حضر مطر الطاير رئيس مجلس الإدارة والمدير التنفيذي لهيئة الطرق والمواصلات والوفد المرافق له فعاليات اليوم الثاني لمؤتمر القطارات «MetroRail 2007» الذي يعقد في العاصمة الإيطالية روما، وعرضت الهيئة خطتها لتشغيل وصيانة مترو دبي، بحضور عدد من كبار المسؤولين والمتخصصين في مجال القطارات من مختلف دول العالم.
وتحدث المهندس عبد المجيد الخاجة المدير التنفيذي لمؤسسة القطارات عن أهم خصائص نظام مترو دبي من حيث العربات والمحطات والمستودعات وورش الصيانة. وقال إن إجمالي طول الخطين الأحمر والأخضر لمترو دبي يبلغ 6 .74 كيلومتراً منها 6 .12 كيلومترا تحت سطح الأرض، ويبلغ طول الخط الأحمر 1 .52 كيلو متراً ويشتمل على 29 محطة بينها أربع محطات تحت الأرض، فيما يبلغ طول الخط الأخضر 5 .22 كيلو متراً ويضم 18 محطة منها ست محطات تحت الأرض.
وأشار إلى أن مترو دبي يضم ثلاثة مستودعات وورش صيانة اثنين منها لخدمة الخط الأحمر وتحديداً في منطقتي الراشدية وجبل علي، وواحد للخط الأخضر في منطقة القصيص.
وأضاف أن الورشة الرئيسية في الراشدية تضم مواقف لعربات القطارات، تبلغ طاقتها الاستيعابية 64 قطاراً، كما يضم مركزا للتحكم بتشغيل أنظمة القطارات والتأكد من سلامة الأبواب والمكابح والمحركات في كل قطار على حدة، إضافة إلى سلامة مكيفات الهواء وبقية الأنظمة الإلكترونية الفرعية المتطورة، كما يضم ورشاً لتنفيذ أعمال الصيانة وورشاً خاصة لغسيل وتنظيف القطارات.
وأوضح أن إجمالي مساحة ورشة جبل علي تبلغ 107 آلاف متر مربع، فيما تبلغ مساحة ورشة القصيص 300 ألف متر مربع.
وأكد المدير التنفيذي لمؤسسة القطارات أنه روعي عند تصميم جميع محطات مترو دبي سهولة وصول جميع مستخدمي المترو القادمين عبر سياراتهم الشخصية والمواصلات العامة وسيارات الأجرة والمشاة إلى مداخل ومخارج المحطات، كما روعي أن تكون محطات وعربات المترو صديقة لذوي الاحتياجات الخاصة، وذلك في إطار حرص هيئة الطرق والمواصلات على دمج هذه الشريحة في المجتمع، وتشتمل كافة المحطات على عشر خدمات رئيسية مثل المصاعد والسلالم المتحركة وأجهزة الدفع الآلي وبوابات عربات القطار إضافة إلى تخصيص أماكن للكراسي المتحركة مزودة بأحزمة الأمان، وتتيح لهم سهولة الحركة بشكل آمن في جميع العربات.
وقال الخاجة أنه تم تزويد عربات القطار بأجهزة إعلانات سمعية ومرئية عالية الوضوح الغرض منها خدمة مختلف فئات الركاب لاسيما ذوي الاحتياجات الخاصة، كما توجد علامات واضحة دالة على خارطة المسار، فضلا عن تجهيزات السلامة بما في ذلك دائرة تلفزيونية مغلقة تعم جميع العربات على نحو يضمن رحلة آمنة ومريحة للجميع.
أما بالنسبة للتسهيلات في المحطات فتشمل استخدام أجهزة سمعية ومرئية للتوجيه والإعلام وعرض المعلومات لفئات الإعاقة السمعية والبصرية، وكذلك وضع العلامات الأرضية التي تسهل حركة ذوي الإعاقة البصرية، بتتبع الحركات الأرضية التي ترشدهم إلى البوابات أو إلى المواقع المخصصة لهم في العربات، مشيرا إلى أنه سيتم استخدام طريقة «بريل» وأجهزة نظام النداء الداخلي في كافة المواقع.
وتحدث المهندس عبد المجيد الخاجة عن أهداف هيئة الطرق والمواصلات فيما يخص تشغيل وصيانة نظام المترو وأهمها خلق فرص عمل للمواطنين، ونقل خبرات تشغيل وصيانة أنظمة القطارات للكوادر الوطنية، بالإضافة إلى الفصل بين دور شركة التشغيل والصيانة في تشغيل النظام ودور الهيئة في الرقابة والإشراف على التشغيل.
وقال إن الهيئة وقعت اتفاقية مع شركة «لويدز ريجستر» المتخصصة في مجال أنظمة السلامة والكشف على التجهيزات الصناعية، لتقييم السلامة في مشروع مترو دبي، وستقوم الشركة بتطبيق أحدث المعايير العالمية في مجال تقنية ونظم سلامة وأمن القطارات من خلال كوادر بشرية تمتلك كفاءات مهنية وخبرات عالية اكتسبتها من مجموعة المشاريع المماثلة التي نفذتها الشركة.
وأضاف أن الشركة تتولى عمليات التقييم والفحص والتفتيش على كل مرحلة من مراحل بناء وتصنيع وتشغيل وصيانة مشروع مترو دبي، وستتركز المحاور الرئيسية للاستشاري على عمليات سلامة أنظمة التشغيل وخطة تقييم السلامة بالمشروع بدءا من خطط المشروع الأولية والخطط التنفيذية وحتى التصاميم الهندسية للأنظمة المرحلية والتصميم النهائي ومتابعة تصنيع وتجميع وتركيب المترو واختبارات التشغيل الأولى وتجهيزات التشغيل والصيانة والتشغيل التجريبي قبل فتح المشروع للجمهور واستكمال تطبيق أنظمة السلامة للمشروع وإصدار توصية بسلامة أنظمة القطار وتشغيلها.
وأضاف أن تحقيق أعلى مستويات السلامة والأمان في مشروع مترو دبي سيتم من خلال أربعة مستويات تبدأ بمقاول المشروع، مرورا بالمهندس الاستشاري ثم هيئة الطرق والمواصلات وصولا إلى شركة «لويدز» كمقيم سلامة مستقل لمشروع مترو دبي.
وحظيت الكلمة الرئيسية التي ألقاها مطر الطاير رئيس مجلس الإدارة والمدير التنفيذي للهيئة، في افتتاح مؤتمر القطارات « MetroRail 2007»، بإشادة كبار المسؤولين والمشاركين في المؤتمر، حيث استهل الدكتور كلاوس ميلز رئيس جلسات اليوم الثاني للمؤتمر، بتسجيل إعجابه الشديد بالكلمة الشاملة التي ألقاها الطاير عن الخطة الإستراتيجية لهيئة الطرق والمواصلات لتطوير منظومة النقل الجماعي في إمارة دبي والأسلوب المتكامل والمتوازن الذي تنتهجه الهيئة في خطتها الإستراتيجية للنقل والمرور.
وقال كلاوس إن خطة دبي للتغلب على تحديات النقل والمرور تشمل أحدث التقنيات والأنظمة المستخدمة على مستوى العالم. وقدم الدكتور ميلز تهاني المشاركين في المؤتمر لحكومة دبي وهيئة الطرق والمواصلات والعاملين بها، بمناسبة فوز دبي باستضافة المؤتمر والمعرض التاسع والخمسين للاتحاد العالمي للمواصلات العالمية المزمع عقده في عام 2011.
وتابع وفد هيئة الطرق والمواصلات ورش العمل التي خصصت لموضوع مشاركة القطاع الخاص في تمويل وإنشاء وتشغيل وصيانة مشاريع المترو في المدن الأوروبية والآسيوية، حيث تحدث روميل جافيتا نائب رئيس مؤسسة المترو بمانيلا عن بدائل تمويل مشاريع المترو والدروس المستفادة في هذا المجال.
كما تحدث كولين فولالوف من شركة وستنجهاوس عن البدائل المختلفة لزيادة الدخل في أنظمة المترو، إضافة إلى محاضرات عن أحدث التطورات في تصميم وإنشاء وتشغيل أنظمة المترو بالإضافة إلى أفضل أنظمة إدارة وصيانة أنظمة المترو والمنشآت المرتبطة بها.