انتهت دائرة البلديات والزراعة «بلدية أبوظبي» من تنفيذ حوالي 80 في المئة من مشروع جسر الشيخ زايد المعبر الثالث لمدينة أبوظبي الذي يتكلف نحو 910 ملايين درهم ويهدف إلى تحقيق انسياب الحركة المرورية في ابوظبى، وقال المهندس سيف احمد محمد بن بطي القبيسي الوكيل المساعد لقطاع الطرق والخدمات الفنية بالبلدية ان الدائرة انتهت من تنفيذ المرحلتين الأولى والثانية من الجسر وبلغت تكلفتهما حوالي 264 مليون درهم.
وأضاف ان أبوظبي تشهد حركة تنموية مستمرة نظرا لما تتمتع به من مكانة وثقل إقليمي وعالمياً الأمر الذي تطلب إرساء العديد من مشاريع التطوير والتنمية خاصة في مجال البنية التحتية وشبكات الطرق والجسور وغيرها من مفردات التنمية الشاملة المواكبة للنهضة التجارية والاقتصادية التي تعيشها حاليا.
وأشار إلى انه بالنظر إلى وجود معبرين لجزيرة أبوظبي كان لزاما على دائرة البلديات والزراعة ان تنظر في امر فتح معبر ثالث يستوعب التدفق الكبير من الجزيرة وبالفعل تمت عملية إرساء االمشروع الذي حمل اسم جسر الشيخ زايد وتقرر تنفيذه على ثلاث مراحل تم الانتهاء من المرحلتين الأولى والثانية ويجرى العمل حاليا على إتمام المرحلة الثالثة والاخيرة على مشارف عام 2008 ».
وأشار المهندس القبيسي إلى ان المرحلة الأولى كانت تتمثل بالجزء الواقع خارج جزيرة أبوظبي من جهة ساس النخيل( شرق القناة ) وقد تم تنفيذ هذه المرحلة بالكامل مع نهاية عام 2003 وبلغت كلفتها الإجمالية 157 مليون درهم وتشمل انشاء جسر مزدوج بطول 268 مترا بعرض 4 حارات مرورية في كل اتجاه بالإضافة إلى الأكتاف الداخلية والخارجية بعرض 3 أمتار ورصيف خارجي بعرض 5,1 متر وكذلك جسر منفرد بطول 187 مترا وبعرض حارتي مرور وأكتاف خارجية وداخلية بعرض 3 أمتار للقادمين من طريق الشهامة دبي إلى مصفح وأبوظبي.
واشتملت المرحلة الأولى على تنفيذ طريق مزدوج رئيسي بواقع 4 حارات لكل اتجاه من الأكتاف الداخلية والخارجية بعرض 3 أمتار وهو يشكل امتدادا للطريق القادم من الشهامة باتجاه ساس النخيل ويصل إلى حدود الخور قبل صالة الأفراح بالإضافة إلى عدد من الطرق المفردة منها حارتان وأخرى 3 حارات بطول إجمالي يبلغ 3800 متر.
وحول المرحلة الأخرى أكد الوكيل المساعد انها تقع جهة جزيرة أبوظبي غرب القناة وتم تنفيذها كاملة بنهاية عام 2005 بكلفة إجمالية تصل إلى 107 ملايين درهم وتشمل جسرين الجسر الأول مزدوج بطول 290 مترا وبعرض أربع حارات في كل اتجاه مع الأكتاف الخارجية والداخلية بعرض 3 أمتار ورصيف خارجي بعرض 5,1 متر ويربط بين الجسرين الرئيسي فوق القناة والطريق الشرقي الدائري..
أما الجسر المار بالقرب من مسجد الشيخ زايد للقادم من مصفح والمنطقة الشرقية والغربية بجسر القناة الرئيسي المؤدي إلى جزيرة ساس النخيل والشهامة والإمارات الشمالية بالإضافة طريق رئيسي مزدوج فهو بطول 3050 مترا بعرض أربع حارات مرور وأكتاف داخلية وخا رجية بعرض 3 أمتار ورصيف مشاه خارجي بعرض 5,1 متر بالإضافة إلى طرق مفردة ووصلات بعرض حارتين وثلاث حارات بأطوال إجمالية وصلت 3400 متر.
اما عن المرحلة الثالثة فتكلفتها التقديرية حوالي 646 مليون درهم تشكل الجزء الأوسط من مشروع الجسر ويقع فوق قناة المقطع شمال جسر المقطع الحالي وسيربط بين الطريق الشرقي الدائري داخل جزيرة أبوظبي وطريق أم النار الشهامة دبي السريع وتشمل المرحلة إنشاء جسرين الأول جسر المعبر والآخر فوق قناة المقطع بطول 850 مترا يحتوى على 7 فتحات طول أكبرها بين محوري دعامات الجسر 234 مترا وعرض الممر المائي تحتها 100 متر واقل ارتفاع للملاحة يبلغ 20مترا وسيحمل الطريق المكون من اتجاهين كل اتجاه يتضمن 4 حارات مرورية مع اكتاف خارجية وداخلية بعرض 3 أمتار لكل منها بالإضافة إلى ممر للمشاة بعرض مترين ونصف المتر.
أمام الجسر الثاني فهو علوي يقع فوق الطريق المؤدي إلى صالة الأفراح ويتكون من فتحتين طول كل منها 25 مترا إضافة إلى طريق رئيسي مزدوج بطول 1300 متر وبعرض 4 حارات مرورية واكتاف خارجية وداخلية بعرض 3 أمتار. ويتوقع الانتهاء من هذه المرحلة عام 2008 كما يتوقع ان يصبح الجسر معلما معماريا في أبوظبي على المستوى العالمي لطبيعة تصميمه وتفرده.
ويتوقع ان تستمر صلاحية الجسر اكثر من 100 عام بالكفاءة نفسها والأمان والفاعلية. ويتحمل الجسر ضعف الحمل الحالي في المواصفات القياسية الأميركية بحدود 70 طنا لتغطية الأحمال. (وام )