الاربعاء 14 صفر 1424 هـ الموافق 16 ابريل 2003 تم مؤخرا فتح الطريق الخاص بالمقاطع التجريبية لمشروع بحوث الإسفلت أمام حركة المرور وبهذا تبدأ مرحلة التطبيق العملي لمشروع بحوث الإسفلت الذي تم ترسيته على إحدى الشركات الاستشارية الأمريكية المتخصصة في هذا المجال. صرح بذلك المهندس خالد المري رئيس قسم تنفيذ الطرق في بلدية دبي الذي أضاف أنه بدئ العمل في المشروع منذ بداية شهر يوليو عام 1997، ويعتبر هذا المشروع من المشاريع الرائدة التي تنفذها البلدية حاليا كونه مشروع أبحاث شامل يهدف إلى تطوير الخلطات الإسفلتية المستخدمة وتحسين خصائصها لتحمل زيادة أعداد الشاحنات التي تستخدم طرق الإمارة وأوزانها المحورية، وكذلك تحمل الظروف الجوية السائدة وخاصة ارتفاع درجات الحرارة. وعن أسلوب البحث، قال المهندس المري ان المشروع يتلخص بتصميم خلطات متعددة باستخدام المواد المتوفرة في إمارة دبي من بيتومين وركام وبعض المواد المحسنة للخلطات وفحصها مخبريا واختيار أفضلها بناءً على نتائج الفحوصات المخبرية، بعد ذلك تم وضع افضل هذه الخلطات في مقاطع تجريبية على الطريق رقم 327 الواقع بين منطقة القوز الصناعية ومنطقة البرشاء السكنية والذي يربط الجسر رقم 4 على طريق الشيخ زايد بطريق الإمارات. وبعد ذلك جرى تقييم حالة هذه المقاطع وتسجيل القراءات الأولية للأجهزة التي تم تركيبها في الموقع لتكون هذه المعلومات المرجعية الأولى في مقارنة نتائج الخلطات ومدى تحملها للظروف المناخية والتشغيلية في الموقع حيث سيتم مراقبة أدائها بشكل دوري وضمن برنامج معد مسبقا لهذه الغاية. وبعد الانتهاء من هذه المرحلة سيتم اختيار أفضل الخلطات وتطوير دليل لتصميمها، وإعداد برنامج حاسوبي لتصميم طبقات الرصف للطرق في إمارة دبي. وذكر أن المشروع يتكون من خمس مراحل أساسية حيث تضمنت المرحلة الأولى (A3) مراجعة الدراسات والتقارير السابقة التي تمت على طرق إمارة دبي كمشروع بحوث الإسفلت السابق ط360 بمرحلتيه الأولى والثانية، ومشروع ط228- أبحاث على طريق القرهود ، ثم وضع خطة عمل للمشروع. وقد انتهت هذه المرحلة جميعها. وتضمنت المرحلة الثانية (B3) إعداد الخلطات الإسفلتية واختبارها باستخدام أجهزة فحص متطورة في المختبر المركزي والمختبرات الأمريكية، وقد قدم الاستشاري التقرير النهائي لهذه المرحلة ونتائج الفحوصات المخبرية ، وتضمن التقرير اختيار افضل الخلطات التي تم تنفيذها في المقاطع التجريبية. وتجري الان عملية مراقبة أداء هذه الخلطات ضمن المرحلة الرابعة ((D3. وعن المرحلة الثالثة ((C3، قال المهندس رئيس قسم تنفيذ الطرق إنها عبارة عن برنامج حاسوبي يقوم بتصميم رصفات الطرق وحساب سماكة طبقات الرصف المختلفة بعد أن يتم إدخال خصائص المواد والحمولات المحورية وعددها للبرنامج.وتتضمن المرحلة الرابعة ((D3 اختبار عملي في الموقع لأفضل الخلطات التي تم وضعها في الطريق للتأكد من أداءها في الظروف الجوية والعملية التي تتعرض لها خلطات الطرق، وقد تم الانتهاء من تنفيذ المقاطع التجريبية بواسطة إحدى الشركات المحلية في منتصف شهر يوليو من عام 2002. وجرى تركيب أجهزة دقيقة جدا في مختلف طبقات الطريق لقياس درجات الحرارة والانفعال والهبوط الذي سيحدث في هذه الخلطات أثناء مرور الشاحنات عليها، ويجري حاليا العمل على مراقبة اداء هذه الخلطات وتقييمها ورصد العيوب التي ستحدث فيها وتسجيل قراءات الأجهزة الموضوعة فيها لمدة عام كامل ضمن خطة عمل تضمنت الاختبارات اللازم إجراؤها خلال تلك الفترة والتواريخ الدورية التي يتم فيها رصد هذه الخلطات وتقييمها ومراقبة التغيرات التي ستحصل فيها وتسجيل قراءات الأجهزة الموضوعة في بعض الخلطات في الطريق بالإضافة لتسجيل أعداد الشاحنات وأوزانها من خلال جهاز خاص جرى تركيبه في الموقع.