حقق مشروع احلال تقاطع الصفا نسبة انجاز بلغت 50%، وتبدأ بلدية دبي مطلع اغسطس المقبل اعمال ازالة الدوار العلوي القائم على الجسر الثاني من شارع الشيخ زايد (تقاطع الصفا) وتحويل حركة السير على شارع الشيخ زايد في منطقة التقاطع، خلال فترة أعمال الازالة الى مسار واحد سيتم تقسيمه الى اتجاهين لمواكبة حجم التدفق المروري على الطريق والتعامل المرن مع متوسط السرعة المسموح بها على الخط السريع، وبما يضمن انسيابية المرور عند منطقة التحويل ويوفر اقصى قدر من الامان والسلامة لمستخدمي الطريق خلال مرورهم بمنطقة العمل ويحول دون تكدس السير أثناء العمل عى احلال التقاطع القائم واستبداله بشبكة جسور وتقاطعات جديدة تتيح مرورا حرا لكافة الاتجاهات دون عرقلة السير على شارع الشيخ زايد. وصرح المهندس ناصر احمد سعيد مدير ادارة الطرق في بلدية دبي ان العمل في مشروع التحسينات على تقاطع الصفا يتواصل بمرونة تامة وفق البرنامج الزمني المعد وبتنسيق مباشر بين البلدية والشركة المنفذة للمشروع والذي تقوم بمقتضاه بازالة الجسور القائمة وتزويد التقاطع بشبكة متكاملة من الجسور تتيح حركة مرورية حرة لكافة الاتجاهات دون تحكم الاشارات الضوئية، وذلك مواكبة لتأثير الاحجام المرورية الناجمة عن استراتيجية التخطيط والتطوير الحضري الذي تشهده امارة دبي من جانب، ومواكبة التغييرات الجذرية في المعطيات التنموية للامارة من جانب آخر. واضاف انه تم في المرحلة الأولى من اعمال التحويلات على تقاطع الصفا اغلاق المسار المؤدي من شارع الشيخ زايد الى الجسر للحركة القادمة من دبي باتجاه أبوظبي وتحويل الحركة المرورية عليه الى طريق بديل تم انشاؤه بمحاذاة حديقة الصفا، بانشاء مخرج مؤقت محاذياً للمسار القائم لتوفير الانسيابية الكافية والانعطاف الى الدوار وخدمة للحركة المرورية المودية الى منطقتي الجميرا والقوز تم البدء بأعمال ازالة المسار القائم ووضع الاساسات اللازمة لاقامة الجسر الجديد. وتضمن برنامج العمل خلال الفترة من 10 فبراير وحتى نهاية مايو الماضي فصل المسارات القائمة في كلا الاتجاهين باقامة جزيرة وسطية اتخذت لوضع الدعامات الرئيسية لتعليق سقالات الجسر الجديد الذي يصل الحركة القادمة من منطقة القوز باتجاه الجميرا وأبوظبي، وبدأت بعد ذلك في مطلع يوليو الجاري الاعمال الانشائية للجسرين الأوسط والذي يربط الحركة المباشرة من القوز باتجاه الجميرا في الاتجاهين والجسر الثالث الذي يخدم المرور القادم من الجميرا باتجاه القوز ودبي. كما تضمنت المراحل الأولى من خطة تنفيذ المشروع اغلاق الاتجاه المؤدي الى ابوظبي عند منطقة تقاطع الصفا وتحويل الحركة المرورية القادمة عليه الى الاتجاه المعاكس بعد وضع حواجز اسمنتية لتحديد مسارات كلا الاتجاهين خصصت 3 مسارب منها لاستعمال المركبات القادمة الى المدينة، و3 مسارب للمركبات المغادرة باتجاه أبوظبي، فيما احتفظ الجسر القائم بوظيفته الاعتيادية، وذلك لاتمام نقل خطوط الخدمات والتمديدات الارضية الى خارج المنطقة المتأثرة بأعمال المشروع وبما يسمح لمستخدميه اختيار وجهاتهم دون التأثير السلبي على الحركة المرورية على شارع الشيخ زايد، كما تم ازالة جزء من سور حديقة الصفا الواقع قرب الجسر الحالي نظرا لتأثره بأعمال المشروع وتأمين الممشى الخارجي للحديقة لممارسي رياضة الجري والمشي بتحويله الى داخل حرم الحديقة واستبدال السور القائم للحديقة بسياج مؤقت يفصلها عن الممر الذي يحظى باقبال كبير من مختلف فئات الجمهور للتريض. المرحلة الثانية وأكد مدير ادارة الطرق في بلدية دبي ان المرحلة الثانية من اعمال التحويلات سوف تتم في مطلع اغسطس المقبل وتعد الأكبر من نوعها في منطقة الجسر الثاني على شارع الشيخ زايد، وذلك لازالة الجسور العلوية القديمة وافساح المجال لانشاء الجسرين الثاني والثالث من ضمن شبكة الطرق الجديدة لتقاطع الصفا وتتضمن أعمال الطرق المؤقتة تحويل حركة السير بين منطقتي القوز والصفا لتتم من خلال الجسر الجديد القائم في منطقة المشروع، كما سيتعين على المرور القادم من دبي والمتجه الى القوز الانعطاف يمينا باتجاه حديقة الصفا وصولا الى التقاطع المؤقت على شارع الحديقة ومن ثم الالتفاف الى الاتجاه المعاكس مرورا بالجسر القائم ووصولا باتجاه دوار القوز. اما فيما يتعلق بالحركة المرورية القادمة من شارع الوصل على طريق شارع الحديقة والمتجه الى ابوظبي فيتعين عليها الانعطاف يمينا قبل بلوغ تقاطع الصفا، واستخدام الشارع الداخلي المؤدي الى منطقة المدارس، ومنه الانعطاف يسارا باتجاه شارع الشيخ زايد، ضمن التحويلة المؤقتة التي اعدت لهذا الغرض. في حين ان المرور القادم من ابوظبي والمتجه الى منطقة الصفا فيتعين عليه قبل بلوغ تقاطع الصفا الانعطاف يمينا واستخدام احدى الطرقات الداخلية بمنطقة القوز والالتفاف من دوار القوز باتجاه الجسر القائم في منطقة التقاطع. المرحلة الثالثة واوضح المهندس ناصر سعيد ان المرحلة الثالثة من أعمال التحويلات سوف تبدأ في منتصف نوفمبر المقبل وتستمر حتى نهاية المشروع في ديسمبر 2001، وهي مرحلة سوف تعتمد بشكل كبير على تشغيل التقاطع وتحويل حركة السير على الطرق والجسور الدائمة الجديدة التي سوف تنجز فيه بحلول الفترة المقبلة. وذكر أن حركة المرور المتنقلة بين جانبي شارع الشيخ زايد سوف تكون أكثر انسيابية بين منطقتي القوز والصفا باستخدام الجسرين الجديدين، كما ستكون كافة الالتفافات والوصلات بين الطرق المؤدية الى التقاطع والمتفرعة منه مفتوحة امام حركة السير والمرور لضمان الانسيابية التامة التي اقيم التقاطع بصورته الجديدة من أجل تحقيقها. وأكد مدير ادارة الطرق في بلدية دبي انه قد تم خلال الفترة الماضية دراسة حركة المرور على شارع الشيخ زايد خصوصا بعد افتتاح شارع الامارات الدائري حيث لوحظ ان هناك انخفاضا ملحوظا في حركة المركبات خلال ساعات الذروة، مشيرا الى ان البلدية قد عمدت الى ترسية مشروع التحسينات على تقاطع الصفا بشارع الشيخ زايد بعد افتتاح شارع الامارات امام حركة السير والمرور لما تشير اليه التوقعات بأن تتراجع الكثافة المرورية على شارع الشيخ زايد في الاتجاهين الى نسبة 30%. وافاد ان بلدية دبي راعت استخدام الطريق القائم عند منطقة المشروع لتخفيض نسبة تكاليف المشروع مع الحفاظ على السلامة المرورية في موقع العمل بجميع معاييرها الدولية، حيث يتم وضع العلامات المرورية واللوحات الارشادية بتخفيف السرعة والالتزام بالمسارات الجديدة للتحويلة على الاتجاهين قبل بلوغ الموقع بمسافة كافية، كما انه روعي ان يبدأ تحويل حركة السير بمسافة 200 متر من موقع المشروع في كلا الجانبين. وذكر المهندس ناصر احمد سعيد ان الدراسات التي اجريت على شارع الشيخ زايد وشملت كافة التقاطعات المقامة عليه من قبل بعض الاستشاريين العالميين قد استغرقت قرابة الاربعة اشهر واسفرت عن ان الجسر الثاني على شارع الشيخ زايد والمعروف باسم (تقاطع الصفا) يعد من أهم التقاطعات الرئيسية على هذا الطريق، ومن أكثرها ازدحاما في اوقات الذروة الصباحية وفي الظهيرة والمساء، حيث افادت الارقام الاحصائية التي رفعت عن التقاطع المذكور انه اذا ما تم استثناء الحركة الدائبة على شارع الشيخ زايد والتي تبلغ عند منطقة التقاطع ساعة الذروة الحالية في الاتجاهين نحو 10 الاف مركبة في الساعة، فان تقاطع الصفا يشهد حاليا خلال ساعة الذروة الصباحية فحسب نحو 4 آلاف مركبة في الساعة منها الف و300 مركبة في الساعة على الاتجاه القادم من أبوظبي ونحو 650 مركبة في الساعة على الاتجاه القادم من منطقة القوز. وأوضح مدير ادارة الطرق في بلدية دبي ان المشروع يأتي بناء على معطيات التخطيط والتطوير المستقبلية والتي تقتضي بناء العديد من شبكات الطرق الداخلية في المناطق السكنية والصناعية الجديدة الواقعة على شارع الشيخ زايد فضلا عما اجمعت عليه كافة المؤشرات ان شارع الشيخ زايد سوف يخضع لتأثيرات مرورية اضافية بانجاز المشاريع الاستثمارية والحيوية الجاري تنفيذها بمحاذاته في الوقت الحاضر، والتي يتوقع أن تؤدي الى رفع حجم حركة السير على تقاطع الصفا ساعة الذروة الصباحية عام 2012 لتبلغ 19 ألفا و525 مركبة في ساعة الذروة، وما يقارب من 18 ألفا و585 مركبة في الساعة خلال ذروة الظهيرة، ونحو 16 ألفا و325 مركبة في الساعة خلال الذروة المسائية. وقال ان مشروع التحسينات على تقاطع الصفا يقضي بازالة الجسور القائمة في التقاطع الحالي وانشاء جسور اخرى جديدة بناء على تصميم فني يضمن حركة مرور حرة الى كافة الاتجاهات دون ان تخضع حركة السير على التقاطع الى تحكم الاشارات الضوئية او العلامات المرورية وذلك لاستيعاب معطيات الاحجام المرورية المتوقعة مستقبلا، وبما يضمن عدم تعطل السير في أوقات الذروة الصباحية والمسائية وخلال فترة الظهيرة، مشيرا الى انه قد تم خلال تصميم النموذج الجديد للتقاطع الاخذ بعين الاعتبار توفير مسارات التفاف حرة لليمين لكامل حركات الدوران سواء على اتجاهي شارع الشيخ زايد أو على شارع الحديقة المتعامد معه. كما أخذ بالاعتبار توفير مسارات التفاف حرة لليسار من شارع الشيخ زايد باتجاه كل من شارع الحديقة او شارع القوز، اما مسارات الدوران الاخرى لليسار فقد تم توفيرها من خلال وصلة طريق حرة لليسار، فضلا عن توفير حركة للمرور القادم من المتجه الى شارع الحديقة وشارع القوز. واشار المهندس ناصر سعيد الى ان مشروع تحسين تقاطع حديقة الصفا قد طرح للتنفيذ وباشرت شركات المقاولات المعنية اعمالها بالموقع في الاول من نوفمبر 2000 وتستغرق مدة التنفيذ 14 شهرا سيبقى التقاطع القائم في مكانه ليخدم حركة المرور كما هو عليه حاليا خلال الاشهر السبعة الاولى من بدء أعمال التنفيذ، وبدأ تحويل حركة المرور على التقاطع بنهاية العام الماضي لمباشرة العمل على مدار الساعة وذلك لمدة 4 اشهر لاتمام انجاز الجزء الاكبر من التقاطع وافتتاحه امام حركة المرور مع نهاية سبتمبر 2001 مع اتمام بقية الأعمال على طريق الخدمة المتقاطع مع شارع الشيخ زايد خلال مدة 3 اشهر اخرى، وبذلك من المتوقع ان تكتمل الاعمال الاساسية للمشروع مع نهاية شهر ديسمبر 2001 مشيرا الى انه تم تقسيم المشروع الى 3 مراحل لتحديد المرور المستخدم للتقاطع اثناء فترة التنفيذ بحيث يتم تنفيذ الحجم الاكبر من المشروع خلال فترة الاجازة الصيفية ليكون الحجم المروري المستخدم للتقاطع اقل ما يمكن. وقال ان الجسرين القائمين في التقاطع الحالي سوف يستخدمان في بداية المشروع لأعمال التحويلات المرورية وذلك قبل ازالتهما بناء على مقتضيات التصميم الجديد للتقاطع والذي يتطلب اقامة 3 جسور فوق شارع الشيخ زايد بالاضافة الى العديد من المسارات الحرة التي تمكن مستخدمي التقاطع من الاتجاه الى اي مقصد دون توقف وبانسيابية بالغة، مشيرا الى انه لتوفير المساحة اللازمة لهذا التقاطع تم استقطاع بعض الاراضي المجاورة والمتأثرة باعمال المشروع، كما يتبع اعمال الطرق مشروع تشجير وتنسيق زراعي لتجميل المظهر العام. ونوه مدير ادارة الطرق في بلدية دبي الى انه بانجاز مشروع تحسين تقاطع الصفا سوف يتم اخضاع معظم التقاطعات القائمة على شارع الشيخ زايد الى مشاريع تحسين مماثلة مثل تقاطع الدفاع وتقاطع المنارة، وذلك بهدف رفع مستوى شبكة الطرق الى الحد الذي يستوعب حجم الحركة المرورية المتوقعة للاعوام المقبلة. واهاب في ختام حديثه بالسائقين مستخدمي شارع الشيخ زايد الى الالتزام بقواعد السير وانظمة المرور والسرعات الجديدة المحددة في منطقة تنفيذ المشروع ضمانا لسلامتهم وسلامة الآخرين، مشيرا الى ان البلدية قد حرصت على توفير اقصى درجات الأمان والسلامة لمستخدمي شارع الشيخ زايد ومستعملي التقاطع في منطقة الاعمال، كما تشمل معايير السلامة للسائقين والزوار مرتادي حديقة الصفا على حد السواء، معربا عن أمله في تعاون الجميع مع الجهود الدؤوبة التي تبذلها بلدية دبي في سبيل تقديم ارقى الخدمات لزوار دبي والمقيمين فيها. كتب خالد درويش:
