أكد القائمون على مشروع مترو دبي أنه تم إنجاز أكثر من 40% من أعمال القطع والردم وتسوية التربة إضافة إلى صب أكثر من 200 دعامة وثمانية أعمدة. وكان محمد عبيد الملا، رئيس مجلس الإدارة والمدير التنفيذي لهيئة الطرق والمواصلات بالإنابة والمدير التنفيذي لمؤسسة المواصلات العامة تفقد سير العمل في عدد من مواقع مشروع مترو دبي، شملت المرآب الرئيسي للقطارات في منطقة الراشدية،
وموقع صب وتجهيز القطع الخرسانية الجاهزة في جبل علي، ومواقع إنشاء أعمدة الجسر العلوي للمترو في شارع الشيخ زايد، ومحطة ميدان الاتحاد. ورافق الملا في الجولة التي استغرقت قرابة خمس ساعات، عبدالمحسن إبراهيم المدير التنفيذي للإستراتيجية والحوكمة المؤسسية، والمدير التنفيذي لمؤسسة القطارات، والمهندس رمضان عبدالله مدير إدارة التشغيل،
والمهندس عبدالسميع هيموني مدير قسم الأعمال المدنية والإنشائية، ومحمد الرويشد مدير تصميم القطارات، وبسام منصور مدير الإدارة الهندسية، إلى جانب عدد من المسؤولين من المكتب الاستشاري التنفيذي المشرف على المشروع، وشركة المقاولات المنفذة لمشروع قطار دبي.
واستهل الجولة بزيارة المرآب الرئيسي للقطارات في منطقة الراشدية، واستمع إلى شرح عن سير العمل في المرحلة الأولى التي تشمل تحويل خطوط الخدمات في الموقع، مثل خط أنابيب المحروقات الذي يغذي مطار دبي الدولي، وإزالة محطة تعبئة الوقود التي كانت موجودة في الموقع، وتسوية الأرض من خلال أعمال القطع والدفان.
ويضم مرآب الراشدية مواقف لعربات القطارات، تبلغ طاقتها الاستيعابية 64 قطارا، ومركزا للتحكم بتشغيل أنظمة القطارات والتأكد من سلامة الأبواب والمكابح والمحركات في كل قطار على حدة، إضافة إلى سلامة مكيفات الهواء وبقية الأنظمة الإلكترونية الفرعية المتطورة، كما يضم ورشا لتنفيذ أعمال الصيانة وورشا خاصة لغسيل وتنظيف القطارات.
بعد ذلك تفقد الملا موقع صب وتجهيز القطع الخرسانية الجاهزة في منطقة جبل علي، والذي يعد من أكبر المواقع في العالم المخصصة لتجهيز القطع الخرسانية. واستمع إلى شرح عن سير العمل في الموقع الذي يتم فيه تزويد المشروع بالخلطات الإسمنتية، وتجهيز القطع الخرسانية التي تكون المسار العلوي للمترو، حيث يتم تجهيز ما بين 30 إلى 40 قطعة يوميا، وتبلغ مساحة كل قطعة 40 مترا مربعا،
سيتم نقلها إلى مواقع التركيب، وربطها ببعضها لتكون الجسور التي تحمل القطار. وتفقد أيضا موقع إنشاء الأعمدة الخرسانية على شارع الشيخ زايد، الذي يتم على عدة مراحل، هي تحويل خطوط الخدمات من أنابيب المياه وكابلات الكهرباء وخطوط الهاتف وغيرها، بعد ذلك يتم صب الدعائم الأرضية(الركائز) التي يبلغ قطرها 2.2 متر، بعمق يتراوح بين 25 إلى 30مترا.
ويبلغ إجمالي عدد الدعائم والأعمدة على الخط الأحمر قرابة 1232دعامة وعمودا، وانتهت الشركة المنفذة من صب أكثر من 200 دعامة، وثمانية أعمدة. واختتم رئيس مجلس الإدارة والمدير التنفيذي لهيئة الطرق والمواصلات بالإنابة الجولة بزيارة محطة ميدان الاتحاد، التي يبلغ طولها الإجمالي قرابة 228 مترا، وعرض 48مترا، وسيكون مستوى مسار القطارات على عمق 18 مترا تقريبا تحت الأرض،
وتبلغ الطاقة الاستيعابية لمحطة ميدان الاتحاد التي تعتبر المحطة الأولى التي يلتقي فيها الخط الأحمر مع الخط الأخضر، قرابة 35 ألف راكب في الساعة، وتشمل المحطة مدخلين مجهزين بمصاعد وسلالم متحركة.
واستمع إلى شرح عن سير العمل في المحطة، حيث يتم حاليا إنشاء الجدار الاستنادي لهذه المحطة الرئيسية الواقعة تحت الأرض، التي تعد واحدة من بين 28 محطة على الخط الأحمر، وسيستخدم الجدار الاستنادي لتدشين أعمال الحفر في النفق الذي يربط بين المحطات الأربع الواقعة تحت الأرض في ميدان الاتحاد وشارع الرقة وسيتي سنتر وبرجمان.
ولاستكمال التحضيرات لتدشين النفق، يتم حاليا تجهيز التربة في بداية النفق لتقويتها، تمهيدا لأعمال الحفر، وسيقوم الجهاز الثاني بالحفر باتجاه برجمان وستستغرق مدة الحفر حوالي خمسة أشهر، ويبلغ طول الممرات تحت الأرض ضمن الخط الأحمر 5, 4 كيلومترات وضمن الخط الأخضر 5 ,9 كيلومترات.
وأعرب الملا في ختام الجولة عن سعادته بسير العمل في مختلف مواقع المشروع، وأشاد بجهود العاملين الذين يعملون بجد وتفان لإنجاز المشروع، وطالب الشركة المنفذة ببذل المزيد من الجهد للانتهاء من المشروع في الوقت المحدد.
دبي ـ «البيان»