استقبل سعيد النويس سفير دولة الإمارات العربية المتحدة في اليابان مطر الطاير رئيس مجلس الإدارة والمدير التنفيذي لهيئة الطرق والمواصلات والوفد المرافق له الذي يقوم حاليا بزيارة إلى اليابان تشمل زيارة وزارة الأراضي والبنية التحتية والمواصلات، وحضور الفحص الفني التجريبي لمترو دبي على المسار الاختباري في مصنع ميهارا، إلى جانب زيارة مصنع Ease Japan Railway Company، ومركز التحكم في الإشارات المرورية واللوحات التفاعلية في طوكيو.

وتشمل زيارة المكتب الرئيسي لمؤسسة ميتسوبيشي، والالتقاء بتسوتومو تكاواكا عضو مجلس الإدارة والمدير التنفيذي لقطاع الميكانيكا في شركة ميتسوبيشي للأعمال الثقيلة، وزيارة محطة يوكوهاما البحرية والاجتماع مع مشغلي العبارات «الفيري» والقيام بجولة في المحطة.

ورحب سعيد النويس في مستهل اللقاء بوفد هيئة الطرق والمواصلات، مشيدا بجهود الهيئة في تنفيذ العديد من مشاريع الطرق وأنظمة المواصلات العامة، ومشروع مترو دبي العملاق، مؤكداً أن هذه المشاريع ستساهم في توفير منظومة حديثة من النقل الجماعي تلبي متطلبات المرحلة القادمة من التنمية الشاملة التي تشهدها دولة الإمارات بشكل عام ودبي بشكل خاص.

وتناول اللقاء تقديم عرض عن سير العمل في مشروع مترو دبي الذي ينفذه تحالف دبي ريبد لينك، وقال الطاير إن مترو دبي يعد أكبر مشروع مترو بدون سائق في العالم يتم تنفيذه مرة واحدة، وتبلغ تكلفة «الخطين الأحمر والأخضر» 15 مليار درهم، ويعتمد مترو دبي أحدث ما توصلت إليه التكنولوجيا في تقنيات القطارات أحدث الأنظمة التقنية.

ويتضمن توفير نظام للتكييف داخل المحطات والقطارات يتلاءم مع الظروف الجوية لمنطقة دبي الحضرية، وستعمل كافة القطارات وفقاً لنظام إلكتروني متكامل، الأمر الذي سيتيح المجال لتعزيز التحكم وضبط مواعيد الرحلات بشكل دقيق، كما تم تصميم محطات القطارات وفقاً لأسلوب معماري مبتكر ومتميز، مزودة بأحدث تقنيات السلامة والأمان، وتم تخصيص ساحات لمواقف المركبات الخاصة والعامة والحافلات في كل محطة.

وأضاف سيكون مترو دبي أتوماتيكيا بدون سائق ويوفر خدمة آمنة ويمكن الاعتماد عليه، وحسب النظام المستخدم فإنه يمكن تسيير القطار كل 90 ثانية، وسيتم توفير أبواب حماية على المحطات بهدف حماية المستخدمين وتوفير تكييف فعال لكافة أجزاء المحطات سواء كانت هذه المحطات داخل أنفاق أو مرتفعة عن مستوى الأرض.

وأوضح الطاير أن المرحلة الأولى من مشروع مترو دبي تتكون من خطين رئيسين، هما الخط الأحمر، ويبدأ من الراشدية مرورا بميدان الاتحاد، وشارع الشيخ زايد وصولا إلى منطقة جبل علي، والخط الأخضر ويبدأ من شارع النهدة في القصيص، مرورا بميدان الاتحاد ثم منطقة الرأس باتجاه منطقة الشندغة، ثم الاتجاه إلى مدينة دبي الطبية.

مشيرا إلى أن إجمالي طول الخطيين يبلغ قرابة 75 كيلومترا، منها 52 كيلو مترا للخط الأحمر و23 كيلو مترا للخط الأخضر، فيما يبلغ إجمالي عدد المحطات في الخطين 47 محطة منها 29 محطة على الخط الأحمر، أربع محطات تحت الأرض و25 محطة مرفوعة عن الأرض، أما بالنسبة للخط الأخضر فيضم 18 محطة منها ست محطات تحت الأرض و12 محطة مرفوعة عن الأرض.

وقال رئيس مجلس الإدارة والمدير التنفيذي للهيئة أن العمل في مترو دبي يسير وفقا للبرنامج المعتمد، حيث بلغت نسبة الإنجاز في الخط الأحمر قرابة 47%، والأخضر قرابة 20%، فيما بلغت نسبة الإنجاز في النفق الذي يربط بين محطتي ميدان الاتحاد وبرجمان 100% حيث قطعت الوقيشة مسافة 1500 متر، ووصلت للجهة الأخرى من خور دبي، مشيرا إلى أنه سيتم تشغيل المرحلة الأولى من قطار دبي في التاسع من سبتمبر .