أعلنت مؤسسة القطارات بهيئة الطرق والمواصلات عن اكتمال تصنيع 60% من الأعمال الحديدية اللازمة للمشروع في مستودع جبل علي، ولن يكون مشهد الجسور العلوية الخرسانية الممتدة والأعمدة المساندة لها منظرا مألوفا فحسب، حيث أصبح بالإمكان رؤية الهياكل الحديدية ذات الأقواس المميزة للمحطات وقد شقت طريقها للظهور بين تلك الجسور، وبالإمكان أيضا مشاهدة تلك الهياكل الحديدية عند مصنع دوبال ومحطة جبل علي الصناعية.
ويتضمن مشروع مترو دبي تشييد 24 محطة علوية على طول الجسور العلوية لمسار الخط الأحمر، وتم تصميم المحطات لتعكس الوجه الحديث لمدينة دبي العصرية، وتعد الأسقف المقوسة عنوانا بارزا للمترو الجديد،
فيما تجسد المحطات العلوية التي تم تصميم أسقفها على هيئة أصداف كبيرة تراث الغوص بحثا عن اللؤلؤ، وتتخذ المحطات العلوية بشكل عام شكلا بيضاويا وتدور الفلسفة الأصلية للتصميم حول مفهوم التفاف المحطات حول مسار القطار.
وقال المهندس عدنان الحمادي، مدير إدارة تنفيذ القطارات بمؤسسة القطارات: «تم ترتيب جميع المحطات ضمن إطار حديدي مقوس، وسيتم استخدام حوالي 25 ألف طن من الحديد للأعمال الحديدية للمحطات والتي تم تصنيع معظمها في ماليزيا وسنغافورة، وتم بالفعل الانتهاء من تصنيع أكثر من 3000 طن، وتم توريد حوالي 1500 طن منها إلى دبي».
وأضاف: «بدأت أول عمليات تشييد للأعمال الحديدية للمحطات العلوية في منتصف أكتوبر 2007 في محطة جبل علي الصناعية، كما بدأ العمل مؤخرا في محطة دوبال، ويعمل حاليا ما يقرب من 2500 عامل في أعمال التشييد المتعلقة بالمحطات،
ومن المتوقع أن يشهد هذا العدد زيادة ملحوظة حينما يتصاعد زخم العمل في تشييد المحطات، علما أن البدء في تركيب الهياكل الحديدية للمحطات جاء بعد بلوغ معْلم سابق في مسيرة تنفيذ المشروع وهو البدء في تركيب الهياكل الحديدية في المستودعات، وسيتم استخدام ما يناهز 5000 طن من الأعمال الحديدية لتشييد المستودعات».
وذكر المهندس الحمادي أنه تماشيا مع طموحات المشروع الهادفة إلى تنفيذ شبكة للقطارات تعد الأكثر تقدما على نطاق العالم، ستتميز المحطات بعدد من المزايا العالمية البارزة من ضمنها التشطيبات المعمارية الملفتة للنظر من طراز خمسة نجوم تستوحي لونيات فريدة تتمثل في الأرض، والماء، والنار والهواء علاوة على إضاءة عصرية تضم الإضاءة الشاملة والإضاءة المركزة.
وأضاف أن جميع المحطات ستكون مكيفة الهواء بالكامل، ومزودة بمداخل «خالية من الحواجز» لاستخدام ذوي الاحتياجات الخاصة في كافة أرجاء المحطة بما في ذلك المصاعد، والممرات الملموسة، والمرافق الصحية لذوي الاحتياجات الخاصة، ولافتات عالية الوضوح، ومكبرات الصوت، وبوابات واسعة للحصول على التذاكر،
وأنظمة التحصيل الآلي للأجرة بما في ذلك نظام «البطاقة الذكية» المبتكرة، وبوابات زجاجية مطلة على جميع الأرصفة بحيث تكون اقتصادية في استهلاك الطاقة وذات حساسية عاليه تجاه مهددات السلامة، وجسور للمشاة مكيفة الهواء في كل محطة مزودة بالسيور المتحركة، ومرافق تحويل الرحلات بين وسائط المواصلات العامة المتكاملة في كل محطة
دبي ـ «البيان»