قالت مصادر في وزارة الصحة إن حوالي 15 % من الأطباء المواطنين العاملين في وزارة الصحة تخلوا عن مهنة الطب ويعملون في وظائف إدارية لا تمت إلى تخصصاتهم بصلة ومازالوا يتقاضون العلاوات الفنية دون وجه حق.وأبلغت المصادر «البيان» أن نسبة كبيرة من هؤلاء الأطباء الذين صرفت عليهم الدولة مبالغ طائلة في مختلف مراحل التعليم والابتعاث والذين كان يفترض بهم أن يشغلوا مناصب قيادية في المستشفيات والمراكز الصحية لم يمارسوا مهنة الطب منذ فترة طويلة الأمر الذي يجعلهم عرضة لنسيان كل ما تعلموه، علما بان الوظائف الإدارية التي يشغلها هؤلاء الأطباء يمكن شغلها من قبل مواطنين من مختلف التخصصات الإدارية.وتبلغ العلاوة الفنية للاستشاري «أ» «12 ألف درهم والاستشاري» بـ «8500 درهم» والاختصاصي «أ» «6000 درهم» والاختصاصي ب« 4000 درهم» والممارس العام 2800 درهم والطبيب المواطن المبتدئ 2000 درهم وطبيب الامتياز 1600 درهم، فيما تبلغ العلاوة الفنية للفني الاستشاري 3500 درهم والفني بـ 300 درهم والفني الاختصاصي 2500 درهم والفني الاختصاصي بـ 2000 درهم والممارس الفني المواطن 1600 درهم والمبتدئ 1800 درهم.

مخالفة

15% من الأطباء المواطنين إداريون بعلاوات فنية

آخر الأخبار

أعلنت شركة أوبر تكنولوجيز عن توفر مركبات Apollo Go ذاتية القيادة بالكامل من شركة بايدو رسمياً للركاب على منصة أوبر في دبي، على أن تتولى شركة نيو هورايزون للنقل الفاخر تشغيل مركبات الأسطول. ومن خلال احتضان الخطوة الأولى في إطار شراكة استراتيجية تمتد لسنوات عدة، تمثل دبي نقطة الانطلاق لنشر آلاف مركبات Apollo Go عبر شبكة أوبر العالمية.ويمكن للركاب الذين يطلبون رحلات عبر UberX أو Uber Comfort في دبي قضاء مشاويرهم على متن إحدى مركبات Apollo Go ذاتية القيادة بالكامل. ولزيادة فرص المطابقة مع هذه المركبات، يمكن للركاب اختيار «مركبة ذاتية القيادة - Autonomous» المخصص مباشرة من تطبيق أوبر. وستتوفر خدمة القيادة الذاتية بالكامل خلال مرحلة الإطلاق الأولي في مناطق محددة في أم سقيم وجميرا، على أن تتوسع منطقة التشغيل مستقبلاً.وقال سارفراز ماريديا، الرئيس العالمي لقسم التوصيل باستخدام وسائل التنقل ذاتية القيادة في أوبر: «تمثل شراكتنا مع بايدو خطوة مهمة في إطار توسعنا ضمن مجال التنقل الذاتي على مستوى العالم. ويشكل إطلاق الخدمة في دبي أول تطبيق فعلي لرؤيتنا متعددة الشركاء، بما يعكس دور التكنولوجيا ذاتية القيادة في تسريع الوصول إلى مستقبل قائم على المركبات الكهربائية والتنقل المشترك والقيادة الذاتية على امتداد أسواقنا العالمية».وبدوره، قال نان يانغ، نائب رئيس بايدو والمدير العام لوحدة الأعمال الخارجية لمجموعة القيادة الذكية: «يعد هذا الإطلاق محطة رئيسية ضمن شراكتنا المتنامية مع أوبر انطلاقاً من دبي، والتي أصبحت أول مدينة ننجح فيها بإرساء نموذج مزدوج يجمع بين خدمات نقل الركاب ذاتية القيادة التي نديرها بأنفسنا وتلك القائمة على الشراكة على المستوى الدولي. ويسعدنا من خلال هذا الإطلاق أن نتيح للركاب في دبي وسيلة أخرى للاستفادة من مزايا التنقل ذاتي القيادة».وتعتمد الخدمة على مركبات Apollo Go RT6 من الجيل السادس، وهي مركبات روبوتاكسي كهربائية بالكامل ومصممة خصيصاً للعمل دون سائق. وتتسع كل مركبة لما يصل إلى ثلاثة ركاب، وهي مزودة بأكثر من 30 مستشعراً لتوفير رؤية شاملة للبيئة المحيطة ومعالجة البيانات في الوقت الفعلي.

«أوبر» تطلق مركبات ذاتية القيادة بالكامل في دبي

تضاعفت مبيعات الشاحنات والحافلات الكهربائية عالمياً تقريباً خلال عام 2025، حيث بلغت نحو نصف مليون مركبة، بزيادة قدرها 86% مقارنة بالعام 2024، وفقاً لدراسة أجراها المجلس الدولي للنقل النظيف.وأظهرت الدراسة أن مبيعات الشاحنات الكهربائية في الصين كانت المحرك الرئيسي لهذا النمو، حيث استحوذت الصين على نحو 90% من المبيعات العالمية.وفي قطاع الشاحنات المتوسطة والثقيلة، زادت المبيعات بأكثر من خمسة أضعاف خلال عامين. وكانت نحو 30% من الشاحنات الثقيلة المباعة في الصين تعمل بالكهرباء بالكامل في عام 2025. وساهم انخفاض تكاليف البطاريات وإجراءات الدعم الحكومية في هذا التطور.كما ارتفع الطلب في أسواق رئيسية أخرى، وفقاً للمجلس الدولي للنقل النظيف. وسجل الاتحاد الأوروبي والهند والبرازيل وبريطانيا معدلات نمو من خانتين (أي 10% أو أكثر)، ويرجع ذلك بشكل رئيسي إلى التوسع في أساطيل الحافلات التي تعمل بالكهرباء.وأظهرت الدراسة أن الحافلات الكهربائية شكلت 17% من إجمالي مبيعات الحافلات عالمياً. وخارج الصين والولايات المتحدة، استحوذت الحافلات الكهربائية على أكثر من نصف مبيعات المركبات التجارية المتوسطة والثقيلة عديمة الانبعاثات، وفقاً للبيانات. وجاء الاتحاد الأوروبي في المقدمة بنحو 9800 مركبة مباعة، متقدماً على الهند التي سجلت نحو 5000 مركبة.وترى كارين رادستروم، الرئيسة التنفيذية لشركة «دايملر تراك» الألمانية لتصنيع الشاحنات، أن التنقل الكهربائي للشاحنات لا يزال يواجه مشكلات. وقالت رادستروم لـ(د ب أ): «تظل البنية التحتية والشحن أكبر مشكلة»، مضيفة أن حتى الراغبين في التحول إلى التنقل الكهربائي ليسوا متأكدين من إمكانية شحن مركباتهم مستقبلاً على طول الطريق.وأضافت رادستروم أن التحدي الآخر يتمثل في تحقيق تكافؤ في التكاليف لجعل الشاحنات الكهربائية قادرة على المنافسة مقارنة بالشاحنات التي تعمل بمحركات الاحتراق الداخلي، مشيرة إلى أن ذلك يتوقف على أسعار الكهرباء والديزل، وقالت: «الديزل ليس مصدراً مكلفاً نسبياً للطاقة»، موضحة أن عملاءها يديرون أعمالهم بهوامش ربح منخفضة للغاية. وقالت رادستروم، المولودة في السويد: «لا يمكنهم تحمل تجارب مكلفة»، مضيفة أنه في معظم الحالات لا يزال استخدام الديزل خياراً مجدياً بالنسبة للعملاء.

مبيعات الشاحنات والحافلات الكهربائية عالمياً تقفز 86% في 2025

أعلن دبي الإسلامي، عن إطلاق حلول جديدة للتمويل السكني مصممة لتلبية احتياجات المتعاملين الراغبين في شراء العقارات بنظام التملك الحر ضمن المشاريع السكنية المطروحة على الخارطة من قبل شركات التطوير العقاري في دولة الإمارات. وتعكس الحلول المكانة الرائدة لدبي الإسلامي في مجال التمويل السكني، كما تعزز دوره كشريك فاعل في دعم نمو القطاع العقاري في دولة الإمارات. وتوفر الحلول المقدمة خيارات تمويل تصل إلى 50% من قيمة العقار، وهو متاح للمتعاملين المؤهلين من مواطني دولة الإمارات والمقيمين وغير المقيمين، إلى جانب المتعاملين الحاليين لدى دبي الإسلامي من مختلف الشرائح. ويوفر ذلك فرصاً أكبر للاستفادة من حلول تمويلية مصممة لمواكبة احتياجات المتعاملين المتغيرة، وفقاً لمعايير الأهلية المعتمدة. وبموجب خطة السداد المرنة، يقتصر التزام المتعاملين على سداد الأرباح فقط خلال مرحلة الإنشاء، فيما يتزايد المبلغ المستحق تدريجياً مع قيام دبي الإسلامي بصرف الدفعات التمويلية لشركة التطوير العقاري وفقاً لمراحل تقدم المشروع والجدول المتفق عليه. وينتقل المتعاملون بعدها لسداد القسط الشهري الكامل، شاملاً أصل التمويل والأرباح، عند تسليم العقار فقط أو خلال 24 شهراً من الحصول على التمويل السكني للعقار، أيهما يأتي أولاً. وانطلاقاً من شعار «التمويل السكني من دبي الإسلامي – الطريقة الذكية لشراء منزل على الخارطة»، يقدم البنك خيارات تمويلية متكاملة ومتوافقة مع أحكام الشريعة الإسلامية، تدعم المتعاملين في سداد الدفعات المستحقة بما يتوافق مع مراحل تنفيذ المشروع، وفقاً للجدول المتفق عليه مع شركة التطوير العقاري، وصولاً إلى مرحلة الإنجاز وتسليم العقار. ويأتي إطلاق الحلول التمويلية الجديدة استجابة للطلب المتزايد على المشاريع العقارية قيد الإنشاء، والتي تواصل أداء دور محوري كونها أحد محركات السوق العقاري في دولة الإمارات، مدعومة بثقة المستثمرين، والنمو السكاني، ومكانة الدولة كوجهة رائدة للمقيمين والمشترين من مختلف أنحاء العالم. ويهدف دبي الإسلامي من خلال هذا الحل التمويلي إلى توفير مستويات أكبر من المرونة والوضوح للمتعاملين الراغبين في تمويل العقارات قيد الإنشاء، بما يساعدهم على إدارة التزاماتهم المالية بكفاءة حتى اكتمال المشروع. طلب مستدام وقال سانجاي مالهوترا، رئيس الخدمات المصرفية للأفراد في دبي الإسلامي: «يواصل القطاع العقاري في دولة الإمارات نموه الملحوظ مدفوعاً بأسس اقتصادية قوية، وطلب مستدام على العقارات، ومشاريع تطويرية عالمية المستوى، إلى جانب رؤية واضحة للنمو المستدام. ومع تطور احتياجات المتعاملين وطموحاتهم، ولا سيما في سوق العقارات على الخارطة، نؤمن في دبي الإسلامي بضرورة تطوير حلول التمويل السكني لتكون أكثر مرونة ووضوحاً، وأن تتماشى مع احتياجات المتعاملين وسبل تخطيطهم لشراء العقارات اليوم. وقد صمم الحل الجديد لتمويل العقارات على المخطط لمساعدة المتعاملين خلال مرحلة الإنشاء، من خلال تخفيف الالتزامات المالية في المراحل الأولى ومواءمة الدفعات مع مراحل إنجاز المشروع وخطط المطور. وتعكس هذه الإضافة الجديدة مواصلة دبي الإسلامي التركيز على تقديم حلول تمويلية عملية متوافقة مع أحكام الشريعة الإسلامية، تركز على متطلبات المتعاملين والاستجابة للاحتياجات الفعلية للسوق».

«دبي الإسلامي» يطلق حلولاً تمويلية لدعم تملك العقارات قيد الإنشاء

صار النوم بالنسبة إلى بعض الشباب شيئاً يستحق الاستثمار فيه، لا مجرد ساعات تنتهي بإغلاق العينين، ورصد تقرير أمريكي حديث هذا التغير من خلال بيانات شراء واسعة، وأظهر أن أبناء الجيل «زد» ينفقون على المنتجات المرتبطة بالنوم أكثر من أي فئة أخرى تقريباً، باستثناء المكملات الغذائية.إحدى الحالات التي عرضها التقرير هي نيك سمارت، البالغ 29 عاماً من تكساس، بعد ولادة ابنه إيميت قبل 11 أسبوعاً، وجد هو وزوجته نفسيهما يحاولان تعويض ما فقداه من نوم، وخلال بحثه عن حل، اشترى غطاءً مبرداً للفراش تكلف نحو 2400 دولار، الجهاز يقيس التنفس ومعدل ضربات القلب، ثم يغير درجة الحرارة خلال الليل.سمارت قال إن المنتج ساعد زوجته أيضاً في التعامل مع نوبات الحرارة بعد الولادة، وهو نفسه يعترف بأنه ربما لم يكن ليشتريه لو اضطر إلى دفع ثمنه من ميزانية المعيشة اليومية، لكنه كان قد جمع رصيداً في حساب ادخار صحي من وظائف سابقة، فقرر استخدامه في منتج مؤهل صحياً.القصة ليست حالة منفردة، فقد حللت منصة «تروميد» الصحية أكثر من مليون طلب شراء تم تمويلها من حسابات الادخار الصحي وحسابات الإنفاق المرن بين يناير 2025 ومايو 2026، ووجدت أن الجيل «زد» أنفق على المنتجات المرتبطة بالنوم أكثر من جميع الفئات الأخرى التي تابعتها المنصة، باستثناء المكملات.ويشمل الجيل «زد» المولودين تقريباً بين 1997 و2012، وكان استطلاع في 2024 قد أظهر أن هذه الفئة تنام أكثر من غيرها من الأجيال، لكن الاهتمام الحالي لا يتعلق بعدد الساعات فقط، بل بجودة النوم نفسها: درجة حرارة الغرفة، الفراش، الأجهزة القابلة للارتداء، المكملات، والروتين اليومي قبل النوم.هذا التوجه أصبح معروفاً على وسائل التواصل باسم «سليب ماكسينغ»، أي محاولة تحسين كل تفصيل ممكن للحصول على نوم أفضل، وبعض هذه المحاولات عملية، مثل تحسين بيئة الغرفة أو تنظيم وقت النوم، وبعضها أغلى بكثير، وبعضها لا يستند إلى أدلة طبية كافية.وتأتي هذه الموجة في وقت أصبحت فيه حسابات الادخار الصحي منتشرة على نطاق واسع في الولايات المتحدة، فبحلول منتصف 2025، كان لدى الأمريكيين نحو 40 مليون حساب ادخار صحي تحتوي على 159 مليار دولار، بزيادة بلغت 16% خلال عام واحد.كما أن هذه الحسابات منتشرة بصورة أكبر بين الأجيال الأصغر، ووفق تقرير عن القدرة على تحمل تكاليف الرعاية الصحية، يمتلك نحو 55% من البالغين من الجيل «زد» وجيل الألفية حسابات من هذا النوع.ومع ازدياد الإقبال على هذا النوع من الإنفاق، يحذر أطباء النوم من خلط العناية بالنوم مع شراء كل ما يصبح رائجاً على المنصات.الدكتور ديفيد كولمان، المتخصص في طب النوم والمتحدث باسم الأكاديمية الأمريكية لطب النوم، قال إن جزءاً من المشكلة يأتي من مؤثرين يقدمون معلومات صحية بحثاً عن المشاهدات، بينما لا تكون كل النصائح المنتشرة مدعومة بما يكفي من الدراسات.ومن الأمثلة التي لا يوصي بها الأطباء إغلاق الفم بشريط لاصق أثناء النوم لإجبار الشخص على التنفس عبر الأنف، رغم وجود دراسات صغيرة حول الفكرة، فإن الأدلة المتاحة لا تكفي لجعلها ممارسة موصى بها بصورة عامة.

مفهوم الـ"سليب ماكسينغ"

2400 دولار من أجل نوم أفضل.. لماذا ينفق الجيل «زد» أكثر على الراحة؟

عززت شركة الإمارات للبترول (إمارات)، مسيرة تحولها الرقمي بتوقيع مذكرة تعاون استراتيجي مع «دل تكنولوجيز»، بهدف تبني تقنيات الذكاء الاصطناعي وتطوير القدرات الرقمية والبنية التحتية التقنية للشركة، بما يرسخ جاهزيتها للمستقبل، ويعزز مرونتها التشغيلية، ويدعم نموها المستدام. ووقع مذكرة التعاون كل من برهان الهاشمي، الرئيس التنفيذي لشركة الإمارات للبترول (إمارات)، ووليد يحيى، المدير العام، منطقة جنوب الخليج في «دل تكنولوجيز»، حيث تضع المذكرة إطاراً للتعاون في تحديد الفرص الكفيلة بتطوير قدرات «إمارات» في مجال الذكاء الاصطناعي، وتحديث بنيتها التحتية التقنية، وتزويد الموظفين بالمعارف والمهارات اللازمة لدعم مسيرة التحول الرقمي في الشركة. وفي إطار هذا التعاون، سيعمل الجانبان على استكشاف التقنيات المدعومة بالذكاء الاصطناعي، وتنظيم ورش عمل متخصصة ومتعددة المستويات، بهدف تنمية قدرات الذكاء الاصطناعي على مستوى الشركة. وبموجب المذكرة، سيعمل الجانبان على تقييم الاحتياجات التقنية المتطورة لـ «إمارات»، وتحديد فرص تحديث البنية التحتية التقنية الأساسية، ودراسة الحلول المبتكرة التي تسهم في تعزيز الكفاءة التشغيلية ومرونة الأعمال والقدرة على التكيف على المدى الطويل. كما يشمل التعاون إعداد خارطة طريق تتماشى مع أولويات «إمارات» طويلة الأمد، إلى جانب تطوير قدرات الذكاء الاصطناعي على مستوى الشركة من خلال ورش عمل متخصصة ومتعددة المستويات، تزود الموظفين بالمعارف والمهارات اللازمة لدعم مسيرة التحول الرقمي. وتعكس مذكرة التعاون التزام «إمارات» بتبني أفضل التقنيات المتاحة عالمياً من خلال شراكات استراتيجية مع الشركات العالمية الرائدة في القطاع. ومن خلال الجمع بين الخبرات المتخصصة والقدرات الرقمية المتقدمة، يسهم هذا التعاون في تعزيز الأداء التشغيلي والمرونة المؤسسية، ودعم مسيرة تحول «إمارات» نحو مؤسسة أكثر مرونة واعتماداً على البيانات. وقال برهان الهاشمي، الرئيس التنفيذي لشركة الإمارات للبترول «إمارات»: «ننظر إلى كل تعاون استراتيجي باعتباره رافداً مهماً لمسيرة تحولنا الشاملة، ونجمع بين الخبرات والقدرات والتقنيات اللازمة لتعزيز أعمالنا، والارتقاء بالأداء، وتحقيق قيمة مستدامة، ويعكس ذلك التزامنا الرائد بالإسهام في بناء اقتصاد أكثر تقدماً وتنافسية وجاهزية للمستقبل، من خلال العمل مع شركاء عالميين رائدين مثل «دل تكنولوجيز»». وقال وليد يحيى، المدير العام، منطقة جنوب الخليج في «دل تكنولوجيز»: «الذكاء الاصطناعي يفتح آفاقاً جديدة أمام المؤسسات لإعادة تصور أساليب عملها، وتعزيز تفاعلها مع المتعاملين، وتحقيق قيمة أكبر. ومن خلال الجمع بين البنية التحتية المتقدمة، والقدرات السحابية، والتقنيات المدعومة بالذكاء الاصطناعي، يؤسس هذا التعاون قاعدة متينة للابتكار القابل للتوسع، ويدعم رؤية «إمارات» لبناء اقتصاد مُمَكَّن رقمياً». وتأتي مذكرة التفاهم ضمن استراتيجية «إمارات» الشاملة للتحول، والتي تشمل تعزيز قدراتها التقنية ومرونتها التشغيلية وتوسيع شراكاتها الاستراتيجية.

تعاون بين «إمارات» و«دل تكنولوجيز» لتعزيز القدرات الرقمية

كشفت مجموعة أرادَ، عن خططها لإطلاق مشروع برجين سكنيين توأمين بقيمة 5 مليارات درهم، وذلك عقب الاستحواذ على موقع تطوير رئيسي في ضاحية برودبيتش بمدينة غولد كوست الساحلية بأستراليا. ويمثل هذا المشروع أول توسعٍ لأرادَ خارج ولاية نيوساوث ويلز، والتي تتركز فيها مشاريع الشركة في السوق الأسترالية منذ انطلاق أعمال المطور الرئيسي فيها والخطوة التالية ضمن طموحها لتشييد مشاريع متنوعة في مدن عدة في مختلف أنحاء البلاد. ويساهم دخول المطور الرئيسي – الذي يتخذ من الإمارات مقراً رئيسياً له – إلى كوينزلاند بتسليم ما يقرب من 1000 وحدة سكنية. وستتولى شركة روبرتس، مقاول الدرجة الأولى التابع لأرادَ، تنفيذ أعمال البناء، ما يؤكد نهج المجموعة المتكامل في عمليتي التطوير والتنفيذ. وتستهدف أرادَ الانتهاء من المشروع قبل دورة الألعاب الأولمبية والبارالمبية لعام 2032، وهو إنجاز سيعزز الطلب المستمر على العقارات السكنية عالية الجودة في جنوب شرق كوينزلاند خلال الأعوام المقبلة. ويتضمن المخطط الذي صممته شركة بلَس استوديو المعمارية تطوير 952 وحدة سكنية. ويعد موقع برودبيتش واحداً من أهم فرص التطوير الاستراتيجية في مدينة غولد كوست. ويقع المشروع مباشرة مقابل مركز المؤتمرات في المدينة، حيث يجمع بين المرافق الشاطئية ونظام متكامل من المرافق الخدمية من مطاعم ومقاهٍ ومحال تجزئة ومرافق ترفيه ونقل. ويستفيد الموقع من وصوله المباشر إلى القطار الكهربائي الخفيف وعلى مسافة قريبة سيراً على الأقدام من مجمع ذا ستار غولد كوست ومركز باسيفيك فير للتسوق. ميزة تنافسية وقال أحمد الخشيبي، الرئيس التنفيذي لمجموعة أرادَ: «يمثل برودبيتش عنواناً عالمياً يمنحنا ميزة تنافسية لإنشاء مجتمع يتمتع بتصميم فريد وأسلوب حياةٍ استثنائي يثري تجربة كل من يعيشون فيه». وأضاف: «هذا هو أول مشروع تطوير لنا خارج نيوساوث ويلز، وهو يعكس طموحنا المتزايد للنمو في الأسواق الحضرية الرئيسية حول البلاد. وإن تسليم هذا المشروع من خلال شركة روبرتس، شركة الإنشاءات المتخصصة التابعة لمحفظتنا، يعني أننا نتحكم بعناصر الجودة والسرعة والمساءلة التي يتوقعها المشترون في مشاريعنا المتكاملة». ويعكس هذا الإعلان ثقة أرادَ في سوق مدينة غولد كوست وجنوب شرق كوينزلاند على النطاق الأوسع، حيث يعد ساحل غولد كوست من أسرع المناطق نمواً في أستراليا، ويشهد نمواً سكانياً كبيراً، مدعوماً بموجات الهجرة بين الولايات، والاستثمار الكبير في مرافق البنية التحتية، وجاذبية المدينة باعتبارها وجهة عصرية مميزة. ومع تسريع وتيرة الاستثمارات في دورة الألعاب الأولمبية والبارالمبية لعام 2032 في جنوب شرق كوينزلاند، ترى أرادَ فرصة جذابة لتنفيذ مشروع سكني مبتكر يستجيب للتطور الحاصل في المدينة خلال تحولها إلى وجهة عالمية. وسيعزز مشروع برودبيتش من حضور أرادَ في أستراليا؛ فمنذ دخولها السوق الأسترالية في عام 2024، أطلقت المجموعة محفظة تضم ثمانية مشاريع بإجمالي أكثر من 5.000 منزل في جميع أنحاء البلاد. وفي عام 2025، استحوذت مجموعة أرادَ على شركة روبرتس، شركة المقاولات الموثوقة من الدرجة الأولى. وعلى مستوى العالم، تدير أرادَ مشاريع بقيمة إجمالية تزيد على 130 مليار درهم، وبعدد وحدات سكنية يزيد على 55.000 في كل من الإمارات، والمملكة المتحدة، وأستراليا.

أرادَ تطلق برجين سكنيين بأستراليا بقيمة 5 مليارات درهم

قال المتحدث باسم وزارة التجارة الصينية، هي يادونج، إن الإجراءات المتعلقة بالفقرة الـ232 تمثل تحيزا ضد المنتجات الصينية ذات الصلة، كما تضر بشدة بمصالح الشركات الصينية وتؤدي لاضطراب سلاسل إمداد الطائرات المسيرة عالميا.جاء ذلك في معرض رد المتحدث الصيني على سؤال بشأن الرسوم الأمريكية على الطائرات المسيرة، خلال مؤتمر صحفي،.وأكد المتحدث أن الصين تعارض بشدة هذه الإجراءات. ونقلت وكالة بلومبرج للأنباء عن المتحدث القول إن الصين تطالب أمريكا بإلغاء الرسوم على الطائرات المسيرة ومكوناتها.وأضاف المتحدث أن إجراءات الفقرة 232 تمثل سياسة أحادية وحمائية يتم تطبيقها  تحت ذريعة الأمن القومي.وأوضح أن صادرات الطائرات المسيرة الصينية لأمريكا تٌستخدم بصورة أساسية في الأنشطة المدنية مثل الزراعة وفحص المعدات وقطاع الأفلام والترفيه.

الصين تطالب أمريكا بإلغاء الرسوم المفروضة على الطائرات المسيرة

أعلنت جامعة خليفة للعلوم والتكنولوجيا، عن تخرّج الدفعة الأولى من برنامج الدرجات المزدوجة في هندسة الطيران والفضاء، بالتعاون مع معهد موسكو للطيران، في محطة بارزة ضمن الشراكة الإستراتيجية بين المؤسستين.وضمت الدفعة الأولى ستة طلبة أكملوا السنوات الثلاث الأولى من دراستهم في جامعة خليفة، قبل الانتقال إلى موسكو لقضاء عامهم الأكاديمي الأخير في معهد موسكو للطيران، حيث استوفوا متطلبات البرنامج، الذي يحصل خريجوه على درجتي بكالوريوس، إحداهما من جامعة خليفة والأخرى من معهد موسكو للطيران.ويأتي البرنامج امتدادا للشراكة طويلة الأمد بين المؤسستين، ويجمع بين القدرات الأكاديمية والهندسية لجامعة خليفة، والخبرات المتخصصة لمعهد موسكو للطيران في مجالات الطيران وهندسة الطيران والفضاء، وشملت أوجه التعاون بين الجانبين برامج صيفية متخصصة، إلى جانب مسار الدرجات المزدوجة بنظام 3+1.ويتيح البرنامج للطلبة اكتساب خبرات متقدمة في تصميم وهياكل الطائرات، وأنظمة الدفع وديناميكيات الطيران، وأنظمة الفضاء، والتصنيع المتقدم والمواد المركبة، إلى جانب التدريب على الأدوات الهندسية والعمل المخبري.كما أكمل طلبة الدفعة الأولى مشاريع التصميم الهندسي وناقشوها خلال عامهم الدراسي في موسكو، واكتسبوا تجربة دولية أتاحت لهم التعرف إلى بيئة هندسية وثقافة أكاديمية مختلفة، وتنمية مهارات الاستقلالية والتكيف والعمل في بيئات دولية ومتعددة التخصصات.وقال سعادة البروفيسور إبراهيم الحجري، رئيس جامعة خليفة للعلوم والتكنولوجيا، إن نجاح الدفعة الأولى من برنامج الدرجات المزدوجة مع معهد موسكو للطيران، يعكس التزام الجامعة بتوفير فرص تعليمية نوعية تعد الطلبة للريادة في قطاعات تتميز بالتنافسية العالمية، ومن خلال الجمع بين التميز الأكاديمي والخبرة الدولية، تزود الجامعة خريجيها بالمعرفة والقدرات والرؤية اللازمة للتعامل مع التحديات الهندسية المعقدة والإسهام في التقدم التكنولوجي.وأكد التزام جامعة خليفة، بصفتها مؤسسة بحثية مكثفة ومحفزًا لاقتصاد المعرفة في دولة الإمارات، بإعداد كفاءات قادرة على دفع عجلة الابتكار ودعم الأولويات الوطنية، مهنئا الخريجين على هذا الإنجاز المهم، متطلعا إلى إسهاماتهم المستقبلية في قطاعات الطيران وهندسة الطيران والفضاء في الدولة.ويسهم البرنامج في إعداد كفاءات هندسية متخصصة تدعم طموحات دولة الإمارات واستثماراتها المتواصلة في مجالات الطيران والفضاء، من خلال الجمع بين التعليم الهندسي المتقدم والخبرة العملية والتجربة الدولية.وبناء على نجاح الدفعة الأولى، يستعد تسعة من طلبة هندسة الطيران والفضاء للتوجه إلى موسكو في الأسبوع الأول من سبتمبر 2026، لإكمال العام الأخير ضمن الدفعة الثانية من البرنامج.وعلى صعيد خريجي الدفعة الأولى، سيبدأ أحد الطلبة دراسة الدكتوراه في جامعة خليفة خلال الفصل الأول من العام الأكاديمي 2026-2027، فيما يستكمل الخريجون الخمسة الآخرون تدريباتهم العملية النهائية قبل دخول سوق العمل، ومن بينهم خريجة بقيت في موسكو لاستكمال تدريبها.وتواصل جامعة خليفة، من خلال شراكتها مع معهد موسكو للطيران، توسيع فرص التعلم الدولي أمام طلبتها، وتعزيز قدراتها الأكاديمية والبحثية، وإعداد كفاءات وطنية مؤهلة للإسهام في تحقيق الأولويات الإستراتيجية لدولة الإمارات.

جامعة خليفة تخرّج أول دفعة من برنامج الدرجات المزدوجة مع معهد موسكو للطيران

نفت وزارة الدفاع التركية، الخميس، أي حضور لقواتها في مطار أبو الظهور في شمال غرب سوريا، والذي بررت إسرائيل قصفه في وقت سابق هذا الأسبوع، بـ"تهديد" دمشق وأنقرة لأمنها.وقال مسؤول في الوزارة للصحافيين: "نؤكد أن أي وفد عسكري تركي لم يكن موجوداً في مطار أبو الظهور قبل أو خلال الهجوم الذي شنّته إسرائيل على هذه القاعدة في سوريا".

تركيا تنفي أي حضور عسكري لها في مطار سوري قصفته إسرائيل

<div data-empty="false">تستهل الهيئات الإدارية والتدريسية في المدارس، الاثنين المقبل الموافق 24 أغسطس، دوامها للعام الدراسي الجديد 2026-2027، إيذاناً بانطلاق الاستعدادات النهائية لاستقبال الطلبة وبدء عام دراسي يمتد على مدار 36 أسبوعاً، بإجمالي 185 يوماً دراسياً، ويستحوذ الفصل الدراسي الأول على 13 أسبوعاً بواقع 67 يوم تمدرس.</div><div data-empty="false">وتسبق عودة الكوادر التعليمية والإدارية الطلبة بأسبوع، إذ يبدأ دوام الطلبة رسمياً يوم الاثنين 31 أغسطس الجاري، وفق البرمجة الزمنية للفصل الدراسي الأول، الصادرة عن وزارة التربية والتعليم بما يمنح المدارس فترة مكثفة لإنجاز ترتيباتها الأكاديمية والإدارية والفنية، والتأكد من جاهزية البيئة المدرسية والصفوف والمرافق قبل استقبال الطلبة.</div><div data-empty="false">وتكشف البرمجة الزمنية للعام الدراسي أن الفصل الأول هو الأطول من حيث عدد الأسابيع وأيام التمدرس، إذ يمتد على مدار 13 أسبوعاً بواقع 67 يوماً دراسياً، مقابل 12 أسبوعاً بواقع 60 يوم تمدرس خلال الفصل الثاني، و12 أسبوعاً بواقع 58 يوماً خلال الفصل الثالث، ليصل إجمالي أيام التمدرس خلال العام إلى 185 يوماً.</div><h2>أسبوع استعداد</h2><div data-empty="false">وتخصص الفترة التي تسبق التحاق الطلبة بالمدارس لاستكمال الاستعدادات للعام الجديد، حيث يبدأ دوام الكادر الإداري والتعليمي في 24 أغسطس، بالتزامن مع انطلاق التدريب التخصصي للكادر الإداري والتعليمي خلال الفترة من 24 إلى 28 أغسطس.</div><div data-empty="false">وتشكل هذه الأيام محطة مهمة أمام المدارس لمراجعة الخطط التشغيلية والأكاديمية، وتوزيع المهام على الكوادر، واستكمال إعداد الجداول والحصص الدراسية، وتجهيز الصفوف والمختبرات والمرافق التعليمية، إلى جانب مراجعة قوائم الطلبة والكتب والمواد التعليمية وخطط استقبال الطلبة في الأسبوع الأول.</div><div data-empty="false">كما تتضمن فترة الاستعداد تنظيم اللقاءات والبرامج التدريبية للمعلمين، ومراجعة الخطط الدراسية وآليات تنفيذها، بما يضمن بدء الحصص الدراسية بصورة منتظمة منذ الأيام الأولى للعام الجديد.</div><h2>31 أغسطس</h2><div data-empty="false">وبحسب البرمجة الزمنية، يبدأ الطلبة عامهم الدراسي الجديد في 31 أغسطس 2026، لتنطلق رحلة الفصل الأول التي تتخللها مجموعة من المحطات الأكاديمية، من بينها الاختبارات والإجازات وبرامج التدريب والتطوير المهني للكوادر.</div><div data-empty="false">وتحدد البرمجة الفترة من 7 إلى 2 أكتوبر لتنفيذ التقييم الأساسي للغة العربية «ABA»، فيما يعقد اختبار الكفاءة القياسي «SPA» خلال الفترة من 5 إلى 8 أكتوبر، ويأتي الاختبار التشخيصي خلال الفترة من 7 إلى 8 سبتمبر.</div><div data-empty="false">ويحصل الطلبة على إجازة منتصف الفصل الدراسي خلال الفترة من 12 إلى 16 أكتوبر، بينما تخصص الفترة من 14 إلى 16 أكتوبر للتدريب التخصصي للكادر الإداري والتعليمي، قبل استئناف الدراسة ومواصلة الفصل الأول.</div><div data-empty="false">وتبدأ الإجازة الشتوية للطلبة في 14 ديسمبر وتستمر حتى 1 يناير 2027، فيما تخصص الفترة من 14 إلى 18 ديسمبر للتدريب التخصصي للكادر الإداري والتعليمي، على أن يعود الكادر الإداري والتعليمي إلى الدوام في 21 ديسمبر.</div>