قررت هيئة الطرق والمواصلات في دبي هدم جسر القرهود الذي تم إنشاؤه عام 1977وذلك فور الانتهاء من تنفيذ أعمال مشروع الجسر الجديد الواقع شرق الجسر الحالي بعد أن بلغت نسبة انجازه أمس 21% ومن المتوقع افتتاحه بالموعد المحدد في شهر مارس 2008.

وقالت المهندسة ميثاء بن عدي المدير التنفيذي لمؤسسة المرور والطرق إن قرار هدم الجسر واستبداله بآخر جاء نتيجة عدم قدرته على استيعاب الكم الهائل من المركبات وارتفاع تكاليف الصيانة الإنشائية المتعلقة به إضافة إلى كونه قديما.

وأضافت أن الهيئة بدأت في فبراير الماضي بتنفيذ الأعمال الإنشائية لجسر القرهود الجديد والذي يتكون من جسرين بتكلفة إجمالية بلغت 415 مليون درهم ويتألف كل جسر من سبعة مسارات في كل اتجاه ويوفر سعة مرورية إضافية عبر الخور تقدر بحوالي 16 ألف مركبة في الساعة.

ومن المتوقع أن يخفف الجسر الجديد من مشكلة الاختناق المروري الملحوظ قبل الجسر سواء من جهة بر دبي أو من جهة ديرة وقد روعي في التصميم الهندسي للجسر تحقيق التوازن بين عدد المسارات على الجسر وبين عدد المسارات المؤدية إليه من الجهتين.

وسيتم تنفيذ جسر القرهود الجديد على ارتفاع حوالي 5,15 مترا فوق الخور بحيث يسمح بحرية الملاحة في جميع الأوقات أسفل الجسر.

وضمن النظرة الشمولية لتسهيل حركة المرور في إمارة دبي تأتي أهمية هذا المشروع من كون الجسر الجديد سيحل المشكلة المتمثلة في عدم التوازن في عدد المسارات الموصلة للجسر الواحد وعدد المسارات المتوفرة على الجسر.

فمن جهة ديرة يبلغ عدد المسارات المؤدية إلى الجسر 7 مسارات كالتالي: 4 مسارات من شارع الاتحاد، مساران من شارع الرباط، مسار واحد من شارع البستان تصب جميعها في ثلاثة مسارات على جسر القرهود، كذلك بالنسبة للسير القادم من شارع الشيخ راشد حيث تتناقص عدد المسارات من ستة إلى ثلاثة مسارات.

كما بلغت نسبة إنجاز أعمال تنفيذ جسر المعبر الرابع على خور دبي أمس 70%، ومن المقرر انتهاء كافة الأعمال المتعلقة به في فبراير المقبل بتكلفة تبلغ 388مليون درهم.

وتشمل أعمال المعبر الرابع إقامة جسر جديد على خور دبي يبعد مسافة كيلومتر ونصف الكيلومتر عن جسر القرهود ويربط مناطق بر دبي من جهة الجداف بمنطقة ديرة من جهة «دبي فيستيفال سيتي»، كما يشمل إقامة نفق على تقاطع شارع الرباط مع شارع مراكش.

وكان تنفيذ العقد الأول من محور المعبر الرابع قد بدأ في فبراير 2005 ويشتمل على جسرين رئيسيين فوق خور دبي، احدهما باتجاه بر دبي ويتكون من 6 مسارب بعرض 30 متراً، والثاني باتجاه ديرة «شارع الرباط» بواقع 7 مسارب وبعرض 7,33 متراً.

وصمم الجسر بشكل يسمح للسفن العابرة للخور حتى ارتفاع 15 متراً بالعبور دون الحاجة إلى إغلاقه، ويمتد فوق فيستيفال سيتي بطول إجمالي يبلغ ألفا و500 متر حتى اتصاله بشارع الرباط، وذلك بالإضافة إلى 3 جسور فرعية للدخول إلى فيستيفال سيتي، وجسر متفرع لخدمة المرور الخارج من فيستيفال سيتي باتجاه بر دبي.

وتتبع هيئة الطرق والمواصلات في دبي أحدث المواصفات العالمية وتوظيف أحدث الأساليب الهندسية في إنشاء الجسور مع مراعاة انسيابية حركة الملاحة في خور دبي خلال أعمال تنفيذ المشروع.

كما تتابع الهيئة عن كثب سير العمل في مشروع جسر المعبر الرابع على خور دبي لربط منطقتي ديرة وبر دبي عبر فيستيفال سيتي. وسيساهم هذا المشروع وبشكل كبير في استيعاب الحركة المرورية المتزايدة الناتجة عن النمو المتصاعد للحركة الصناعية والتجارية والعمرانية في الإمارة ويعد المعبر الرابع من أكبر المشاريع التي تقوم الهيئة بتنفيذها في الوقت الحاضر.

وتعمل هيئة الطرق والمواصلات بجهود متواصلة للبدء بتنفيذ مشروع امتداد الجسر مروراً بمنطقة الجداف والوصل وعود ميثاء لتصل إلى التقاطع الأول على شارع الشيخ زايد، تماشياً مع سياسة الهيئة لإيجاد الحلول المناسبة للازدحامات المرورية.

وذلك من خلال محور رأس الخور والذي بانتهائه سيتم الربط بين التقاطع الأول على شارع الشيخ زايد ونفق المطار، من دون أي إشارات ضوئية مما سيساهم في القضاء على الازدحام المروري بين إمارتي دبي والشارقة.

وسوف يعمل المعبر الرابع على تقليل الحركة المرورية على جسر القرهود بشكل مواز معه، ويوفر مداخل إلى منطقة الجداف الجديدة، ومدينة دبي الطبية بمراحلها المختلفة، ومنطقة برج دبي على شارع الشيخ زايد، ومركز دبي المالي.

دبي ـ سعيد الصوافي