تعتزم ادارة الطرق في بلدية دبي ضمن خطة العام الجاري إنشاء قواعد معلومات آلية لعملية الغاء السكيك وما شابه، والاستمرار في توسيع وتحسين قواعد المعلومات الآلية الخاصة بالتحويلات المرورية، وتنسيقها مع نظم التصاريح الآلية الذي طورته البلدية، فضلا عن مراجعة وتقييم الدراسات المرورية والتصميمات الهندسية المقدمة من قبل الاستشاريين لكافة مشاريع ادارة الطرق ومراجعة وتقييم الجوانب المرورية في مشاريع الادارات الاخرى وخاصة ادارتي التخطيط والمشاريع العامة. جاء ذلك في التقرير السنوي الذي صدر عن ادارة الطرق في بلدية دبي لعام 2001 والذي تضمن خطة العمل للعام الجاري ومنها تصميم الطرق في منطقة الجداف، والاستمرار في تطوير تطبيقات الحاسب الآلي في تبسيط الاجراءات الخاصة بشعبة هندسة المرور والمواصلات، بالاضافة الى تحليل احصائيات الحوادث ووضع خطط للاستفادة من هذه الاحصائيات عند تحديد التحسينات المطلوبة وعند وضع أولويات تنفيذ هذه التحسينات، ودراسة المواقف الجانبية لحافلات المواصلات العامة، ودراسة المواقف المخصصة للتحميل والتنزيل في مناطق وسط المدينة وتحديد الاحتياجات الاضافية. كما تعتزم ادارة الطرق في خطتها للعام الجاري دراسة الحالات المحالة من ادارة المباني فيما يخص شهادات عدم الممانعة والتعديلات على حرم الطريق ومداخل ومخارج المنشآت الجديدة ومحطات البترول، ودراسة التحويلات المرورية لمشاريع ادارة الطرق ولكافة الاعمال الاخرى التي تستدعي ذلك كالتمديدات الخدمية والتأكد من مطابقتها لمواصفات السلامة المعتمدة لدى شعبة هندسة المرور والمواصلات في بلدية دبي وإجراء تحسينات على شبكة الطرق بناء على نتائج الدراسة الشاملة للنقل. كما تقوم ادارة الطرق في بلدية دبي خلال العام الجاري بتحسين النموذج المروري للتعامل مع حركة السير من خلال الدراسات المعنية وادخال التغييرات التي تطرأ في استعمالات وشبكة الطرق للنموذج، وتقييم دراسات التأثيرات المرورية للمنشآت الكبرى المقدمة من قبل الاستشاريين، وإجراء تحسينات على الطرق والمداخل والمخارج. كما تعتزم استكمال مشروع انظمة المرور الذكية في دبي، والاستمرار في تصميم ترقيم الطرق والمباني للمناطق التي يكتمل تخطيطها وطرح المناطق التي يكتمل تصميمها للتنفيذ، واستكمال الارقام لكافة المباني الجديدة في دبي حسب النظام المعتمد بالتعاون مع قسم ترخيص المباني. بالاضافة الى دراسات خاصة بالسلامة المرورية على الطرق وفي مناطق المدارس والمناطق المشابهة، ودراسات تركيب اشارات ضوئية جديدة، واستكمال مشروع دراسة حركة المشاة الشاملة في دبي وتقييم اثار المشاريع الجديدة على حركة المرور، ودراسة تحسينات مواقف السيارات، بالاضافة الى دراسة الحاجة لعمل مواقف جديدة، والاستمرار في اثراء وتحسين وتوسيع قاعدة المعلومات المرورية الآلية الشاملة التي تحوي كافة المعلومات المتوفرة ذات العلاقة والتي تم انشاؤها بجهد داخلي ضمن الشعبة، الى جانب اجراء تعدادات مرورية للمركبات والمشاة وتخزينها ضمن قاعدة المعلومات الآلية، ودراسة المناطق ذات التخطيط الجديد من حيث شبكات الطرق والحركة المرورية، والتوسع في استخدام انظمة المعلومات الجغرافية وتطبيقاتها المتعلقة بالمرور وقواعد البيانات الخاصة بعمل الشعبة. كما تعتزم دراسة الآثار المرورية المترتبة على تطبيق نظام الحظر الجديد الخاص بحركة الشاحنات على طرق دبي، والاستمرار في اعداد ارشادات وأدلة ومواصفات العمل مع التركيز خلال عام 2002 على اعداد دليل مبسط لتدقيق نواحي السلامة المرورية لمشاريع وأنظمة الطرق والمرور في دبي والانتهاء من مشروع دليل «وسائل التحكم المروري في دبي» بالاضافة الى كتيب «معلومات مستخدمي الطرق وطباعة الاعداد الكافية منهما لتوزيعهما على الجهات ذات العلاقة. واكد المهندس ناصر احمد سعيد مدير ادارة الطرق في بلدية دبي انه ضمن اطار النهضة التجارية والحضارية السريعة التي شهدتها امارة دبي خلال فترة وجيزة من الزمن وتمثلت في ازدياد الانشطة السياحية والعمرانية فقد حرصت بلدية دبي ان تواكب هذه الطفرة الحضرية بتوسع مستمر في شبكة الطرق تمثل في تنفيذ مشروعات متعددة لانشاء شبكات الطرق والتقاطعات الحرة، واقامة شبكة متكاملة من الجسور والانفاق تخدم الحركة المرورية، وتوفر للانشطة المختلفة التي تشهدها الامارة على مدار السنة مزيداً من التسهيلات وسرعة الانجاز. خدمات نظام الرصف واستعرض مدير ادارة الطرق في بلدية دبي انجازات شعبة خدمات نظام الرصف في قسم تخطيط الطرق، حيث اوضح انه استكمالا لبرنامج الابحاث العلمية في الشعبة منذ العام 1998 حيث تم نشر واعداد الابحاث التالية: تقييم حالة الرصف لشبكة الطرق وتقدير حاجتها من عمليات الصيانة والاصلاح في امارة دبي، واعادة تأهيل الطرق ذات الاحجام المرورية المنخفضة في المناطق الحارة، حالة دراسية في امارة دبي. بالاضافة الى بحث بعنوان «نحو تطوير طريقة تعميم طبقات الاكساء الاسفلتية للطرق الرئيسية في امارة دبي». وبحث منهجية جديدة لاعادة تأهيل الطرق ذات الاحجام المرورية العالية في امارة دبي، وقد تم قبول البحث في فرنسا وتم تقديمه في شهر يونيو من العام الماضي في مؤتمر الطرق الفرنسي العالمي والذي عقد في باريس. كما تم تدقيق وتعديل ومراجعة تصاميم هندسية وتقارير مقدمة من قبل الاستشاريين وشملت تصاميم رصفات طرق جديدة وتصاميم الطبقات الاسفلتية المطلوبة لتمديد اعمار الطرق الحالية او تدقيق واقتراح او تعديل خطط وسياسات اعادة التأهيل المقترحة للطرق ضمن المشاريع التالية: تحسينات على تقاطع رأس الخور، توسعة طريق رأس الخور العوير، مواقف متعددة في دبي، تطوير نظام ادارة الرصف الحالي في بلدية دبي، المرحلة الثانية من مشروع المواقف، وطريق القرية الاكاديمية. كما تتضمن الطرق التي سوف تخضع لتصاميم طبقات الرصف طريق الصفوح وطرق وارصفة في منطقة الطوار وطرق وارصفة في منطقة الجميرا، وتحسينات على تقاطعات شارع الشيخ زايد، وطرق في منطقة الجافلية، وطرق في منطقة القوز السكنية، والصناعية، وطرق في منطقة البدع. ومن بين مشاريع اعادة التأهيل التي تشرف عليها الشعبة مشروع اعادة تأهيل طرق حتا، وتم احالة العطاء الى احدى شركات المقاولات المحلية لتنفيذ بنود اعمال الاصلاح واعادة التأهيل للطريق بتاريخ 21 مايو 2001 والعمل جار الآن لاستكمال اصلاح باقي اجزاء الطريق، ومشروع اعادة تأهيل طريق جبل علي لهباب حيث تم انهاء المشروع بناء على قرار لجنة التصميم لقناعة اللجنة بعدم اهمية الطريق في الوقت الحالي، ومشروع تطوير نظام ادارة الرصف الحالي حيث تم البدء بالمشروع رسميا بتاريخ 4/12/2000 حيث تم البدء بمرحلة الدراسة الاولية وقام الاستشاري بتجميع المعلومات اللازمة وتم عقد اجتماعات متكررة ومكثفة لتوثيق وتأسيس الاطر الرئيسية للمشروع وتم تقديم الدراسة الاولية في 8 مارس 2001 حيث تضمنت الدراسة المشاكل الموجودة حاليا والحلول المقترحة لتطوير العمل واتمتة جمع المعلومات وتوصيات بتبني نظام مرجعي جديد لتسهيل عملية اعداد التقارير وعرض النتائج، وبناء على نتائج وتوصيات تقرير الدراسة الاولية، تم عمل المهام المطلوبة للانتقال الى النظام الجديد حيث تم تحويل وتغيير مسميات مقاطع شبكة الطرق حسب متطلبات النظام الجديد كما تم تصميم سياسات وخطط صيانة واصلاح تناسب امارة دبي وتطور اسلوب جديد لتقييم حالة الرصف كما هو مفصل في منجزات الشعبة اعلاه، ومن المقرر البدء بتطبيق النظام الجديد بنهاية ابريل المقبل. كما تم اجراء العديد من الدراسات الميدانية للطرق التي تعاني من ضعف في ادائها بناء على تعليمات الجهات الادارية تم خلالها عمل مسح ميداني شامل لحالة الرصف وانواع العيوب الموجود ومستوى خطورتها اضافة الى فحصها باستخدام جهاز قياس مستوى الخشونة او جهاز الحمل الساقط وقد تم اعداد تقارير فنية مفصلة بحالة هذه الطرق واسباب ضعفها وطرق اصلاحها ومن هذه الطرق: طريق العاضد، طريق عود ميثا، طريق لهباب ـ العين، طريق الليسيلي، طريق بني ياس، تقاطعات طريق الشيخ زايد الاربعة، نفق الشندغة، نفق دوار الساعة، طريق حتا، طريق مرغم. وتطرق مدير ادارة الطرق في بلدية دبي الى خطة شعبة خدمات نظام الرصف للعام الجاري حيث اكد ان خطة العمل للعام 2002 ستكون استكمالا لبرنامج العمل الذي تم البدء به في العام الماضي وذلك لما تم بيانه سابقا فيما يتعلق باعطاء الاولوية هذا العام لاستكمال مشروع تطوير نظام ادارة الرصف الحالي لبلدية دبي، حيث سيتم البدء باستكمال بنود خطة العمل بنهاية ابريل المقبل وهو الموعد المحدد للانتهاء من المشروع وعليه فإن خطة العمل للعام 2002 والتي ستمتد من شهر مايو الى شهر نوفمبر ستتضمن استمرارية تجميع وتعديل وتدقيق البيانات الخاصة بالخصائص الهندسية والانشائية لمقاطع مختارة من الطرق، والاستمرار في فحص وتقييم بعض الطرق بناءاً على التعليمات الادارية وعلى طلب بعض الاقسام المختلفة لادارة الطرق، تحديث قواعد البيانات الخاصة بنظام ادارة الرصف خصوصا نظام المعلومات الجغرافية ومراجعة التصاميم الهندسية والتقارير الفنية المقدمة من قبل الاستشاريين والتي تشمل تصميم طبقات الرصف للطرق الجديدة وتحديد سمك طبقات الاكساء المطلوبة لتمديد اعمار الطرق التي تحتاج الى اصلاح أو اعادة انشاء، فضلا عن متابعة الامور الفنية والمراسلات المطلوبة لمشاريع اعادة تأهيل الطرق ان وجدت. كما تتضمن خطة شعبة خدمات نظام الرصف التقييم الروتيني للطرق باستخدام الاجهزة الحديث حيث انه وحسب الخطة المقترحة للعام 2002 سيتم متابعة استخدام جهاز فحص خشونة سطح الطريق، لتقييم المقاطع المتبقية من برنامج عمل عام2001 والبالغة 243 مسرب ـ لكل كيلومتر من المقاطع المختارة من الطرق الرئيسية ضمن التقييم الدوري لبعض الطرق ومراقبة حالة الرصف فيها اضافة الى استخدام المعلومات المجمعة لاغراض البحث العلمي بهدف تحسين اداء الشعبة، كما تتضمن فحص الطرق باستخدام جهاز الحمل الساقط. وحسب خطة العمل للعام 2002 فإنه سيتم استكمال تقييم الحالة الانشائية لمقاطع الطرق المختارة لتقييم قدرتها الانشائية وتحديد نقاط الضعف فيها وتجميع معلومات اضافية لاغراض البحث العلمي في الشعبة، حيث سيتم تقييم القدرة الانشائية للمقاطع المتبقية من برنامج العام 2001 والبالغ اطوالها 158 مسرب ـ لكل كيلومتر. ومن بين المشاريع التي تشرف عليها الشعبة مشروع تطوير نظام ادارة الرصف المستخدم حاليا، كما تتضمن خطة العمل خلال هذا العام استكمال مراحل تقييم التقرير الفني النهائي لمشروع تطوير نظام ادارة الرصف وتطبيق النظام وفحصه وعمل التدريب اللازم للكادر الفني في الشعبة، وربط قاعدة البيانات الموجودة لدى الشعبة بنظام المعلومات الجغرافية، وتنفيذ المراحل المتبقية من المشروع حسب البرنامج الزمني المقترح. بالاضافة الى متابعة مشروع اعادة تأهيل طريق حتا الذي يعد تحت الانشاء لحين الانتهاء منها. كما سيتم اعداد تقرير موازنة الصيانة السنوي للعام 2002 والذي يحتوي على معلومات شاملة ومفصلة عن اعداد واطوال الطرق في الامارة واصنافها وحالتها وتقديراً لحجم الموازنة المطلوبة لاعمال الصيانة المختلفة والمقاطع المرشحة لاعادة الانشاء او التأهيل ومواقعها وكمياتها اعتمادا على ما هو متوقع من النظام الجديد الذي سيتم تطبيقه في ابريل من العام 2002، وسيحتوي التقرير على اضافات جديدة ونوعية مفيدة وتصميم جديد. كما سيتم اجراء العديد من الدراسات الميدانية للطرق التي تعاني من ضعف في ادائها من خلال مخرجات التقييم او بناء على تعليمات الجهات الادارية تم خلالها عمل مسرح ميداني شامل لحالة الرصف وانواع العيوب الموجودة ومستوى خطورتها اضافة الى فحصها باستخدام جهاز قياس مستوى الخشونة او جهاز الحمل الساقط وسيتم اعداد تقارير فنية مفصلة بحالة هذه الطرق واسباب ضعفها وطرق اصلاحها. واستكمالا لبرنامج الابحاث العلمية في الشعبة للعام 1998 و1999 وعام 2000 والذي يهدف الى استخدام المعلومات الضخمة المتوفرة في الشعبة في عمل الدراسات الفنية والبحثية بهدف النهوض بمستوى الشعبة الفني اضافة الى تحليل اداء الطرق واسباب تدهور حالتها والاساليب التي يجب اتباعها في اصلاحها، حيث سيتم خلال عام 2002 استكمال الابحاث في تطوير معادلات رياضية للتنبؤ بعمر الخدمة المتبقي باستخدام بيانات خشونة الطريق. وبالاضافة الى استمرار التنسيق مع قسم صيانة الطرق فيما يتعلق بتبادل المعلومات والتقارير الفنية بطريقة فعالة بهدف تحسين نوعية العمل والاستفادة من التقارير الشهرية والسنوية التي تصدرها شعبة نظام ادارة الرصف فيما يتعلق باعداد برامج الصيانة، كما سيتم القيام بزيارات مشتركة للعديد من الطرق التي تعاني من مشاكل لتقييمها وايجاد الحلول المناسبة لها. واكد المهندس ناصر سعيد انه ضمن برنامج تطوير العمل وتحسين الاداء في شعبة خدمات نظام الرصف للعام الجاري التركيز على التدريب الهندسي المتخصص لرفع المستوى الفني لكادر الشعبة، وتتضمن رؤية الشعبة في هذا المجال تدريب المهندسين على الاستخدام التقني الحديثة في اعمال تقييم الطرق وشراء واستخدام البرامج الجديدة اللازمة اعداد التقارير الفنية في مجال عملهم، والتركيز على استمرار تحديث وتطوير ادلة عمل فنية وادارية ووضع المعايير الفنية والادارية المناسبة لتوضيح مسارات العمل للافراد وللاقسام والشعب مما يقلل الجهد والوقت في متابعة المشاريع والاعمال الادارية واخضاع المهندسين والاداريين في الشعبة لدورات فنية وادارية لتعزيز المعرفة الادارية والارتقاء بمستوى العمل. تنفيذ الطرق وقال مدير ادارة الطرق في بلدية دبي أإن قسم تنفيذ الطرق في بلدية دبي انجز خلال العام الماضي العديد من مشاريع الطرق الهامة بجملة 19 مشروع بتكلفة اجمالية 610 ملايين درهم وهي طرق في منطقة زعبيل بتكلفة اجمالية بلغت 23 مليون و200 ألف درهم وطرق في منطقة الرولة بتكلفة 14 مليون و800 ألف درهم، وتوسعة شارع المطار بتكلفة 11.6 مليون درهم، وطرق في منطقة القصيص بتكلفة 15.3 مليون درهم، والمرحلة الثالثة من شارع الامارات الدائري بتكلفة 68.5 مليون درهم، وطرق في منطقة القوز الصناعية بتكلفة 15 مليون درهم وتبليط سكيك وممرات في منطقة الرأس بتكلفة 9.7 ملايين درهم، وطرق في منطقة بور سعيد بتكلفة 25.5 مليون درهم، وممرات في منطقة السطوة بتكلفة 13.8 مليون درهم، وأعمال تسوية في منطقة درسان بتكلفة 17 مليون درهم، وطرق الخدمة على شارع القصيص الشارقة (شارع بيروت) بتكلفة 15.9 مليون درهم، وتطوير كورنيش الممزر بتكلفة 24 مليون درهم، ومداخل للمنطقة الحرة في جبل علي بتكلفة 15.6 مليون درهم، ومداخل لسوق الخضار والفواكه بتكلفة 47.3 مليون درهم، وتنفيذ مواقف متفرقة في المدينة بتكلفة 15 مليون درهم، وطرق وأعمال تسوية في منطقة الخوانيج بتكلفة 21.2 مليون درهم، وتقاطع الممزر بتكلفة 40.1 مليون درهم. واوضح المهندس ناصر احمد سعيد ان تقرير شعبة الانارة والاشارات الضوئية لعام 2001 أفاد ان عدد التقاطعات في دبي قد بلغ 156 تقاطعاً مقارنة بعام 2000 حيث بلغ عدد التقاطعات بالامارة 147 تقاطعاً، و بلغ عدد اشارات عبور المشاة 53 اشارة العام الماضي وكان عددها في العام الأسبق 41 اشارة. وبلغ عدد اشارات عبور المشاة ذات الضوء الأصفر المتقطع 30 اشارة العام الماضي وهو نفس العدد الذي شمله العام 2000. وقد بلغ عدد حوادث السير عند الاشارات الضوئية العام الماضي 166 حادثاً مقارنة بـ 100 حادث في العام 2000 و108 حوادث في العام 1999. كما قامت شعبة التحكم وصيانة أنظمة المرور العام الماضي بتركيب 18 اشارة ضوئية وتزويد 6 تقاطعات باشارات ضوئية لعبور المشاة، واشارة تحذيرية ذات الضوء الأصفر المتقطع وتحديث برامج 15 تقاطعاً. وقد بلغ اجمالي المنجز من مشاريع الانارة خلال العام الماضي 93.7 كيلومتراً، واجمالي المقترح 104.4 كيلومترات. ومن ضمن برنامج عمل مشاريع الانارة للعام الجاري طرق في منطقة القوز الصناعية بطول 5 كيلومترات وانارة السكيك في منطقة الرأس بطول اجمالي يبلغ 5 كيلومترات، وطرق في منطقة زعبيل الثانية بطول 10 كيلومترات وتحسينات على شارع الصفوح بطول 20.5 كيلومتراً، وطرق في منطقة حتا بطول 1.5 كيلومتر، وطريق الخدمة لشارع الوصل بطول 20 كيلومتراً، وطرق في منطقة العوير الصناعية بطول 53.4 كيلومتراً، وانارة وتبليط منطقة الجميرا بطول 4 كيلومترات، وانارة تقاطع الصفا بطول 5 كيلومترات، والتقاطع الرابع على شارع الشيخ زايد بطول 4 كيلومترات، والطريق الخلفي بطول 10 كيلومترات، وطرق في أم سقيم بطول 13.31 كيلومتراً، وانارة طرق في المزهر بطول 27 كيلومتراً، والطريق العابر بطول 20 كيلومتراً، والقرية الجامعية بطول 20 كيلومتراً، وشارع أبو هيل بطول 3 كيلومترات، وتقاطع بوكدرة بطول 8 كيلومترات، وانارة طرق في منطقة القوز السكنية بطول 5 كيلومترات، وطرق في منطقة البدع بطول 13 كيلومتراً، وطرق في الجافلية بطول 7 كيلومترات، فضلاً عن أعمال طرق مختلفة بطول 10 كيلومترات. مواقف السيارات وقد بلغ اجمالي مخالفات المواقف المحررة على المركبات العام الماضي 250 الفاً و 375 مخالفة، منها الف و 13 مخالفة على المركبات التي تحمل اللوحات الصادرة من دولة البحرين، و 17 الفاً و 696 مخالفة على المركبات التي تحمل اللوحات الصادرة من السعودية، و 12 مخالفة على المركبات التي تحمل اللوحات الصادرة من الاردن، ومن سوريا 3 مخالفات، ومن الشارقة 19 الفا و 415 مخالفة، ومن الفجيرة 3 آلاف و 726 مخالفة، ومن الكويت الفين 650 مخالفة، ومن اليمن 3 مخالفات، ومن دبي 147 الفا و 97 مخالفة، ومن رأس الخيمة 3 آلاف و 778 مخالفة، ومن عجمان 3 آلاف و 289 مخالفة، ومن سلطنة عمان 24 الفا و 737 مخالفة، ومن قطر الفين و 183 مخالفة. واشار مدير ادارة الطرق في بلدية دبي الى ان مخالفات الفئة الاولى وهي الوقوف في المواقف العامة دون سداد الرسم المستحق وغرامتها 150 درهماً قد بلغت خلال العام الماضي 3 آلاف و 918 مخالفة، ومخالفات الفئة الثانية وهي تجاوز الحد الاقصى لمدة الوقوف المقررة وغرامتها 100 درهم قد بلغت خلال العام الماضي الفا و 300 مخالفة، اما مخالفات الفئة الرابعة وهي القيام بأي افعال من شأنها تعطيل استخدام المواقف العامة او ارباك حركة المركبات او تعريضها او قائدها الى الخطر، وغرامتها 200 درهم قد بلغت الفين و 140 مخالفة وافاد التقرير السنوي لقسم مواقف السيارات ان اجمالي عدد التذاكر الصادرة من عدادات المواقف خلال العام المنصرم قد بلغ 13 مليوناً، 730 الفاً و 938 تذكرة مقابل 12 مليوناً و 41 الفاً و 552 تذكرة صدرت من العدادات في عام 2000، وبلغ معدل الاعطال التي تم اصلاحها لكل جهاز في المواقف الجانبية 6.3 اعطال العام الماضي مقابل 5.35 اعطال عام 2000، وبلغ معدل اعطال اجهزة المواقف الجانبية لكل الف تذكرة 0.36 عطل العام الجاري، مقابل 0.33 عطل خلال عام 2000، وبلغ اجمالي عدد الاعطال التي تم تصليحها خلال العام الماضي 4 آلاف و 963 عطلاً مقابل 4 آلاف و 188 عطلاً خلال عام 2000. تخطيط الطرق وحول انجازات قسم تخطيط الطرق بادارة الطرق في بلدية دبي افاد المهندس ناصر سعيد ان من مهام القسم تنفيذ سياسة البلدية وخططها وميزانيتها فيما يتعلق بكافة الدراسات والبحوث ذات الصلة وبأعمال التصميم وتخطيط الطرق، لكل من الطرق، الجسور، الانفاق، مواقف السيارات، ومعابر المشاة وغيرها، وجمع البيانات الفنية الضرورية لانجاز تصاميم مشاريع الادارة، والقيام باجراء احصائيات منتظمة لجميع المركبات المتحركة والواقفة والمشاة، بالاضافة الى القيام باجراء تحليل مروري وما يتبعه من تخطيط وتصميم الطرق واشارات المرور في الحالات التي تتعلق بعمل القسم وفي حدود حرم الطريق. بالاضافة الى الحصول على البيانات والحوادث المرورية من الادارة العامة للمرور وتحليلها وتحرير التوصيات المناسبة فيما يتعلق بأسباب وقوع حوادث السير وعمل التعديلات اللازمة على شبكة الطرق، والتنبؤ باتجاهات ونسب نمو حركة المركبات والمشاة لاستخدامها في تخطيط وتطوير شبكة الطرق والانارة واشارات المرور، آخذين بعين الاعتبار التطور والنمو السكاني والاقتصادي والبنية الاساسية لنظام النقل والمواصلات والقيام باعداد برامج اولويات لتطوير وتنفيذ شبكة الطرق بالتنسيق مع الجهات المعنية، واعداد مخططات النقل والمرور الشاملة للامارة من خلال اجراء وتحديث دراسات النقل والمرور وتطوير النماذج الخاصة بالتنبؤ بأحجام المرور وتقييم السياسات المرورية واشتقاق خطط التحسين لشبكة الطرق ونظام النقل والمرور بالامارة، وتطبيق نظم المعلومات الجغرافية بالقسم وتحديث المعلومات الخاصة بشبكة الطرق لاجراء التحاليل الهندسية بما يحقق رفع كفاءة تصميم وتنفيذ مشاريع الطرق، وتحديث وتطوير سلامة وكفاءة العناصر المختلفة لنظام الطرق وذلك باضافة او تعديل اللوحات الارشادية والمرورية، لوحات اسماء الشوارع، تسهيلات الانارة وتوقيت الاشارات الضوئية، بما في ذلك التوصية بتغيير الاولويات او نوع التقاطع او اضافة اشارات ضوئية على تقاطع لا يتوفر فيه ذلك. واضاف ان من بين المشاريع التي تم الانتهاء من تصميمها خلال العام الماضي مواقف وطرق حول سوق السمك وتم الانتهاء من تصميمها في يناير 2001، وتقاطع بوكدرة وتم الانتهاء من تصميمه في يناير 2001، وتقاطع رأس الخور وتم الانتهاء من تصميمه في مارس 2001، كما تم الانتهاء من تصميم طريق دبي العابر (المرحلة الثانية) في اغسطس 2001، وفي ديسمبر تم الانتهاء من تصميم شارع الخدمة على طريق الوصل، والمرحلة الثانية من الطرق في زعبيل، وطرق الوصول الى القرية الجامعية، وتحسينات التقاطع الرابع على شارع الشيخ زايد، وطرق في القوز الصناعية، وطرق وارصفة في الجميرا، بالاضافة الى مواقف متفرقة في دبي.