خطة استراتيجية مستقبلية خلال العشرين سنة المقبلة لاستيعاب التوسعات المرورية

الاحد 20 محرم 1424 هـ الموافق 23 مارس 2003 أكد المهندس ناصر أحمد سعيد مدير ادارة الطرق في بلدية دبي ان ادارة الطرق تتبع خطة استراتيجية بالغة الدقة تستغرق 20 عاما مقبلة، ويمكنها التنبؤ لـ 40 سنة مقبلة بدقة اقل، مشيرا إلى ان الادارة نفذت نسبة متقدمة من مخططها الاستراتيجي، مثل الطريق الخلفي الموازي لشارع الشيخ زايد، واستكمال الطريق العابر، وتوفير نقل جماعي بديل، فضلا عن المشاريع التشغيلية مثل دراسات الملاحة الديناميكية، واللوحات المتغيرة، ونظام التحكم بمواقف السيارات. وقال ان ادارة الطرق تقدم دعما ملموسا للمؤسسات الحكومية في مجال استشارات الطرق، كما نفذت نسبة عالية من مخططاتها، وحصدت جوائز عالمية في مشاريع الطرق، ومواصفات الحوادث، وابحاث الاسفلت.وأشار الى أن التقرير السنوي لادارة الطرق في بلدية دبي لعام 2002 حفل بالكثير من الانجازات التي حققتها الاقسام التابعة له ، حيث كانت ابرز انجازات قسم مواقف السيارات من مشروع نظام التحكم بمواقف السيارات بتكلفة إجمالية بلغت حوالي 10 ملايين درهم وشملت تركيب 382 جهازا لتحصيل الرسوم غطت 10 آلاف موقع جديد في 54 منطقة بدبي تتضمن كافة المناطق التجارية والمزدحمة الواقعة خارج نطاق وسط المدينة، كما قام قسم تخطيط الطرق بتنفيذ التصميم الجديد للتقاطع الرابع على شارع الشيخ زايد، كما انجز قسم تنفيذ الطرق مشروع تقاطع رأس الخور ، ومن بين ابرز مشاريع قسم هندسة وتقنيات المرور تنفيذ تعداد مروري للمركبات والمشاة في 165 موقعا، في حين قام قسم الانارة بتزويد 21 تقاطعا على شبكة الطرق في دبي بالاشارات الضوئية، وفقا لبرنامج العمل في مشاريع الطرق. مواقف السيارات واستعرض المهندس ناصر احمد سعيد مدير ادارة الطرق في بلدية دبي محتويات التقرير السنوي لعام 2002، مؤكدا على الدور الذي يلعبه قسم مواقف السيارات من خلال نشر الوعي بقوانين المواقف لمستخدميها، والاستخدام الامثل للمواقف حسب الضرورة والاحتياج، وتنظيم المواقف من حيث عدد الاجهزة الموزعة، والتقليل من حركة المركبات والتلوث. وحول المهام التي قام بها قسم مواقف السيارات خلال العام الماضي أفاد انه حسب التقرير السنوي تم انجاز المرحلة الرابعة من مشروع التحكم بمواقف السيارات، ونظام التحكم المركزي لاجهزة المواقف، وتوزيع منشورات تبين مواقع المواقف الخاضعة للتحكم، وبطاقات موسمية للجمهور في مهرجان دبي للتسوق 2002، وانجاز دليل المراقب. وقد شهد قسم مواقف السيارات زيادة في عدد الموظفين العام الماضي بلغت 86% مقارنة مع عام 2001، وذلك لمواكبة الزيادة المطردة في نسبة مستخدمي المواقف الواردة خلال العام الماضي والتي بلغت 14 ألفا و303 آلاف و660 مستخدما، في حين ان عام 2001 سجل 13 ألفا و794 ألفا و254 مستخدما، ونظرا لهذه الزيادة النسبية في عدد مستخدمي المواقف المدفوعة الاجر، برزت ضرورة توسع رقعة التحكم في مواقف السيارات، والذي حتم بدوره زيادة طردية لعدد الاجهزة من 784 عداداً، إلى ألف و142 عدادا، ومعها ارتفع عدد المخالفات التي تم تحريرها في العام الماضي عنه في 2001 بنسبة 5,7% ، فبعد ان شهد عام 2001 تحرير 250 ألفاً و375 مخالفة، زاد العدد في العام الماضي إلى 269 ألفا و62 مخالفة، ورغم الزيادة الطردية في عدد الاجهزة إلا ان عدد الشكاوى الواردة إلى قسم مواقف السيارات خلال العام الماضي لم تشهد ارتفاعا كبيرا إذ بلغت 6 آلاف و574 ملاحظة، مشيرا إلى ان النسبة العالية للمراجعين بقصد تقديم الشكاوى، تدل على سياسة الباب المفتوح الذي تنهجه بلدية دبي مع عملائها، والتي تشجع الجمهور العام بها على المراجعة، وابداء الملاحظات التي من شأنها الارتقاء بمستوى الخدمة. وبلغت ايرادات قسم مواقف السيارات خلال العام الماضي 58 مليوناً و861 ألف درهم، مقارنة بعام 2001 ، حيث بلغ اجمالي الايرادات 54 مليوناً و414 ألف درهم، بنسبة تغيير بين العامين بلغت 08,0%. وذكر ان التقرير السنوي لقسم مواقف السيارات أوصى بنشر المزيد من الوعي العام من خلال الاعلان في مختلف وسائل الاعلام، لا سيما ايام المناسبات، وعرض عدد من الاستبانات في موقع البلدية على شبكة الانترنت لقياس رضا العملاء، والاسراع في تطبيق نظام تحرير المخالفات بالحاسب الآلي المحمول لتسهيل تحرير المخالفات وادراجها في نظام الحاسوب المطبق حاليا في وقت وجيز. كما اوصى تقرير قسم مواقف السيارات لعام 2002 بتطبيق نظام تحصيل المخالفات عن طريق جهاز الصراف الآلي على مستوى كافة البنوك، واثراء صفحة مواقف السيارات في موقع البلدية على شبكة الانترنت بالمزيد من البيانات، وخارطة توضح مواقع المواقف، ونظام الاشتراك، ومواقع دفع المخالفات. تخطيط الطرق انجز قسم تخطيط الطرق خلال العام الماضي تصميم 14 مشروعا حيويا هي طريق الخدمة على شارع الوصل، وتحسينات التقاطع الرابع على شارع الشيخ زايد، وشبكة الطرق الداخلية في منطقة القوز الصناعية، وشبكة الطرق والارصفة في منطقة الجميرا، وتصميم التحسينات الجاري تنفيذها حاليا على تقاطع مركز دبي التجاري العالمي، وشبكة الطرق والارصفة في منطقة الجافلية، وشبكة الطرق الداخلية في منطقة القوز السكنية، والعقد الاول من تحسينات طرق المطار، والطريق الخلفي الموازي لشارع الشيخ زايد، كما تم خلال العام 2002 انجاز تصميم شبكة الطرق والمواقف العامة حول حديقة زعبيل، وتحسينات طرق المطار (العقد الثاني)، وعدد من الاعمال المتفرقة في دبي، وشبكة الطرق المواكبة للتوسعات التي يجرى تنفيذها على مركز برجمان. ومن مشاريع الطرق المقرر تنفيذ التصاميم الخاصة بها خلال العام الحالي التقاطع الثالث على شارع الشيخ زايد وقد انجز تصميمه في يناير الماضي، وتقاطع جديد على شارع الشيخ زايد يقع بين الجسر الثاني والثالث، وقد تم الانتهاء من تصميمه في فبراير الماضي، والتقاطع السادس على شارع الشيخ زايد، ومن المتوقع الانتهاء من اعمال تصميمه في اغسطس المقبل، وشبكة الطرق في منطقة البدع، ومن المقرر الانتهاء من تصميمها في مارس الحالي، ومشروع ارصفة وتبليط سكيك في منطقة الرأس وقد انجزت تصاميمه في يناير الماضي، وتحسينات التقاطعات السطحية في دبي ومن المتوقع انجاز تصاميمها يوليو المقبل، ومشروع توسعة جسر القرهود، ومن المتوقع انجاز تصاميمه في اغسطس المقبل، ومشروع ارصفة في منطقة الوصل متوقع في يونيو المقبل، واعمال تسوية طرق في منطقة عود المطينة نوفمبر المقبل، والانتهاء من تصميم طرق جزيرة النخلة الاولى في يونيو المقبل، وتصاميم تقاطع جديد يقام على شارع الشيخ زايد بين الجسر الرابع والخامس في مايو المقبل، وتصميم تبليط السكيك في منطقة الراشدية متوقع الانتهاء منه في نوفمبر المقبل، واعمال تسوية وطرق في منطقة ند الشبا متوقع في نوفمبر المقبل، وتوسعة شارع العوير، متوقع في أكتوبر المقبل، وتصميم المرحلة الثالثة من مشروع طريق دبي العابر في اغسطس المقبل، فضلا عن مشاريع أخرى متوقع انجاز تصاميمها في العام المقبل مثل تصميم جسر الدفاع وتصميم الجسر الخامس على شارع الشيخ زايد، وتقاطع جديد من المقرر اقامته بين الجسرين الخامس والسادس على شارع الشيخ زايد، وطرق جزيرة النخلة الثانية. ومن الاعمال التي انجزتها شعبة خدمات نظام الرصف خلال العام الماضي التدقيق وجمع البيانات الخاصة بالخصائص الهندسية والانشائية عن 6 آلاف و222 مقطعا، تمثل ما نسبته 77% من العدد الكلي لمقاطع شبكة الطرق، كما تم تعديل البيانات المتعلقة بالخصائص الهندسية والانشائية عن ألف و54 مقطعا خلال العام 2001. كما شهد العام الماضي اعادة فحص وتوحيد البيانات المتعلقة بالخصائص الهندسية والانشائية عن ألفين و111 مقطعا، تمثل ما نسبته 57% من العدد الكلي المطلوب تدقيقه لمقاطع شبكة الطرق. كما تم تحويل البيانات المتعلقة بالمفردات الاساسية لـ 237 مقطعا في شبكة الطرق المعاد تأهيلها، وتحويل اسماء ورموز 210 مقاطع في شبكة الطرق إلى النظام المرجعي الخطي الجديد، واعداد اسماء ورموز ألفين و500 مقطع في شبكة الطرق المرتبطة بالتقاطعات حسب النظام المرجعي الخطي، وتجهيز البيانات المرتبطة بمقاطع شبكة الطرق لاربع مناطق تحتوي على 6 آلاف و568 مقطعا، بغرض استخدامها في نظم المعلومات الجغرافية. وفي مجال تقييم حالة رصفات الطرق خلال الدورة السابعة الممتدة من العام 2001 إلى العام 2002، فقد تم تقييم حالة الرصف لالفين و216 مسرباً لكل كيلومتر، وذلك في الدورة السابعة من برنامج تقييم الطرق التي انتهت في سبتمبر من العام 2002، وجزء من الدورة الثامنة التي بدأت في سبتمبر 2002 ولغاية ديسمبر الماضي. وأضاف انه إلى جانب ذلك فقد تم تقييم الحالة الانشائية للطرق باستخدام جهاز الحمل الساقط، حيث بلغ اطوال الطرق التي خضعت إلى الفحص الروتيني 36,40 مسرباً لكل كيلومتر، وبلغ طول التي اخضعت إلى الفحص لارتباطها بمشاريع طرق 05,13 مسربا لكل كيلومتر. كما تم تنفيذ الفحص الروتيني لمستوى خشونة الطرق في دبي باستخدام جهاز فحص خشونة سطح الطرق، وذلك ل416 مسرباً لكل كيلو متر، وبلغ طول التي اخضعت إلى الفحص لارتباطها بمشاريع طرق ألفا و542 مسرباً لكل كيلومتر. إلى جانب ذلك قامت شعبة خدمات نظام الرصف العام الماضي بتدقيق وتعديل ومراجعة تصاميم هندسية وتقارير مقدمة من مكاتب الاستشارة الهندسية تشمل تصاميم رصفات طرق جديدة، وتصاميم الطبقات الاسفلتية المطلوبة لتمديد اعمار الطرق الحالية، أو تدقيق واقتراح، أو تعديل خطط وسياسات اعادة التأهيل المقترحة للطرق ضمن المشاريع التالية: طرق في منطقة ورسان، طرق في منطقة القوز السكنية، التطوير الشامل لتقاطعات شارع الشيخ زايد الاول، والثالث، والرابع، والتقاطع الجديد بين الثاني والثالث، وتطوير نظام ادارة الرصف الحالي، وطرق متفرقة في دبي، وطرق في منطقة البدع السكنية ، وطرق حول مركز برجمان، وتوسعة جسر القرهود، والمرحلتين الثانية والثالثة من توسعة مطار دبي الدولي، وطرق في منطقة الرأس، وطرق ومواقف في منطقة زعبيل، وطرق وتسوية في منطقة المزهر. ومن بين المشاريع الفنية ومشاريع اعادة التأهيل التي اشرفت شعبة خدمات نظام الرصف عليها العام الماضي مشروع اعادة تأهيل طريق حتا، والذي تم الانتهاء من تنفيذه في سبتمبر الماضي، وتم فيه اعادة تأهيل ما يزيد على 320 مسربا لكل كيلومتر، ومشروع تطوير نظام ادارة الرصف الحالي الذي بدئ العمل بمرحلة الدراسة الاولية في الرابع من ديسمبر 2000، وقام الاستشاري المعني بتقديم الدراسة الاولية في الثامن من مارس 2001 ، متضمنة المشكلات القائمة، والحلول المقترحة لتطوير العمل، والتوصية بتبني نظام مرجعي جديد لتسهيل عملية اعداد التقارير وعرض النتائج، وبناء عليه فقد تم عمل اللازم للانتقال إلأى النظام الجديد، كما تم تصميم سياسات وخطط صيانة واصلاح تناسب الامارة، وتطوير اسلوب جديد لتقييم حالة الرصف، وقد تم الانتهاء من مشروع التحول البدء بتطبيق النظام الجديد في مايو الماضي، ليصبح نظاما متكاملا ذا قاعدة بيانات موحدة ومترابطة. وأوضح ان تقرير موازنة الصيانة السنوي لعام 2002 يعتبر الاول من نوعه الذي يتم اعداده باستخدام نظام ادارة الرصف الجديد، و اعتمادا على نتائج التقييم الميداني للعام 2001 والعام 2002 معا، والمتعلقة ببرامج تقيم شبكة الطرق السنوي الذي تقوم به شعبة نظام ادارة الرصف. واشتمل التقرير على العديد من الجزئيات الفنية المتعلقة بشبة الطرق في امارة دبي، مثل توزيع اطوال الشبكة، مصنفة حسب نوع الطريق مفرد أم مزدوج، أو حسب التصنيف الوظيفي للطريق كطرق حرة، سريعة، شريانية، مجمعة، أم محلية، كما تضمن قوائم تضم المقاطع التي تم مسحها خلال الدورة السابعة، واعمارها، وحالتها، وحاجتها من الصيانة والاصلاحات المختلفة، مثل الصيانة الوقائية أو الروتينية، أو اعادة التأهيل، أو اعادة الانشاء. كما احتوى تقرير موازنة الصيانة، ولاول مرة على سيناريوهات الصيانة والاصلاح المختلفة، والتي تم تحليلها بناء على معطيات وطلبات ادارة الصيانة العامة، خصوصا في ظل وجود موازنة محدودة للعام 2003، حيث تم تحليل البيانات لتضم قوائم تحليل البيانات لتضم قوائم الطرق وحجم الصيانة المطلوبة وفق الاحتياجات الفعلية لشبكة الطرق، وتقديم تحليل منفصل يرشح الطرق على مبدأ الأولوية في الصيانة، وذلك اعتمادا على متغيرات عدة مثل حالة الطريق بدلالة دليل نوعية الرصف الجديد، وتصنيف الطريق وحجم المرور اليومي ونسبة الشاحنات والمنطقة التي يخدمها ان كانت ريفية ام حضرية. كما اشتمل التقرير على تقدير تكاليف اعمال الصيانة المختلفة، ولكل اصناف الطرق مدعمة بالخرائط المكانية اللازمة باستخدام نظام المعلومات الجغرافية والتي تبين مواقعها والمعلومات المتعلقة بحالتها، ونوع المعالجة الموصى بها، وتكاليفها، وجميع هذه البيانات تعرض بطريقة عملية لتسهيل اعمال الصيانة وتنفيذها بالسرعة الممكنة. وتطرق مدير ادارة الطرق في بلدية دبي في استعراضه التقرير السنوي للادارة لعام 2002 إلى خطة العمل في قسم تخطيط الطرق لعام 2003 ، والتي تتضمن تقييم حالة 3 آلاف و737 مسرباً لكل كيلو متر من مقاطع الطرق المتبقية من لدورة الثامنة من برنامج تقييم حالة شبكة الطرق للعام الحالي، بالاضافة إلى استمرار تجميع وتعديل وتدقيق البيانات الخاصة بالخصائص الهندسية والانشائية لثلاثة آلاف و200 مقطع من مقاطع شبكة الطرق، واستمرار فحص وتقييم بعض الطرق بناء على طلب بعض الاقسام المختلفة لادارة الطرق، وتحديث قواعد البيانات الخاصة بنظام ادارة الرصف، خصوصا نظم المعلومات الجغرافية لألفين و500 مقطع من مقاطع كامل شبكة الطرق، ومراجعة التصاميم الهندسية والتقارير الفنية المقدمة من الاستشاريين والتي تشمل تصميم طبقات الرصف للطرق الجديدة وتحديد سمك الطبقات المطلوبة لتمديد العمر الافتراضي للطرق التي تتطلب صيانة أو اعادة انشاء. وحسب الخطة المقترحة للعام 2003 سيتم متابعة استخدام جهاز فحص خشونة سطح الطريق لتقييم ما مجموعه ألف مسرب لكل كيلومتر، من المسارب المختارة من الطرق الرئيسية ضمن التقييم الدوري لبعض الطرق، ومراقبة حالة الرصف فيها، اضافة إلى استخدام المعلومات المجمعة لاغراض البحث العلمي بهدف تحسين اداء الشعبة، كما سيتم حسب خطة العمل تقييم الحالة الانشائية لمقاطع الطرق المختارة باستخدام جهاز الحمل الساقط، والتي يقل دليل نوعية الرصف لها عن 55، ولذلك لقرب انتهاء عمرها التصميمي أو الانشائي. هندسة وتقنيات المرور ويعمل قسم هندسة وتقنيات المرور على تنفيذ سياسة البلدية وخططها وميزانيتها فيما يتعلق بكافة الدراسات والبحوث ذات الصلة بأعمال الدراسات والمشاريع المتعلقة بتقنيات هندسة المرور، وذلك من خلال برنامج عمل زمني معتمد لمختلف مرافق الطرق والنقل. واعداد الميزانية السنوية المتعلقة بالمشاريع والدراسات المختصة بتقنيات هندسة المرور، وتصميم التطبيقات المتعلقة بها، وكذلك تخزين وتحديث المعلومات وتطوير البيانات المرورية المحصلة مباشرة من الموقع عبر عدادات دائمة، كما يقوم قسم هندسة وتقنيات المرور بمراقبة النظام المروري بالامارة ودراسة المشكلات المتعلقة به ومتابعة شكاوى الجمهور، ووضع الحلول المرورية بما يضمن رفع كفاءة شبكة الطرق، وهندسة تحديث تطبيقات نظم الكعلومات الجغرافية المتعلقة بتقنيات هندسة المرور بالتنسيق مع الجهات المعنية بالبلدية، وتقييم الاستشاريين العاملية مع الادارة، وتأهيل الجدد منهم من النواحي المتعلقة بتقنيات هندسة المرور وبالتنسيق مع الجهات الاخرى ضمن الاسس المعتمدة بالبلدية. كما يتولى قسم هندسة وتقنيات المرور توفير المعلومات المرورية والمتعلقة بجداول الرحلات لمستخدمي المواصلات العامة بالتنسيق مع ادارة المواصلات العامة، وتحديد الاحتياجات والمشاريع والدراسات المتعلقة بتقنيات هندسة المرور، وتحديد الاستخدامات وانواع الاجهزة المتعلقة بتقنيات هندسة المرور، وتوفير المعلومات المرورية المتعلقة بحالة المرور على شبكة الطرق لمستخدمي الشبكة من خلال اللوحات المرورية المتغيرة ، وانظمة الملاحة الآلية، والانترنت، والاذاعة بما يخدم رفع مستوى وكفاءة شبكة الطرق، وزيادة السلامة المرورية وتخفيف الحوادث من خلال تركيب الانظمة التقنية ذات العلاقة مثل التحكم بالمسارات، وتحذير المركبات، وتقليل السرعة القانونية القصوى. كما تتضمن مهام قسم هندسة وتقنيات المرور زيادة السلامة المرورية وتخفيف الحوادث من خلال تركيب الانظمة التقنية ذات العلاقة مثل التحكم بالمسارات وتحذير المركبات وتقليل السرعة القانونية القصوى، وتصميم وسائل التحكم المروري المتعلقة بتقنيات المرور وتحديد مواقعها حسب المواصفات والادلة المعتمدة، وادارة وتشغيل شبكة الطرق والانظمة المرورية بالامارة من خلال مركز التحكم والتقنيات المرورية ذات العلاقة، ووضع الخطط المختلفة وتطبيقها في حالات الازدحام والحوادث المرورية. كما يعمل قسم هندسة وتقنيات المرور على تحديد الاحتياجات في مجال المسوحات الميدانية المتعلقة برضا الجمهور والتزام مستخدمي الطرق بالقوانين المختلفة المتعلقة بهندسة وتقنيات وسلامة المرور، فضلا عن تحديث وتطوير مختلف انظمة تقنيات المرور، وادخال تقنيات جديدة بما يواكب التطورات والتقنيات الحديثة، واجراء الدراسات المتعلقة بهذه الانظمة مثل انظمة فرض الرسوم على طرق معينة وجمع وبث المعلومات، واعداد النشرات والكتيبات المتعلقة بتقنيات هندسة المرور، واجراء الدراسات المرورية للمشاريع الداخلية والتي تتطلب اضافة وتعديل على انظمة وتقنيات المرور، وتطبيق وتحديث برامج الحاسب الآلي العلمية المتخصصة في مجال هندسة المرور والنقل، ومراقبة وتحديث توقيت ومراحل الاشارات الضوئية المنفردة أو المجتمعة بشكل متواصل حسب ما تتطلبه المتغيرات المتعلقة بحركة المرور وتخطيط شبكة الطرق بالامارة بما يضمن تحقيق اكبر كفاءة لانسيابية حركة المرور واقل تأخير عليها، واستغلال خصائص نظام التحكم المروري المتعلقة بامكانية منح الاولوية لبعض انواع المركبات مثل الشرطة، والطوارئ، والمواكب، وحافلات المواصلات العامة، بما يضمن تأدية مهامها بشكل افضل، وذلك بالتنسيق مع الجهات المعنية داخل البلدية وخارجها، حسبما تقتضيه الحاجة، ويتم ذلك بعد اجراء الدرسات المرورية المطلوبة، وتعديل برمجة الاشارات الضوئية بما يضمن توفير انسيابية افضل للمرور خلال المناسبات الهامة والمعارض الكبرى. ومن اهم انجازات قسم هندسة وتقنيات المرور للعام الماضي دراسة التحويلات المرورية في 815 موقعا، وتنفيذ تعداد مروري للمركبات والمشاة في 165 موقعا، ودراسة التأثيرات المرورية للمنشآت العمرانية في 13 موقعا، وترقيم المنازل في ألف و600 موقع، وتركيب اللوحات الارشادية للمنشآت العمرانية الكبرى في 49 موقعا، وتنفيذ طلبات لمطبات مرورية في 30 موقعا، وبلغ عدد مشاريع الادارات الاخرى التي تمت مراجعتها العام الماضي 5 مشاريع، وعدد الدراسات التي اجريت داخليا 30 دراسة. وتتضمن خطة شعبة المشاريع والدراسات المرورية للعام الجاري الانتهاء من اعداد دليل التهدئة المرورية في دبي ضمن مشروع ط 706 «تخطيط وتصميم التهدئة المرورية» والانتهاء من اعداد دليل مرافق المشاة في دبي ضمن مشروع ط 691 «دراسة المشاة الشاملة في دبي»، وتطوير المسارات التدفقية النهائية لعمليات الشعبة واعداد مقاييس الاداء الجديدة لها، وانشاء قواعد معلومات آلية لمعاملات جرد اللوحات في المشاريع الكبرى (الطرق والصرف الصحي) ولتدقيق المخططات التنفيذية ولمواقع العدادات المرورية التابعة، والاستمرار في تحسين النموذج المروري من خلال الدراسات والمشاريع المعنية وادخال التغيرات التي تطرأ في استعمالات وشبكة الطرق للنموذج، وتقييم دراسات التأثيرات المرورية للمنشآت الكبرى المقدمة من قبل الاستشاريين، واجراء تحسينات على الطرق والمداخل والمخارج، واجراء دراسات تركيب اشارات ضوئية ومعابر مشاة جديدة، وتقييم آثار المشاريع الجديدة على حركة المرور من خلال اجراء وتعدادات ودراسات مرورية. كما تتضمن خطة 2003 في شعبة المشاريع والدراسات المرورية دراسة التقاطعات والدوارات واجراء التعديلات عليها والتقدم بالافكار والمقترحات المختلفة لتحسين الحركة المرورية في دبي، ومراقبة الحركة المرورية على الطرق والتقدم بالمقترحات التي من شأنها تحسين الحركة والسلامة المرورية، ودراسة مقالات وتعليقات الصحف اليومية المتعلقة بالمرور والرد عليها واعداد المقالات المتعلقة بعمل ومشاريع الشعبة ودراسة وتقييم الشكاوى والملاحظات المتعلقة بالمرور المقدمة من الجهات المختلفة وتقديم الحلول لها، والتوسع في استخدام انظمة المعلومات الجغرافية وتطبيقاتها المتعلقة بالمرور وقواعد البيانات الخاصة بعمل الشعبة وانشاء انظمة لجرد اللوحات المرورية من المشاريع الصرف الصحي ومعاملات المشاريع المنفذة، والاستمرار في دراسة وتنظيم الاجراءات المتعلقة بخدمة المتعاملين (معاملات الجمهور) ضمن اطار خطة تطبيق مبادئ الجودة الشاملة في الادارة، والانتهاء من طباعة دليل «وسائل التحكم المروري في دبي» بالاضافة الى كتيب «معلومات مستخدمي الطرق» وطباعة الاعداد الكافية منهما لتوزيعهما على الجهات ذات العلاقة. كما تقوم الشعبة حالياً بدراسة تخطيط وتصميم التهدئة المرورية، ودراسة حركة المشاة الشاملة في امارة دبي. ومن خطة شعبة الانظمة المرورية لعام 2002 انجاز مراحل التصميم الاولي لمشروع انظمة المرور الذكية في دبي واجراء دراسات تركيب اشارات ضوئية جديدة، وتقييم آثار المشاريع الجديدة على حركة المرور، ومراجعة وتقييم الدراسات المرورية والتصميمات الهندسية المقدمة من قبل الاستشاريين والمتعلقة بالأنظمة المرورية لكافة مشاريع ادارة الطرق ومراجعة وتقييم الجوانب المتعلقة بالأنظمة المرورية في مشاريع الادارات الاخرى وخاصة ادارتي التخطيط والمشاريع، والاستمرار في تطوير تطبيقات الحاسب الآلي في تبسيط الاجراءات الخاصة بالشعبة، ودراسة التقاطعات والدوارات واجراء التعديلات عليها بالتنسيق مع الشعب الاخرى بالقسم، وملاحظة الحركة المرورية على الطرق والتقدم بالمقترحات التي من شأنها تحسين الحركة والسلامة المرورية بالتنسيق مع الشعب الاخرى، ودراسة مقالات وتعليقات الصحف اليومية المتعلقة بعمل الشعبة والرد عليها واعداد المقالات المتعلقة بعمل ومشاريع الشعبة، ودراسة وتقييم الشكاوى والملاحظات المتعلقة بعمل الشعبة المقدمة من افراد المجتمع وتقديم الحلول لها، والتوسع في استخدام انظمة المعلومات الجغرافية وتطبيقاتها المتعلقة بالمرور وقواعد البيانات الخاصة بعمل الشعبة، والتقدم بالافكار والمقترحات المختلفة لتحسين الحركة المرورية في دبي، والاستمرار في دراسة وتنظيم الاجراءات المتعلقة بخدمة المتعاملين (معاملات الجمهور) ضمن اطار خطة تطبيق مبادئ الجودة الشاملة في الادارة. اما خطة شعبة الانظمة المرورية للعام الحالي فتتضمن البدء بمشروع التعرفة المرورية على شارع الاتحاد، والبدء بمشروع نظام الملاحة الديناميكي الشامل، واجراء دراسات تركيب اشارات ضوئية جديدة، وتقييم آثار المشاريع الجديدة على حركة المرور، والبدء بمشروع الملاحة البرية الديناميكية والاستمرار في تطوير تطبيقات الحاسب الآلي في تبسيط الاجراءات الخاصة بالشعبة، ودراسة التقاطعات والدوارات واجراء التعديلات عليها، وملاحظة الحركة المرورية على الطرق والتقدم بالمقترحات التي من شأنها تحسين الحركة والسلامة المرورية، ودراسة مقالات وتعليقات الصحف اليومية بالمرور والرد عليها واعداد المقالات المتعلقة بعمل ومشاريع الشعبة، ودراسة وتقييم الشكاوى والملاحظات المتعلقة بالمرور المقدمة من افراد المجتمع وتقديم الحلول لها والتوسع في استخدام انظمة المعلومات الجغرافية وتطبيقاتها المتعلقة بالمرور وقواعد البيانات الخاصة بعمل الشعبة، والتقدم بالأفكار والمقترحات المختلفة لتحسين الحركة المرورية في دبي، ودراسة اللوحات الارشادية والمرورية على شبكة الطرق، والاستمرار في دراسة وتنظيم الاجراءات المتعلقة بخدمة المتعاملين (معاملات الجمهور) ضمن اطار خطة تطبيق مبادئ الجودة الشاملة في الادارة. انارة الطرق وفي قسم انارة الطرق تم خلال العام الماضي تزويد 21 تقاطعا على شبكة الطرق في دبي بالاشارات الضوئية، وفقا لبرنامج العمل في مشاريع الطرق، وبلغت نسبة الانجاز السنوي لاعمال تنظيف وحدات الاشارات الضوئية على الاعمدة المعلقة العام الماضي 83% ، وقد شهد شهرا ابريل ومايو الاستبدال الدوري لجميع مصابيح الاشارات الضوئية ومراقبة ادائها وكفاءتها، وذلك لدراسة سياسة الاستبدال الدوري لمصابيح الاشارات الضوئية. كما تم تنفيذ مشاريع انارة الطرق حسب برنامج العمل لمشاريع الطرق، وشهد العام الماضي انارة ما اجمالي طوله 180 كيلو مترا من الطرق، وتعد ضعف اطوال الطرق التي اخضعت لمشاريع الانارة العام 2001، كما شهد العام الماضي اعداد وتطبيق مؤشرات الاداء للوقت، والتكلفة لتنفيذ اعمال صيانة الاشارات الضوئية، وذلك من خلال برنامج الحاسب لادارة الصيانة صيانة الاشارات الضوئية، وتقديم معلومات للجمهور عن حالة الحركة المرورية على الطرق بعرض صور مباشرة عبر كاميرات مرتبطة بشبكة الانترنت، وتحقيقا لمبدأ الجودة الشاملة، يعمل قسم الانارة على مناقشة تطوير اجراءات العمل، ومؤشرات الاداء ، وحساب التكاليف ورضا العملاء، ومن ابرز النتائج التي توصل إليها خلال العام الماضي تحديث قائمة الفحص لمشاريع الانارة والاشارات الضوئية، واعداد وتحديث مسارات تدفقية واضحة للعمليات، واعداد وتحديث الاجراءات لتحقيق اهداف العمل. كما عرض التقرير السنوي لشعبة مشاريع الانارة والاشارات الضوئية لعام 2002 برنامج عمل مشاريع الانارة للعام الحالي، وهي انارة مشروع شبكة الطرق في منطقة القوز الصناعية والتي يبلغ اجمالي اطوالها 50 كيلو مترا، وانارة الطرق في منطقة البرشاء بطول 10 كيلو مترات، وانارة السكيك التي ستخضع لاعمال التبليط في منطقة الرأس باجمالي طول يبلغ 5 كيلو مترات، وتزويد مشروع الطرق في المنطقة الثانية بزعبيل بالانارة بامتداد 10 كيلو مترات، وانارة مشروع شبكة الطرق في منطقة العوير الصناعية والتي يبلغ اجمالي اطوالها 53 كيلو مترا و400 متر، وانارة السكيك التي ستخضع لاعمال التبليط في منطقة الجميرا باجمالي طول يبلغ 4 كيلو مترات، وانارة مشروع احلال التقاطع الرابع على شارع الشيخ زايد بطول 4 كيلو مترات، وانارة امتداد الطريق الخلفي الموازي لشارع الشيخ زايد بطول 10 كيلو مترات، واستبدال انارة تقاطع مركز دبي التجاري العالمي بعد مشروع التوسعات الجارية عليه، وانارة المرحلة الثالثة من مشروع الطريق العابر بطول 20 كيلو مترا، وتزويد شبكة طرق القرية الجامعية والتي يبلغ اجمالي طولها 20 كيلو مترا باعمال الانارة اللازمة، وانارة شبكة الطرق في منطقة القوز السكنية بطول 10 كيلو مترات، وكذلك مشروع شبكة الطرق في منطقة البدع بطول 13 كيلو مترا، وشبكة الطرق في منطقة الجافلية باجمالي طول يبلغ 7 كيلو مترات، فضلا عن اعمال اخرى متعددة، ومتفرقة في المدينة باجمالي طول يبلغ 11 كيلو مترا و200 متر. تنفيذ الطرق وبلغت التكلفة الاجمالية لمشاريع الطرق التي جرى تنفيذها العام الماضي 446 مليوناً و174 ألف درهم، وكان من ابرز المشاريع التي قامت البلدية باستلامها من شركات المقاولات المنفذة خلال العام الماضي شبكة الطرق في منطقة السطوة بتكلفة اجمالية بلغت 37 مليون و65 ألف درهم، وتحسين جسر الصفا (التقاطع الثاني على شارع الشيخ زايد) بتكلفة 67 مليوناً و480 ألف درهم، واعمال التسوية في منطقة ورسان بتكلفة 17 مليوناً و90 ألف دهم، ومشروع شبكة الطرق في منطقة حتا بتكلفة 9 ملايين و412 ألف درهم، وتحسين شارع الصفوح بتكلفة 27 مليوناً و300 ألف درهم، وأرصفة في منطقة الحضيبة بتكلفة 8 ملايين و199 ألف درهم، وطرق من شارع الصفا إلى منطقة ام سقيم بتكلفة 29 مليون درهم، وتقاطعات بوكدرة التي انجزت بنهاية مايو الماضي بتكلفة اجمالية بلغت 112 مليوناً و402 ألف درهم تسهيلا لانسياب حركة المرور الى مختلف الاتجاهات المهمة التي تتفرع من منطقة الدوار السابق مثل شارع عود ميثاء وطريق رأس الخور وطريق دبي ـ العين وطريق ند الشبا وطريق الدوحة، ولربط المنطقة ما بين شارع الشيخ زايد وطريق الامارات بتقاطعات تيسر الانتقال على شبكة الطرق هذه بدون توقف، كما تم خلال المشروع ذاته استحداث طريق مواز لطريق الشيخ زايد يصل بين مشروع تقاطعات بوكدرة وشارع القوز المؤدي إلى جسر الصفا، يعرف بالطريق الخلفي والذي سيمتد مستقبلا الى منطقة القوز الصناعية والبرشاء وصولا الى طريق الامارات من جهة الغرب مما سيسهل الانتقال الى منطقة جبل علي وابوظبي ويخفف من حركة المرور على طريق الشيخ زايد والطرق الداخلية الاخرى المرتبطة بمنطقة الدوار، ويرفع القدرة الاستيعابية للطرق وانسيابية حركة المرور المتنامية بسهولة ويسر ومواكبة النهضة الاقتصادية والعمرانية المضطردة التي تشهدها امارة دبي. كتب خالد درويش