أكدت مؤسسة القطارات بهيئة الطرق والمواصلات بأن وتيرة العمل في تنفيذ مشروع مترو دبي تسير بشكل جيد مع اكتمال تشييد الجسور العلوية، وبلوغ خطوات متقدمة في تشييد الهياكل التحتية في 20 من بين 24 محطة ملحقة بالمسار العلوي.
وقالت إدارة تنفيذ القطارات بمؤسسة القطارات: «أكملت سبع من الرافعات المتنقلة العاملة في مختلف المواقع الإستراتيجية على طول المسار العلوي لمترو دبي تركيب أكثر من 140 جسرا بين أعمدة الارتكاز للجسور العلوية، متضمنة تركيب ما يربو على 1200 من القطع الخرسانية المسبقة الصب في المسار العلوي، بحيث يمكن ملاحظة التقدم بسير العمل في تنفيذ المشروع.».وأضافت بأن الرافعات المتنقلة تعمل على تسريع عملية التركيب لقدرتها على تركيب كل جسر من جسور المسار العلوي في غضون يومين تقريبا، ويتم نقل القطع الخرسانية المسبقة الصب حسب الطلب من موقع التصنيع في جبل علي إلى مواقع الرافعات المتنقلة باستخدام الشاحنات الثقيلة.
وبينما يجري تركيب معظم وحدات الجسور العلوية باستخدام الرافعات المتنقلة، إلا انه سيتم استخدام أساليب أخرى لتركيب وحدات الجسور العلوية تتضمن أساليب الإسناد الأرضي، والرافعات المتوازنة ذات الدعامات الفردية، حيث بدأ العمل بهذين الأسلوبين الشهر الجاري وسيستمر حتى ديسمبر من العام الجاري على التوالي، علما أن اختيار أسلوب التركيب يعتمد على الظروف المحيطة بالموقع.ويستند الجسر العلوي على أعمدة ارتكاز، وتستند الأعمدة بدورها على دعامات أرضية، حيث تم الانتهاء من تنفيذ أكثر من 1200 دعامة أرضية (75%) ، كما تم الانتهاء من تشييد 700 عمود ارتكاز (60%).ويسير العمل في تشييد المحطات العلوية بشكل جيد، وبلغ تشييد الهياكل التحتية في 20 من 24 محطة علوية مرحلة متقدمة بعد الانتهاء من نصب أكثر من 750 دعامة أرضية (70%) حتى الآن.
حيث بدأ العمل في تشييد المكونات الظاهرة للمحطات والهياكل الحديدية لتكون هذه بمثابة البدء في تنفيذ المراحل النهائية من المشروع، والشروع في المراحل الأولى من أعمال التركيبات، وأنظمة القطارات، والأعمال الكهربائية والميكانيكية.
كما طرأ تقدم ملموس على وتيرة العمل في تشييد الخط الأخضر، المعروف بالمرحلة الثانية من مشروع مترو دبي، حيث يتواصل العمل لتشييد 6 محطات تحت الأرض و12 محطة فوق الأرض ومن المقرر أن ينتهي العمل في مارس 2010 في المشروع الذي يشمل تشييد خط بطول يبلغ 23 كيلومترا، متضمنا محطتين تقاطعيتين (لتحويل الرحلات) مع الخط الأحمر في كل من ميدان الاتحاد وبرجمان، علاوة على توفير مرافق لايقاف السيارات وركوب المترو في مستودع القصيص.
وستبدأ القطارات الجديدة في الوصول إلى دبي في فبراير من العام المقبل تقريبا، وسيتم إخضاع كل عربة للعديد من اختبارات السلامة والأداء قبل وضعها في الخدمة عندما يبدأ النظام في العمل التجاري.
390 ألف شخص يستفيدون من شبكة ترام الصفوح
أعلنت مؤسسة القطارات بهيئة الطرق والمواصلات عن اختيار شركة «سيسترا» كاستشاري لشبكة ترام الصفوح، وهي الشبكة المصممة لتقديم الخدمة لحوالي 210 آلاف من العمال و180 ألفا من السكان، حيث تم اكتمال دراسة الجدوى وبدأ العمل في إعداد التصاميم الأولية في شهر يونيو من العام الحالي.
وأشار المهندس عبدالرضا أبو الحسن مدير التخطيط والتصميم بمؤسسة القطارات في هيئة الطرق والمواصلات الى أن الخط المقترح ينطلق من مرسى دبي ـ جميرا بيتش ريزدانس مارا عبر مدينة دبي للإعلام وقرية المعرفة متجها إلى مدينة جميرا، ومول الإمارات وبرج العرب، وهذا النظام لن يكون فقط حلا فعالا لتخفيف ازدحام المرور، بل سيكون عنصرا هاما لجذب السياح إلى الإمارة.
وأضاف أبو الحسن أن المقاول سيباشر عمليات التشييد في يناير في المشروع الذي يستغرق تنفيذه 21 ـ 27 شهرا، ومن المقرر اكتمال المرحلة الأولى منه في سبتمبر 2009، ويجري حاليا التخطيط لإنشاء حوالي 19 محطة في الخط الممتد 14 كيلومترا، ستكون ثلاث منها محطات لتغيير الرحلات بوسائط نقل متعددة عبر الخط الأحمر، وهي مول الإمارات، ومرسى دبي، وأبراج بحيرات جميرا.
سيتم تزويد المحطات بخطوط متحركة لتسهيل حركة المشاة، كما تضم شبكة الترام محطة لتحويل الرحلات إلى نخلة جميرا، حيث تقوم شركة نخيل بتنفيذ قطار وحيد للمشروع. صرّح بذلك عبد المجيد الخاجة، المدير التنفيذي لمؤسسة القطارات. وأوضح أنه ستكون خدمات الترام قادرة على نقل 5250 شخصا في الساعة في الاتجاه الواحد، وسيتم تكاملها مع محطات المترو وكذلك مع شبكة الحافلات.
دبي ـ سعيد الصوافي
دبي ـ «البيان»: