خطة زمنية لتنفيذ مشروع بدائل النقل الجماعي بدبي

اكد قاسم سلطان البنا مدير عام بلدية دبي اهتمام البلدية بمشروع «بدائل النقل الجماعي» وقال انه بانجاز دراسة المشروع فإن شكل القطار يعد أمرا ثانويا، وان المعطيات الحالية تتجه نحو نوع من خطوط القطارات المعلقة وسيتم تسييرها على شوارع الامارة باضافة مسار علوي حر في الجزيرة الوسطية، كما روعي في المشروع تحقيق اقصى الانسيابية لمرور المراكب خور دبي. وأضاف ان المرحلة الاولى من المشروع تتضمن خطين للقطار السريع يبدأ الاول من مطار دبي وصولا الى ميدان الاتحاد مقابل المبنى الرئيسي لبلدية دبي، ومن ثم يقطع خور دبي الى دوار الدفاع مرورا بشارع الشيخ خليفة بن زايد ومنه الى شارع الشيخ زايد، في حين ان الجزء الثاني يبدأ من دوار النهدة الى ميدان الاتحاد ومن ثم بنفس الاتجاه يقطع خور دبي الى دوار الدفاع مرورا بشارع الشيخ خليفة بن زايد ومنه الى شارع الشيخ زايد وصولا الى دوار الدفاع، وتعد هذه الخطوة المرحلة الاولى من المشروع. وقد شملت المرحلة الاولى للدراسة: من 2 يونيو 2001 وحتى 15 اكتوبر 2001 قيام الاستشاري بإعداد دراسة الجدوى لتصميم وبناء وتشغيل وصيانة خطوط سكك حديدية على المحاور الرئيسية في منطقة دبي. اما المرحلة الثانية للدراسة: 16 اكتوبر 2001 ولغاية يونيو 2002 فتهدف الى القيام بالدراسات التفصيلية على المدى القصير والبعيد. كما تهدف الى تنفيذ البرنامج التدريبي المطلوب، ودراسة امكانية تقليل التكلفة الرأسمالية والتشغيلية، بالاضافة الى دراسة تعرفة القطارات، ودراسة المسارات المقترحة واستخدامات الاراضي المجاورة لها وكذلك مواقع المحطات، ومراجعة وتحسين بيانات المرحلة الاولى من الدراسة والمتعلقة بالدخل المتوقع، والتكلفة الرأسمالية والتشغيلية وتكلفة الصيانة والتحليلات المتعلقة بالفوائد الى التكلفة، وبيان خطوط الباصات لزيادة كفاءة وفاعلية خطوط السكك الحديدية، وتطوير خطة قصيرة المدى لتحسين تشغيل خطوط الباصات. كما تتضمن مخرجات المرحلة الثانية دراسة الهيكل الاداري والتنظيمي لادارة المواصلات العامة وايجاد اطار مؤسسي للتنسيق بين الجهات المعنية بالنقل الجماعي ودراسة التحسينات المطلوبة على نظام العمل والأمان المروري الخاص للتاكسيات والعبرات وكذلك مدى الحاجة الى محطات نقل متعددة الوسائط.