بلغت تكاليف الانشاء الاجمالية لشبكات الطرق التي نفذتها بلدية دبي خلال عام 99 فحسب 6 مليارات و343 مليون درهم وبلغ طول شبكة الطرق المزدوجة بخط وسط في امارة دبي نهاية العام الماضي الفين و193 كيلومترا, وبلغ طول شبكة الطرق بحساب عدد المسارات 6 آلاف و362 كيلومترا. جاء ذلك في التقرير السنوي الصادر عن ادارة الطرق في بلدية دبي لعام 2000, والذي أكد على أن المساحات المغطاة بالاسفلت والمتعلقة بشبكة الطرق في امارة دبي تشكل 74% من مساحة الامارة البالغ 4 الاف و43 كيلومترا, وتشغل المواقف الجانبية 0.02% من اجمالي هذه المساحة. كما فصل التقرير اطوال الطرق المزدوجة عن المفردة, حيث بلغ طول شبكة الطرق المزدوحة (خط وسط ــ كم) 680 كيلومترا و44 مترا, وبلغ طول الطرق المفردة ألفا و512 كيلومترا و68 مترا. وأوضح التقرير السنوي لادارة الطرق في بلدية دبي توزيع شبكة الطرق حتى نهاية العام الماضي حسب التصنيف الوظيفي لها, حيث شكلت الطرق الحرة بحساب المسارب 15.9% من طول شبكة الطرق, وبلغ طول الطرق السريعة 18.3% من اجمالي طول شبكة الطرق, وبلغ طول الطرق الشريانية 18.75% من اجمالي طول شبكة الطرق وبلغ طول الطرق المجمعة 18.5% من اجمالي طول شبكة الطرق بامارة دبي. وأفاد التقرير ان عملية صيانة الطرق تتطلب وجود وسيلة فعالة ومعتمدة لتقييم حالة الطرق بصورة مستمرة وبالتالي وضع مقاييس محددة توضح نوع الصيانة التي تحتاجها بناء لعى نتائج التقييم والزمن الذي يجب اجراء الصيانة فيه. ولغرض توفير نظام يضمن توفير جميع هذه البيانات قامت بلدية دبي في عام 1989 باستقدام خبير من الولايات المتحدة الأمريكية حيث قام بتنفيذ مشروع على الحاسب الآلي لادارة أعمال الرصف. وقد تم انجاز المشروع في عام 1991, ويتم تطبيق النظام في الوقت الحاضر من قبل فريق مدرب يمثل شعبة خدمات نظام الرصف في قسم تخطيط الطرق. وقد قام النظام بتوفير عدد من الخدمات اللازمة من أهمها قاعدة بيانات على الحاسب الالي تحتوي على بيانات تفصيلية عن جميع الطرق في دبي سواء عن خصائصها الانشائية والهندسية أو عن حالة هذه الطرق. وبرنامج حاسب آلي يقوم بمعالجة جميع البيانات وتحليلها ومن ثم انتاج تقارير توضيح الحالة الانشائية للطرق مع تحديد برنامج أولويات لصيانتها مع تحديد نوع الصيانة وتكاليفها وأوقات صيانتها. بالاضافة الى المساعدة في تقدير مخصصات الميزانية المطلوبة لصيانة الطرق على المدى الطويل على السواء, وتوفير بيانات فورية لقسم صيانة الطرق يتم تحديثها عند الحاجة, للتمكين من اجراء اعمال الصيانة بكفاءة وبناء على برنامج أولويات واضح ونماذج قياسية لتقييم أمال الصيانة المنفذة. فضلا عن توفير بيانات عن اطوال الطرق القائمة بصورة عامة أو بصور مصنفة حسب الحاجة, اضافة الى جميع البيانات الاخرى كعرض الطرق وسمك طبقات الرصف وتاريخ الانشاء والمواعيد التي تم فيها اعادة الانشاء او الصيانة وغيرها من البيانات الهامة. الى جانب تحديث جميع البيانات الخاصة بالطرق وادخالها على الحاسب الآلي من خلال فريق مدرب لهذا الغرض يؤدي عملا محددا ويقوم بتغطية شبكة الطرق بأكملها بصورة دورية منتظمة. واستيعاب التقنيات الحديثة التي تطرأ على أعمال الصيانة مع معالجتها بصورة تمكن من تطبيقها على شبكة الطرق في دبي بصورة تلائم سياسات العمل والخصائص الهندسية والحضارية للشبكة. كما تقوم الشعبة بالاشراف على مشاريع اعادة التأهيل لطرق الامارة, وعمل دراسات فنية واقتصادية لبعض المشاريع لتمديد أعمار الطرق, ومراجعة التصاميم الانشائية لرصفات الطرق والمقدمة من قبل الاستشاريين والتي تشمل تصاميم طرق جديد وتصاميم الطبقات الاسفلتية الاضافية المطلوبة لتمديد اعمار الطرق الحالية للسنوات المقبلة. بالاضافة الى اجراء الفحوصات اللازمة للطرق حديثة الانشاء باستخدام جهاز فحص خشونة سطح الطرق للتأكد من تطبيق المواصفات الفنية المتعلقة باستواء الطريق, واجراء الفحوصات اللازمة للطرق تحت الخدمة باستخدام جهاز فحص خشونة سطح الطريق لاغراض اعادة التأهيل وتقدير عمر الخدمة المتبقي للطريق. فضلا عن اجراء فحوصات على شبكة الطرق باستخدام جهاز الحمل الساقط لاغراض اعادة التأهيل وتقدير العمر الانشائي المتبقي للطريق وتحديد سمك طبقة الاكساء الاضافية المطلوبة لفترة تصميمية جديدة. والقيام بالدراسات والابحاث المتعلقة بشبكة الطرق في امارة دبي ومراقبتها وتحديد اهم المشاكل والعيوب التي تعاني منها والطرق السليمة لتحسين أدائها. اعادة التأهيل ويعتبر الاشراف على مشاريع اعادة تأهيل الطرق التي تعاني من العيوب الانشائية والوظيفية من المهام الرئيسية لشعبة نظام ادارة الرصف, حيث يتم خلالها جمع المعلومات الضرورية عن حالة الرصف لهذه الطرق وتزويد الاستشاريين لدراستها تمهيدا لاقتراح البدائل المختلفة لاعادة تأهيلها من جميع الجوانب. وخلال السنوات القليلة الماضية, قامت الشعبة بالاشراف ومتابعة مشاريع اعادة التأهيل التالية: طريق مرغم يقع طريق مرغم على بعد 45 كم من دبي وهو طريق مفرد باتجاهين يصل بين دبي ـ العين وطريق دبي ــ حتا ويبلغ طول هذا الطريق 20كم تقريبا يخدم بشكل أساسي قرية مرغم وتجمعات سكنية اخرى. وقد تضمنت بنود العمل لهذا المشروع اعمال صيانة واصلاح لرصف الطريق واضافة طبقة اكساء جديدة بسماكات مختلفة حسب حالة مقطع الطريق واعمال تصريف المياه وتحسينات هندسية (تقاطعات, اشارات ارضية وغيرها), وقد تم الانتهاء من تنفيذ المشروع في العام 1999 طريق حتا يبلغ طول هذا الطريق 106 كم تقريبا, وهو طريق مزدوج بمسربين في كل اتجاه ويربط مدينة دبي بمدينة حتا وصولا الى الحدود العمانية, ويمر مساره في أراض تابعة لكل من امارة الشارقة وامارة عجمان وسلطنة عمان ويخدم العديد من التجمعات الصناعية والخدمية والتجارية والسكنية وقد تضمنت بنود العمل لهذا المشروع اعمال صيانة واصلاح لرصف الطريق واضافة طبقة اكساء جديدة بسمك يتراوح من 40 ــ 120 ملم حسب حالة مقطع الطريق واعمال تصريف المياه وتحسينات هندسية (تقاطعات, اشارات, سياج خارجي, اكتاف وسطية.. الخ) اضافة الى اعمال انارة للطريق. والمشروع الآن في مرحلة التنفيذ. طريق جبل علي لهباب يبلغ طول طريق جبل علي لهباب 40 كم تقريبا وعمره يقارب 23 عاما, وهو طريق مزدوج بمسربين في كل اتجاه. يعتبر الطريق من الطرق الحيوية في امارة دبي حيث يخدم حركة النقل ما بين ميناء جبل علي والمنطقة الحرة والمنطقة الصناعية ومجمع دبي للاستثمار ومجمعات صناعية اخرى وبين المناطق الداخلية في الامارة. ويتقاطع مع طريق دبي ــ العين عند الجسر رقم 5 والمشروع الآن في مرحلة الدراسة الأولية ومن المقرر ان تتضمن بنود العمل لهذا المشروع أعمال صيانة واصلاح لرصف الطريق واضافة طبقة اكساء جديدة واعمال تصريف المياه وتحسينات هندسية (اشارات, سياج خارجي, أكتاف وسطية.. الخ).
