أكد مطر الطاير رئيس مجلس الإدارة والمدير التنفيذي لهيئة الطرق والمواصلات التزام الهيئة باتباع أعلى مستويات السلامة والأمان لمشروع مترو دبي لتوفير الحماية وتأمين سلامة مستخدمي نظام المترو.

والتي تضاهي مثيلاتها في مشاريع المترو في أوروبا والدول المتقدمة، مشيرا إلى أن السلامة والأمان في نظام مترو دبي يعتبران عنصرين أساسيين في كل جزئيات ومكونات المشروع الذي سيكون نقطة الانطلاق لتطوير وتحسين كافة أنظمة النقل في الإمارة، وستواصل الهيئة جهودها في رفع مستوى أنظمة إدارة السلامة والجودة والمخاطر، دون المساس بالبيئة المحيطة. وقال أثمرت هذه الإجراءات عن إنجاز 12 مليونا و857 ألفا و15 ساعة عمل في مشروع المترو دون تسجيل أي إصابة خطيرة بين العاملين في المشروع باستثناء 13 حادثا أسفرت عن إصابات بسيطة جدا بين العمال استدعت منحهم راحة عن العمل.

وأوضح الطاير أن الهيئة وقعت اتفاقية مع شركة «لويدز ريجستر» المتخصصة في مجال أنظمة الأمن والسلامة والصحة المهنية والكشف على التجهيزات الصناعية، لتقييم السلامة في مشروع مترو دبي، وستقوم الشركة بتطبيق أحدث المعايير العالمية في مجال تقنية ونظم سلامة وأمن القطارات من خلال كوادر بشرية تمتلك كفاءات مهنية وخبرات عالية اكتسبتها من مجموعة المشاريع المماثلة التي نفذتها الشركة.

مشيرا إلى أن الشركة تتولى عمليات التقييم والفحص والتفتيش على كل مرحلة من مراحل بناء وتصنيع وتشغيل وصيانة مشروع مترو دبي، وستتركز المحاور الرئيسية للاستشاري على عمليات سلامة أنظمة التشغيل وخطة تقييم السلامة بالمشروع بدءا من خطط المشروع الأولية والخطط التنفيذية وحتى التصاميم الهندسية للأنظمة المرحلية والتصميم النهائي ومتابعة تصنيع وتجميع وتركيب المترو واختبارات التشغيل الأولى وتجهيزات التشغيل والصيانة والتشغيل التجريبي قبل فتح المشروع للجمهور واستكمال تطبيق أنظمة السلامة للمشروع وإصدار توصية بسلامة أنظمة القطار وتشغليها.

وأضاف أن تحقيق أعلى مستويات السلامة والأمان في مشروع مترو دبي سيتم من خلال أربعة مستويات تبدأ بمقاول المشروع، مرورا بالمهندس الاستشاري ثم هيئة الطرق والمواصلات وصولا إلى شركة «لويدز» كمقيم سلامة مستقل لمشروع مترو دبي، مشيرا إلى أن عقد التقييم المحايد لسلامة تشغيل نظام مترو دبي يعد من العقود الهامة والرئيسية في مشروع مترو دبي، حيث سيتم بموجبه تقييم شامل لنظام المترو بكامل أجزائه ومعداته والتقنيات المصاحبة من قبل جهة فنية مستقلة عن المقاول والاستشاري لضمان توافر كل متطلبات الأمن والسلامة في نظام المترو.

كما سيتم وضع نظام للمراجعة المستمرة لأنظمة ومعدات سلامة العمليات المختلفة لتسيير شبكة خطوط المترو على الخطين الأحمر والأخضر، والملحقات المتعلقة والتابعة له، إضافة إلى وضع نظاما فنيا لمتابعة وكشف المشاكل التقنية لسلامة تشغيل المترو، كما سيتم إصدار شهادة اعتماد سلامة تشغيل المترو وأنظمته من قبل الاستشاري المعين.

وأكد الطاير أهمية دور مقيم السلامة المحايد في توافق العمليات الإنشائية والتشغيلية للوصول إلى أعلى مستويات الأداء، إلى جانب الدور الهام في التوافق بين الاستشاري والمقاول المنفذ للمشروع.

كما سيقوم مقيم السلامة المحايد بالعمل جنبا إلى جنبا مع الفريق الفني المتخصص من قبل المقاول المنفذ للمشروع والمقاولين التابعين له، للانتهاء من تقييم ومناقشة الخطة النهائية للسلامة في كل أجزاء ومراحل المشروع، وستكون خطة السلامة هي المقياس الذي سيتم على أساسه تدقيق وتفتيش ومراجعة أنظمة مشروع مترو دبي في مختلف مراحله.

خصائص خطوط ومحطات مترو دبي

ـ أطول قطار آلي يعمل دون سائق في العالم.

ـ يبلغ طول الخط الأحمر 52 كم ويضم 29 محطة منها 4 محطات تحت الأرض و25 محطة مرفوعة عن الأرض.

ـ الخط الأحمر من المخطط أن يتم إنجازه في 2009/09/09 .

ـ محطات للخط الأحمر تحت الأرض في برجمان وميدان الاتحاد والرقة وبورسعيد.

ـ يبلغ طول الخط الأخضر 23 كم ويضم 18 محطة منها 6 محطات تحت الأرض و12 محطة مرفوعة عن الأرض «علوية».

ـ ساعات عمل القطارات من 5 صباحاً حتى الساعة 30,12 بعد منتصف الليل.

ـ متوسط سرعة القطارات 40 كم في الساعة.

ـ محطات مركزية مشتركة بين الخطين قرب مركز برجمان وميدان الاتحاد.

ـ 5 عربات للقطار في الخط الأحمر، بينها عربة مخصصة للنساء والأطفال.

ـ 5 عربات للقطار في الخط الأخضر، بينها عربة مخصصة للنساء والأطفال.