 كيلومترا بينما يبلغ طول الخط الأحمر 1 .52 كلم، ويمتاز مساره بالتركيز على خدمة المجتمعات المحلية في منطقتين من أكثر المناطق اكتظاظا بالسكان في دبي وهما ديرة وبر دبي، وسيمر مسار الخط الأخضر لمترو دبي من ميدان الاتحاد في ديرة ويتجه إلى برجمان في بر دبي ليمر عبر مدينة دبي الطبية ومنها إلى الجداف جنوبا، ومن ميدان الاتحاد يمر الخط عبر شارع صلاح الدين إلى تقاطع القيادة ومنه إلى منطقة القصيص.