استقبل فرانسوا إيدراك حاكم مقاطعة أكوتين الفرنسية في مقره الرسمي مطر الطاير رئيس مجلس الإدارة والمدير التنفيذي لهيئة الطرق والمواصلات والوفد المرافق له، وتم خلال المقابلة بحث سياسات النقل والمواصلات في المقاطعة حيث استعرض الحاكم الأسباب التي أدت إلى استخدام أحدث أنظمة الترام في هذه المدينة ذات التراث العريق.
جاء ذلك خلال زيارة وفد الهيئة لمدينة بوردو عاصمة المقاطعة للإطلاع على أنظمة المواصلات في المدينة التي تقع في أقصى الجنوب الغربي لفرنسا، وتعتبر سادس أكبر المقاطعات الفرنسية حيث تبلغ مساحتها 41 الفا و308 كيلومترات مربعة بما يمثل 8% من مساحة فرنسا ويقطنها ما يربو على ثلاثة ملايين نسمة يشكلون حوالي 5% من تعداد السكان في فرنسا، وتتميز المقاطعة بجمال الطبيعة والمدن ذات الطابع الأثري والتي يعود تاريخها إلى العصر الروماني والعصور الوسطى وعصر النهضة.
وفي نهاية المقابلة شكر مطر الطاير حاكم مقاطعة أكوتين على استقباله للوفد وقدم له هدية تذكارية عبارة عن نموذج من الكريستال لمترو دبي.
واطلع وفد هيئة الطرق والمواصلات خلال الزيارة على نظام الترام في مدينة بوردو والضواحي المجاورة لها والتي يبلغ تعداد سكانها حوالي 700 ألف نسمة، ويعد هذا النظام الأول من نوعه على مستوى العالم، حيث تتم تغذية عربات الترام بالكهرباء عن طريق الأرض وليس عن طريق الأسلاك الهوائية كما هو متبع في أنظمة الترام التقليدية، وبدأ تشغيل النظام في بوردو في مطلع عام 2004، ويعمل حاليا بكفاءة عالية حيث تنخفض نسبة الأعطال عن 2,0 %.
ويبلغ طول الشبكة 24 كيلومترا يعمل عليها 44 تراما بسعة 300 راكب لكل ترام، وتخدم الشبكة 48 محطة وتنقل الترامات حوالي 170 ألف راكب يوميا بسرعة تشغيلية تبلغ 20 كم/ساعة، وتم ربط محطات الترام بشبكة الحافلات ومحطات القطارات الرئيسية في المدينة، ويجري العمل حاليا على توسعة شبكة الترام ليصل طولها إلى 44 كيلومترا تخدم 84 محطة.
واستقل مطر الطاير والوفد المرافق له عربات الترام التي تتميز بالاتساع وسهولة الصعود والنزول، نظراّ لانخفاض أرضية عربة الترام إلى مستوى رصيف المحطة لتسهيل حركة الركاب من ذوي الاحتياجات الخاصة.
وشاهد وفد هيئة الطرق والمواصلات عرضا تقديميا عن نظام الترام الحديث والأسباب التي أدت لاختيار هذا النظام في مدينة بوردو، حيث أوضح المسؤولون أن السبب الرئيسي لتطبيق تقنية التغذية الكهربائية الأرضية هو الرغبة في عدم تشويه الطابع الجمالي الأثري للمدينة بالأسلاك الكهربائية الهوائية المستخدمة في أنظمة الترام التقليدية.
وفي ختام الزيارة قام الوفد بتفقد غرفة التحكم المركزية وورشة الصيانة الرئيسية لنظام الترام للتعرف على أسلوب التحكم وإجراءات الصيانة الخاصة بهذا النظام المتطور.