أشاد مطر الطاير رئيس مجلس الإدارة والمدير التنفيذي لهيئة الطرق والمواصلات بسرعة انجاز المحطة الرئيسية للطاقة الكهربائية في جبل علي، حيث تم الانتهاء من كافة الأعمال في المحطة التي تقع على مساحة 3659 مترا مربعا، وتبلغ طاقتها MVA 100/ 80، وتعتبر هذه المحطة واحدة من بين ثلاث محطات يتم تشييدها حاليا لتوليد الطاقة الكهربائية للخطين الأحمر والأخضر لمترو دبي، وتم بناؤها وفقا للمواصفات المعتمدة من هيئة كهرباء ومياه دبي.
واستهل الطاير جولته بتفقد مرآب جبل علي الذي يقع على مساحة 110 آلاف متر مربع، واستمع إلى شرح عن سير العمل في المشروع الذي بلغت نسبة الانجاز فيه أكثر من 55%، ويضم المرآب مواقف لعربات القطارات مزود بمكيفات وبنظام متطور لمكافحة الحرائق، وتبلغ الطاقة الاستيعابية للمرآب 44 قطاراً. ويتألف كل قطار من خمس عربات، وتبلغ الطاقة الاستيعابية لكل قطار 645 راكباً، ويتوقع أن يصل إجمالي عدد القطارات عند بداية تشغيل الخطيّن الأحمر والأخضر 62 قطاراً، ويشتمل المرآب أيضاً على مركز للتحكم بتشغيل أنظمة القطارات والتأكد من سلامة الأبواب والمكابح والمحركات في كل قطار على حده، إضافة إلى سلامة مكيفات الهواء وبقية الأنظمة الإلكترونية الفرعية المتطورة.
كما يضم ورشا لتنفيذ أعمال الصيانة وورشا خاصة لغسيل وتنظيف القطارات، ووجه الطاير بضرورة الاستعداد الجيد للاختبارات التشغيلية لمترو دبي، الذي ستبدأ عرباته بالوصول إلى دبي في شهر مارس القادم. واطلع رئيس مجلس الإدارة والمدير التنفيذي للهيئة على سير العمل في المستوى الأرضي للخط الأحمر بالقرب من المنطقة الحرة لجبل علي، والذي سيتم عليه إجراء الفحص الفني التجريبي لمترو دبي، ويبلغ طوله قرابة أربعة كيلومترات.
وأكد الطاير أهمية الفحص التجريبي للوقوف على جهازية القطار والتأكد من عمل جميع أنظمة التحكم في كافة الظروف، وستغطي عدة جوانب مثل أنظمة المكابح والتكييف، ونظم التغذية الكهربائية، وأنظمة تزويد الهواء، إضافة إلى فحص عملية الاقتران وهي العملية الخاصة بالربط بين عربات القطارات واختبارات قطع التيار الكهربائي وكذلك نظام المراقبة والتحكم في القطارات، بالإضافة إلى الاختبارات الوظيفية للقطار.
كما تشمل أيضا عدة فحوصات متعلقة بالأبواب التي قام بها المقاول منها فحوصات عملية إغلاق وفتح الأبواب المتكررة ووظيفة الأبواب عند تحرك القطار، بالإضافة إلى الفحوصات المتعلقة بأزرار التحكم بالأبواب.
ووجه المعنيين بضرورة اتخاذ كافة الإجراءات لتفادي وصول المياه إلى المقطع عند هطول الأمطار، واختبار المادة العازلة والتأكد من قدرة نظام صرف الأمطار على استيعاب الكميات المتوقعة من الأمطار لضمان عدم تأثر تشغيل القطارات بسوء الأحوال الجوية، إلى جانب المسافة الفاصلة بين شارع الشيخ زايد وحواجز منع الاصطدام لخط المترو، وكذلك الحواجز المستخدمة لحجب الإضاءة الناتجة عن المركبات والقطار.
واستكمل الطاير جولته بتفقد المحطة العلوية للمترو في منطقة جبل علي الصناعية والتي تعتبر واحدة من بين 24 محطة علوية سيتم تشييدها على طول الجسور العلوية لمسار الخط الأحمر، واستمع سعادته إلى شرح من المهندس عبدالمجيد الخاجة عن سير العمل في المحطة التي بلغ نسبة الانجاز فيها قربة 33%.
وتم تصميم أسقف المحطات على هيئة أصداف كبيرة ترمز إلى علاقة شعب الإمارات بالصيد والغوص بحثا عن اللؤلؤ، وتتخذ المحطات العلوية بشكل عام شكلا بيضاويا وتدور الفلسفة الأصلية للتصميم حول مفهوم التفاف المحطات حول مسار القطار، مشيرا إلى انه تم ترتيب جميع المحطات ضمن إطار حديدي مقوس، وسيتم استخدام حوالي 25 ألف طن من الحديد للأعمال الحديدية للمحطات والتي تم تصنيع معظمها في ماليزيا وسنغافورة.
وأعرب في ختام جولته التفقدية عن سعادته بسير العمل في مختلف مواقع المشروع، وأشاد بجهود العاملين الذين يعملون بجد وتفاني لإنجاز المشروع، وطالب الشركة المنفذة ببذل المزيد من الجهد للانتهاء من المشروع في الوقت المحدد.
ورافق الطاير في الجولة المهندس عبد المجيد الخاجة المدير التنفيذي لمؤسسة القطارات والمهندس عدنان الحمادي مدير إدارة تنفيذ مشاريع القطارات، والمهندس عبدالرضا أبوالحسن مدير إدارة تخطيط وتصميم القطارات، والمهندس رمضان عبدالله مدير إدارة التشغيل، وبدرية محمد خليفة مدير العلاقات العامة، إلى جانب عدد من المسؤولين من المكتب الاستشاري المشرف على المشروع، وشركة المقاولات المنفذة مشروع مترو دبي.