عقدت مؤسسة الامارات العامة للنقل والخدمات اجتماعا تنويريا مع مجلس اباء منطقة العين التعليمية بهدف شرح دور ومهام المؤسسة ونشاط عملها ومقترحات التطوير بعد عقدين من الزمن شهدت فيهما الدولة تطورا كبيرا في عدد المدارس وطلابها واتساع المد السكاني والتوزيع الجغرافي للمدارس. تطور الاسطول وعدد الطلاب مطر سرور الشامسي مدير فرع العين حاور اعضاء مجلس آباء منطقة العين التعليمية في مجال ودور المؤسسة على مستوى العين واشار الى ان المؤسسة استخدمت مع بداية العام 2326 حافلة عمل عليها 2213 سائقا نقلوا 125276 طالبا وطالبة مسجلين في 705 مدارس. واجرى مقارنة على تطور الاداء حيث كان عدد المدارس عام 93 عدد 86 مدرسة تطور عام 2000 الى 705 مدارس رافق ذلك تطور كبير في عدد الطلاب والطالبات حيث تطلب ذلك زيادة في عدد الحافلات والسائقين وهذا يتطلب جهدا كبيرا لا سيما في ظل وجود بعض اوجه الخلل والثغرات وغياب تعاون اولياء الامور. غياب تعاون اولياء الامور وفي جانب تعاون اولياء الامور اشار الى ضعف هذا الجانب, ويلاحظ التعاون فقط مع اولياء امور رياض الاطفال بنسة 24 بالمئة وتنخفض الى 12 بالمئة في المرحلة الابتدائية وتتدنى الى ما دون 4 بالمئة في المرحلتين الاعدادية والثانوية على ان هذه النسب مرتبطة فقط بالفترة الصباحية وتكاد تكون معدومة في الفترة المسائية مما يخلق نوعا من الارباك والفوضى في ظل عدم وجود وعي لدى الطلاب لأهمية المحافظة على الحافلات وضرورة الانضباط في عملية الصعود والجلوس والنزول الى الحافلة.. واشار الى ان مشاكل الطلاب تكون قليلة صباحا وتزداد خلال فترة الظهيرة واثناء الانصراف. جزاءات تربوية وفي محاولة للحد من هذه الظواهر, لقد تم وضع بعض الضوابط والجزاءات على اي طالب يسلك سلوكا خاطئا داخل الحافلات المدرسية, ووضع نظام خاص بذلك بحيث تطبق الجزاءات بعد الاطلاع على التقارير التي يعدها المشرف الاخصائي او منسق الحركة او سائق الحافلة, ايهما اقرب للخطأ...؟ الواقع الميداني للمباني المدرسية وعن واقع عمل الحافلات المدرسية اشار الى الانتهاء من دراسة تناولت ملاءمة المباني المدرسية لحركة الحافلات ومدى ملاءمة مواقف الحافلات وتوفير شروط الأمن والسلامة في المواقف بحيث تسير عملية النقل بسهولة, واضاف ان الخطوط التي بها عشوائية تصل الى نسبة 26 بالمئة والمدارس التي بها عشوائية 2ر50 بالمئة, والمناطق التي بها عشوائية تصل الى 24 بالمئة, وهذا يتطلب اعادة توزيع المناطق الجغرافية والمدارس وفق مخطط تنظيمي يساهم في تسهيل نقل الطلبة من اماكن اقامتهم الى مدارسهم وبالعكس, وذلك وفق رؤية شمولية لاستيعاب التطور العددي بالنسبة للطلاب والطالبات من مختلف المراحل, كذلك التطور السكاني لمناطق المدينة الى جانب ارتفاع عدد المدارس. رؤية مستقبلية وعن الرؤية المستقبلية لتطوير اداء المؤسسة اشار مدير الفرع الى عدة مشاريع سوف يتم تطبيقها مع بداية العام الدراسي الجديد. اول هذه المشاريع هو مشروع 503 والخاص بسلوكيات الطلاب الخاطئة والمشاكل التي تحدث اثناء عملية النقل ووضع حد لضبطها بالحد الادنى من خلال تعاون اولياء الامور وادارة المدرسة والمؤسسة. الشريط الاحمر المشروع الثاني هو مشروع الشريط الاحمر او البطاقة الحمراء وهو عبارة عن علامة مميزة توضع امام وخلف الحافلة المدرسية تؤكد خلوها من الطلاب حيث يقوم السائق والمشرف او المنسق باجراء جولة على جميع الحافلات للتأكد من خلوها وبعد ذلك يتم وضع الشريط, وفي حال عدم وجود الشريط يقتضي ذلك مراجعة الحافلة من جديد للتأكد من خلوها مرة ثانية. التوزيع الجغرافي اما المشروع الثالث هو اعادة توزيع المناطق الجغرافية على المدارس حسب الكثافة العددية للطلاب ولكل مدرسة وكل منطقة وذلك لتأمين العدد المناسب من الحافلات والتأكد من دقة الوصول الى المدرسة وكذلك العودة الى المنازل. مؤتمر النقل المدرسي وفي ختام حديثه اكد مطر الشامسي بان المؤسسة تعمل الآن من اجل عقد مؤتمر النقل المدرسي والذي يتوقع ان يعقد خلال شهر ابريل المقبل وسوف تسعى المؤسسة لوضع مركز معلومات خاص بالنقل المدرسي على شبكة الانترنت والسعي الجاد للحصول على شهادة الجودة (الايزو) اضافة لذلك هناك توجه لاستحداث جائزة مواصلات الامارات للسلامة والتربية والتوعية المرورية.