تتواصل وتيرة العمل في تنفيذ محور المعبر الرابع بصورة متسارعة وفق برنامج زمني محدد، وخطة تنفيذ قسمت المشروع إلى 6 عقود مختلفة تبلغ تكلفتها الإجمالية حوالي مليار و85 مليون درهم، وذلك لانجاز المشروع بنهاية 2007.
ويعد مشروع معبر رأس الخور من أهم المشاريع الحيوية التي تم تطويرها في إمارة دبي ويهدف إلى إيجاد محور جديد يصنف كطريق سريع بدءا من التقاطع الأول على شارع الشيخ زايد (جسر الدفاع) مرورا بشارع الدوحة، ومنطقة جداف إلى الجسر الجديد على خور دبي، ومنه إلى شارع ند الحمر باتجاه نفق المطار.
وقامت بلدية دبي خلال الفترة الماضية بإرساء عقدين على عدد من شركات المقاولات العالمية للتنفيذ، تضمن العقد الأول الجسر الرئيسي على خور دبي، ونفقاً على تقاطع شارع الرباط مع شارع مراكش في ديرة بتكلفة إجمالية بلغت 388 مليون درهم.
أما العقد الثاني من المشروع فتصل تكلفته إلى 300 مليون درهم وتصل مدة تنفيذه 20 شهراً، و يتضمن توسعة شارع الرباط إلى 6 مسارات في كل اتجاه، مع فصل المرور العابر عن المرور المحلي بواقع 3 مسارات لكل منهما، بالإضافة إلى تقاطع طبقي في موقع التقاء شارع الرباط مع شارع ند الحمر يسمح بتحقيق حركات الالتفاف الحرة لجميع الاتجاهات، وتوسعة شارع ند الحمر إلى 5 مسارب للمتجه شمالا و4 للمتجه جنوبا وذلك حتى نفق المطار.
وتتضمن أعمال العقد الثالث تحويل الدوار القائم عند التقاء شارع زعبيل الثاني مع شارع عود ميثاء بالقرب من نادي الوصل الرياضي إلى جسر، وذلك لرفع طاقته الاستيعابية إلى الحد الذي يسمح له بخدمة الأحجام المرورية العالية التي تتدفق عليه بعد ربطه مع محور المعبر الرابع.
كما يتضمن المشروع جسرا آخر لرفع الجزء المؤدي من شارع عود ميثاء إلى تقاطع بوكدرة حتى تتوافق شبكة الطرق في هذا العقد مع مشروع الخليج التجاري، خصوصاً وأن الأخير يقضي بمد المجرى المائي لخور دبي لعدة كيلومترات انطلاقاً من منطقة رأس الخور وصولاً إلى شارع الشيخ زايد.
وتشمل بقية عقود المشروع تطوير شارع الدوحة لخدمة المرور العابر وخدمة المرور المحلي ومناطق برج دبي ومدينة دبي للمال والأعمال ومدينة دبي للخدمات الإنسانية وإنشاء تقاطعات طبقية على طول محور رأس الخور للربط الحر مع كل من طريق الخيل وشارع عود ميثاء وشارع زعبيل الثاني، وسيتم من خلال الأجزاء المتبقية من محور رأس الخور استكمال ربط المحور (الجسر الجديد على خور دبي) بمحور شارع الخيل، ومحور شارع الدوحة، وصولاً إلى شارع الشيخ زايد.
وتم تقسيم هذا الجزء من المشروع إلى عقدين الأول يشتمل على تطوير شارع الدوحة من خلال تنفيذه على مستويين حيث يعمل المستوى العلوي على خدمة المرور العابر، أما المستوى السفلي فتم تطويره لخدمة مداخل ومخارج مشروع برج دبي ومركز دبي المالي.
ومركز دبي التجاري ومشروع الخليج التجاري، بينما تتلخص أعمال العقد الثاني بإحلال الجسر الأول على شارع الشيخ زايد بتقاطع جديد يعمل على تأمين حركة مرور حرة في جميع الاتجاهات بالإضافة إلى إنشاء نفق أسفل شارع الدوحة باتجاه مركز دبي المالي.
* المشروع ميدانياً
وحول سير المشروع ميدانيا أكد المهندس نبيل محمد صالح رئيس قسم تنفيذ الطرق في بلدية دبي أنه تجاوبا مع النمو المضطرد والمتسارع الذي تشهده مختلف الفعاليات الاقتصادية والعمرانية في إمارة دبي، ولمواكبة الزيادة المضطردة في الأحجام المرورية على مختلف الطرق الرئيسية والفرعية في إمارة دبي.
لا سيما المحاور التي تربط الحركة المرورية في دبي بالإمارات الأخرى، دأبت بلدية دبي وبصورة متلازمة لهذا النمو المتسارع على رفع كفاءة شبكة الطرق بالإمارة وتحسين مستوى قدرتها على خدمة الحركة المرورية بأقصى معدلات الانسيابية والمرونة الممكنة.
وأوضح أنه برزت الحاجة مؤخرا إلى إقامة محور جديد للحركة المرورية على خور دبي بعد أن أضحت القدرة الاستيعابية للمعابر الثلاثة الحالية اقل مما تشهده الحركة المرورية من ازدياد وتسارع لعدد المركبات التي تستخدم معابر الخور الحالية والمتمثلة في نفق الشندغة، وجسر آل مكتوم، وجسر القرهود.
وأضاف أن العمل على إضافة جسر المعبر الرابع تزامن مع انجاز مشروع نفق مطار دبي الذي يعد جزءا من محور خدمة الحركة المرورية على المعبر الرابع.
ويهدف إلى ربط الحركة المرورية القادمة من نفق مطار دبي من جهة الراشدية بتقاطع شارع الرباط مع شارع ند الحمر مرورا إلى تقاطع شارع الرباط مع طريق مراكش في منطقتي أم رمول والقرهود، وربط هذا المقطع مع الجسر الجاري إنشاؤه فوق خور دبي مرورا من منطقة دبي فيستيفال سيتي.
وأضاف أن مشروع المعبر الرابع ينفذ حاليا على عقدين يشهد العقد الأول إنشاء الجسر على خور دبي لربط منطقتي ديرة وبر دبي حيث يبلغ عرض الخور في موقع المعبر الرابع حوالي 500 متر ويتكون جسر المعبر من اتجاهين منفصلين الأول للمرور باتجاه بر دبي وبعرض 30 مترا ويتألف من 6 مسارات.
والثاني لنقل حركة المرور من بر دبي إلى ديرة بعرض 7,33 مترا ويتألف من 7 مسارات. ويبلغ الطول الإجمالي للجسر حوالي ألف و500 متر، وذلك لإتاحة إمكانية الدخول والخروج من وإلى دبي فيستيفال سيتي دون التحكم بالإشارات الضوئية، كما صمم الجسر ليسمح بمرور السفن في خور دبي حتى ارتفاع 15 متراً دون الحاجة إلى فتحه وإغلاقه.
وذكر أن المشروع يتضمن إنشاء نفق سفلي عند تقاطع طريق مراكش والرباط وجسرين علويين لتوجيه حركة المرور من دبي فيستيفال سيتي إلى منطقة القرهود مرورا بالمعبر الرابع إلى بر دبي.
كما يتضمن المشروع إنشاء 5 جسور علوية في موقع تقاطع شارع ند الحمر مع شارع الرباط اضافة إلى معبر سفلي لتوجيه حركة المرور الكثيفة عند هذا التقاطع مابين نفق مطار دبي شمالا إلى منطقة راس الخور جنوبا ومن منطقة القرهود وبر دبي عبر جسر المعبر الرابع إلى شارع الإمارات او إلى نفق المطار.
ومناطق ديرة والقصيص والشارقة شمالا عبر شارع الرباط بانسيابية متواصلة ودون الحاجة إلى اشارات مرورية . ويتضمن المشروع معبرا سفليا من مسربين وبطول 600 متر، وذلك لخدمة الحركة المرورية القادمة من شارع ند الحمر باتجاه شارع الرباط، ونفقا آخر بطول 500 متر، لنقل حركة المرور من شارع الرباط إلى دبي فيستيفال سيتي.
كما يتضمن المشروع بعقديه الأول والثاني تحويل كافة الخدمات السفلية مثل خطوط المياه والصرف الصحي وخطوط الري والاتصالات وخطوط الكهرباء الارضية اضافة إلى تحويل خط الكهرباء العلوي ذي التوتر العالي قوة 132 ك.ف إلى كوابل أرضية وإزالة جميع الأبراج الحالية وعددها 12 برجا محاذية لمنطقة الرمول الصناعية على امتداد شارع الرباط.
كما يتضمن محور المعبر الرابع أعمال التشجير والبستنة التجميلية وكذلك جميع أعمال الإشارات الإرشادية العلوية والأرضية وأعمال الأرصفة والإنارة وأعمال السفلتة للطرق العلوية عند التقاطعات، أو داخل معابر الأنفاق، أو على الطرق الارضية ذات الخمسة مسارات.
وبلغت الكلفة التعاقدية لقسمي المشروع حوالي 750 مليون درهم وبدأ العمل في العقد الأول في 10 فبراير 2005 وتبلغ مدة تنفيذه 24 شهرا تنتهي في فبراير 2007 بينما بدأ العمل في العقد الثاني (تقاطع طريق الرباط مع ند الحمر وطريق مراكش حتى مدخل نفق مطار دبي الجنوبي) في 23 ابريل 2005 وتبلغ مدة تنفيذه 20 شهرا تنتهي في منتصف يناير 2006.
وتعمل بلدية دبي حاليا بجهود متواصلة للمباشرة بطرح عطاء تنفيذ امتداد هذا الطريق الجنوبي مرورا بمنطقة الجداف والوصل وعود ميثاء وصولا إلى منطقة التقاطع الأول على شارع الشيخ زايد والربط مع تقاطعات بوكدره وشارع الخيل تحقيقا لطموحات بلدية دبي في تأمين بنية تحتية ذات كفاءة عالية وخدمات متميزة.
* تحويلات مرورية
ويتزامن مع أعمال تنفيذ عقود محور المعبر الرابع تحويلات مرورية لضمان سلامة مستخدمي الطريق، وتحقيق التدفق المروري على الطرق المتأثرة بأعمال المشروع دون أية معوقات، وهو ما جعل حركة السير تسير بكل سلاسة وانسيابية على تقاطع شارع الرباط مع شارع ند الحمر، الواقع على محور المعبر الرابع والذي دبت أعمال الطرق من حوله تمهيدا لتحويله إلى جسور.
وأكدت المهندسة ميثاء محمد بن عدي رئيس قسم هندسة وتقنيات المرور في بلدية دبي أنه استكمالا لأعمال التنفيذ المتعلقة بمشروع المعبر الرابع يتم حاليا إجراء تحويلات مرورية تواكب البرنامج الزمني لمراحل تتابع بنود الأعمال بالمشروع بناء على الوضع القائم والمشاريع الأخرى المرتبطة بالمنطقة .
وأضافت انه حرصاً على سلامة مستخدمي الطريق وضمان انسيابية الحركة المرورية للمركبات دون عرقلة في المنطقة ولضمان إتمام الأعمال في المدة المحددة بالعقد، تم إعداد تحويلة مرورية تنفذ على مرحلتين اخذين بعين الاعتبار أهمية نتائج دراسة الحركة المرورية في منطقة عمل المشروع.
وأوضحت رئيس قسم هندسة وتقنيات المرور في بلدية دبي أن محور المعبر الرابع يعتبر أحد عناصر الخطة الاستراتيجية للتعامل مع متطلبات التنمية والحركة المرورية في دبي، والذي سيوفر طاقة إضافية لمعابر الخور.
وتصل الطاقة الاستيعابية للمعبر الرابع 11 ألف مركبة في الساعة في كل اتجاه وهذا يعادل 55% من طاقة كل المعابر الموجودة حاليا والمتمثلة في نفق الشندغة، وجسر آل مكتوم، وجسر القرهود، ويتم تنفيذ المشروع من خلال 6 عقود منفصلة تنتهي في مطلع 2007.
وذكرت المهندسة ميثاء أن التحويلات المرورية ستقام على تقاطع شارع الرباط مع شارع ند الحمر، والذي يجرى تحسينه ضمن العقد الأول من المعبر الرابع، وتم بذلك تخفيض عدد المسارات الأربعة إلى ثلاثة مع المحافظة على موقع الإشارات المرورية بالوضع القائم سابقا، أما المرحلة الثانية فمن المتوقع أن تبدأ في ديسمبر 2005 وتستمر حتى ديسمبر 2006، نظرا لتتابع مراحل الأعمال الانشائية الخاصة بالنفق والجسور في منطقة التقاطع.
كتب خالد درويش: