افتتاح جسور بوكدرة أمام حركة السير اليوم

تفتتح بلدية دبي اليوم امام حركة السير والمرور كافة جسور وطرق مشروع تقاطعات بوكدرة الذي انجز العمل به في موعده المحدد بنهاية الشهر الماضي بتكلفة اجمالية بلغت 106 ملايين درهم وكان العمل في هذا المشروع الحيوي قد بدأ في مطلع شهر ابريل 2001 حيث بلغت مدة المشروع التعاقدية اربعة عشر شهراً، وبتكلفة اجمالية قدرها 112 مليون درهم، انخفضت إلى حوالي 106 ملايين مع تنفيذ الهندسة القيمية بالمشروع والتي تم فيها رفع كفاءة التقاطعات بأقل قيمة ممكنة. واكد المهندس خالد محمد صقر المري رئيس قسم تنفيذ الطرق في بلدية دبي ان بلدية دبي عملت على مدى الاشهر الماضية على تحويل منطقة دوار بوكدرة عند نهاية رأس الخور الى تقاطعات علوية تسهيلا لانسياب حركة المرور الى مختلف الاتجاهات المهمة التي تتفرع من منطقة الدوار مثل شارع عود ميثاء وطريق رأس الخور وطريق دبي ـ العين وطريق ند الشبا وطريق الدفاع ولربط المنطقة ما بين شارع الشيخ زايد وطريق الامارات بتقاطعات تيسر الانتقال على شبكة الطرق هذه بدون توقف، كما انه تم استحداث طريق مواز لطريق الشيخ زايد يصل بين مشروع تقاطعات بوكدرة وشارع القوز المؤدي إلى جسر الصفا، يعرف بالطريق الخلفي والذي سيمتد مستقبلا الى منطقة القوز الصناعية والبرشاء وصولا الى طريق الامارات من جهة الغرب مما سيسهل الانتقال الى منطقة جبل علي وابوظبي ويخفف من حركة المرور على طريق الشيخ زايد والطرق الداخلية الاخرى المرتبطة بمنطقة الدوار، ويرفع القدرة الاستيعابية للطرق وانسيابية حركة المرور المتنامية بسهولة ويسر ومواكبة النهضة الاقتصادية والعمرانية المضطردة التي تشهدها امارة دبي. وأضاف رئيس قسم تنفيذ الطرق في بلدية دبي ان المشروع يتألف من تنفيذ المرحلة الاولى من الطريق الخلفي، وهي امتداد شارع رأس الخور مروراً بموقع التقاطع الرئيسي عند دوار بوكدرة السابق وانتهاء قرب مضمار سباق الهجن بمنطقة ند الشبا بحيث يتم استكمال الجزء المتبقي حتى شارع ند الشبا ـ القوز بنهاية مايو الماضي ضمن مشروع تقاطع رأس الخور «دوار ومبي». وقال ان التقاطعات والجسور العلوية تعتبر الاهم في تكوين مشروع تقاطعات بوكدرة اضافة الى اعمال الطرق والانارة وخدمات البنية التحتية الاخرى حيث تم انجاز كافة جسور المشروع والواقعة ضمن خمسة تقاطعات في مناطق المشروع المختلفة منها التقاطع الرئيسي على دوار بوكدرة السابق ويتكون من اربعة جسور علوية مرتبطة بطرق علوية وسفلية وطرق حلقية لتشكل تقاطعا متكاملا على شكل ورقة البرسيم الكاملة وذلك لاستيعاب حركة المرور بدون توقف فوق واسفل التقاطع في الاتجاهات الاربعة المرتبطة في التقاطع، بينما يقع التقاطع الثاني على طريق العين وهو تقاطع ند الشبا مع طريق العين وجرى افتتاح هذا التقاطع في العشرين من شهر فبراير المنصرم. اما التقاطع الثالث فيقع عند التقاء الشارع الخلفي في منطقة ند الشبا مع وصلة طريق الدفاع مع الطريق الخلفي، بينما يقع التقاطعان الرابع والخامس ما بين الطريق الخلفي عند منطقة ند الشبا وطريق الشيخ زايد عبر شارع عود ميثاء دون الحاجة للمرور عبر التقاطع الرئيسي ويتألفان من جسرين في اتجاه واحد يسهل انتقال حركة المرور. واضاف انه الى جانب اعمال انشاء العشرة جسور ضمن تقاطعات المشروع الخمسة فإن المشروع اشتمل على اعمال الردم الترابي للطرق بكمية اجمالية قدرها مليون و800 الف متر مكعب، واعمال طبقة ما تحت الاساس بكمية اجمالية تبلغ 180 الف متر مكعب واعمال طبقة الاساس الحجري بكمية اجمالية تبلغ 150 الف متر مكعب، فضلا عن اعمال طبقات الاسفلت بكمية اجمالية قدرها 200 الف طن. كما تضمن المشروع اعمال تحويل الخدمات التحتية المتقاطعة مع الطرق الجديدة في المشروع مثل خطوط المياه والكهرباء والاتصالات والصرف الصحي وكذلك اعمال انارة طرق المشروع المختلفة وتركيب لوحات المرور الارشادية والتحذيرية والحواجز الواقية المعدنية وفقا لاحدث المواصفات العالمية. ونوه المهندس خالد المري عن ان هناك مشروعا آخر مستقلاً يجرى العمل على تنفيذه وهو تقاطع رأس الخور والذي يتألف من جسر وأربعة التفافات جانبية من المقرر انجازه بنهاية يوليو المقبل ويتضمن التحسينات الجارية على شارع رأس الخور، وتوسعة شارع العوير وصولا إلى الطريق الدائري والذي سيتواصل العمل فيه حتى نهاية اغسطس المقبل. واوضح ان بلدية دبي انجزت 60% من أعمال تقاطع رأس الخور الذي تقدر الكلفة الاجمالية له بحوالي 43.3 مليون درهم، وقامت الشركة المنفذة بإنجاز وافتتاح المرحلة الرئيسية من التحويلة المؤقتة والتي جاءت على شكل دوار كبير باستخدام المسارات المستقبلية للتقاطع وذلك لضمان انسيابية حركة السير وتوفير جميع الحركات المرورية مع توفير كافة عوامل السلامة والإشارات الإرشادية والعلامات الأرضية المؤقتة. وأكد رئيس قسم تنفيذ الطرق في بلدية دبي أن مشروع تحويل دوار رأس الخور إلى تقاطع مجسر يتضمن تطوير شارع رأس الخور بتوسعته إلى 4 مسارات وتحويله إلى طريق حر ذي تقاطعات منفصلة تنفذ على مستويات مختلفة يربطه بشارع الإمارات (طريق دبي الدائري) من جهة وربط شبكة الطرق بمنطقة العوير مع الطريق الخلفي الذي سيتم تنفيذه بأربعة مسارات مع تقاطع بوكدرة بموازاة شارع الشيخ زايد خلف منطقتي القوز والبرشاء وصولا إلى منطقة جبل علي من جهة أخرى، مشيرا إلى أنه كجزء من هذا المشروع سيتم تحويل مسار شارع الدفاع وربطه بالطريق الخلفي عن طريق تقاطع علوي حر لضمان انسيابية الحركة المرورية المباشرة من الطريق الدائري إلى الطرق الشريانية وخصوصا شارع الشيخ زايد وضمان انسيابية الوصول إلى المناطق الصناعية والسكنية الجديدة مثل البرشاء والقوز. وأضاف المهندس خالد المري ان مشروع رأس الخور يتألف من إنشاء تقاطع بشكل ورقة البرسيم بدلا من دوار راس الخور وذلك لزيادة كفاءة التقاطع وإنهاء جميع الاختناقات المرورية حيث سيتم توفير جميع الحركات والالتفافات المرورية في سيولة وبدون إشارات ضوئية أو تأخير ولتوفير مكان التقاطع كان لابد من ترحيل خطوط الخدمات خارج حدود التقاطع مع عمل حمايات خرسانية لخطوط المجاري والري تحت الطرق الجاري تنفيذها ويحتوي المشروع كذلك على علامات الطرق الأرضية والإشارات الإرشادية وجميع معابر الخدمات المستقبلية. كما يتضمن تحسين طريق رأس الخور بين تقاطع رأس الخور وتقاطع أبو كدره بطول 4.5 كم وذلك بإضافة مسرب إضافي في كل اتجاه وبذلك يصبح عدد المسارب أربعة في كل اتجاه مع تنفيذ حاجز خرساني لفصل الحركة في الاتجاهين وتحسين إضاءة الطريق وكذلك تحسين مداخل منطقة رأس الخور الصناعية من الطريق ويتضمن التحسين ترحيل خط مياه بطول 2.0 كم وحمايته بطول 2كم لإضافة المسرب الإضافي ويتضمن المشروع كذلك تحسين طريق العوير بين تقاطع رأس الخور وطريق الامارت بطول 4.0 كم وذلك بإضافة مسرب إضافي في كل اتجاه وبذلك يصبح عدد المسارب أربعة في كل اتجاه بين تقاطع رأس الخور وحتى جسر سوق الخضار المنشأ حديثا وثلاثة مسارب في كل اتجاه بين جسر سوق الخضار وحتى ما بعد طريق الامارت ويتم من خلاله تنفيذ حمايات خرسانية لخطوط المجاري والري تحت الطرق الجاري تنفيذها. وقد تم إنجاز 40% من أعمال توسعة طريقي العوير ورأس الخور وسيتم الانتهاء من الأعمال بتاريخ 18 سبتمبر 2002. كما يحتوى المشروع كذلك على إنشاء جزء جديد من الطريق الخلفي بطول 2.0 كم و يتكون من اربعة مسارب في كل اتجاه وذلك لاستكمال مشروع تقاطع ابو كدره وربطه مع طريق (313) الموصل إلى تقاطع الصفا على شارع الشيخ زايد ومنطقة ند الشبا وسيتم إنشاء دوار جديد عند تقاطع الطريق الخلفي مع طريق (313) لتوفير جميع الحركات المرورية وسيتم تزويد الطريق بأعمدة الاناره. وذكر أن التصميم الجاري تنفيذه يقضي بإنشاء تقاطع من الجسور على شكل ورقة البرسيم الكاملة، مع إمكانية إضافة مسار حر مجسر لحركة المرور المتجهة شمالا عبر طريق ند الحمر بدون تحكم الإشارات الضوئية، نظرا لتوقع ارتفاع حجم الحركة المرورية المتجهة إلى شارع ند الحمر. كما يحقق التصميم نقل الحركة على طريق ند الحمر إلى الجسر وذلك للسماح للحركة على طريق ندالحمر بالمرور دون عرقلة، كما يتيح لمستخدمي طريق العوير حركة الوصول بسلاسة تامة إلى مجمع السيارات المستعملة، وسوق الخضار والفاكهة المركزي ومنطقة التخزين الجمركي التابعة لسلطة الموانئ، فضلا عن شارع الإمارات والطريق العابر. وقال ان مشروع تقاطع رأس الخور يعد ليكون امتدادا لطريق العوير المؤدي إلى شارع الامارات، اذ سبق المشروع العديد من التحسينات التي تطلبها أمر تنظيم الحركة المرورية المتزايدة على الدوار لضمان استيعاب نسبة الأحجام المرورية المتركزة عليه ومن أجل توفير حركة آمنة لمستخدمي الدوار، إضافة إلى تحقيق انسيابية أفضل في حركة المركبات في منطقة الدوار خلال ساعات الذروة اليومية، لا سيما وأن الشاحنات تشكل نسبة كبيرة من حجم المرور الذي يستخدم الدوار، مشيرا إلى أنه قد جرى تطوير عدة بدائل تصميمية لهذا التقاطع اعتمادا على الأحجام المرورية المتوقعة عليه مستقبلا