ادارة النقل والانقاذ.. مكانة مرموقة بين أجهزة شرطة دبي ، استحداث فرقة للمهام الصعبة وقسم للتصنيع الآلي

تبوأت الادارة العامة للنقل والانقاذ مكانة مرموقة ومهمة على خارطة الادارات المختلفة بشرطة دبي لما لها من ارتباط وثيق الصلة بكافة الادارات بالشرطة بداية من نقل آلياتها ومعداتها ، ونهاية بنقل الكوادر الشرطية والعناصر من مختلف الرتب لاداء مهامهم في العمليات الشرطية عامة وبخاصة عمليات الانقاذ البري والبحري والجوي. واشار تقرير ينشر في العدد الجديد الذي يصدر الاسبوع الحالي من المجلة الشهرية (الامن) التي تصدر عن شرطة دبي الى ان الادارة العامة للنقل والانقاذ في ظل هذا المفهوم استطاعت على نحو خاص ان تحول هذا المسمى الاداري الى حقيقة فعلية بكل المعاني على أسس علمية مواكبة للمتطلبات العصرية من مؤسستها الأمنية التي ما فتئت تدعم هذه الادارة باهتمام خاص ومعطيات ادارية ومادية اتاحت لها تحقيق أعلى معدلات الخدمة الأمنية للمجتمع في ظل اختصاصها وواجباتها. العقيد محمد عيد المنصوري مدير الادارة العامة للنقل والانقاذ يقول: مسمى هذه الادارة يفصح بشكل مباشر عن طبيعة مهامها وواجباتها وهي النقل والانقاذ.. واذا ما تجاوزنا الفهم الطبيعي للشطر الاول من مهامها وهو (النقل) فلا بد أن نقف حول الشطر الثاني من المسمى اي (الانقاذ) فحين نتأمل عبارة (الانقاذ) نجدها سهلة النطق.. بسيطة الفهم ولكنها صعبة المعنى والتنفيذ بخاصة حينما تتعلق بالأرواح.. لذلك فان (الانقاذ) في الفهم الأمني مسألة معقدة ومرتبطة ارتباطا عضويا مع العديد من الاختصاصات والظروف الاخرى فمن حيث الظروف مثلا نجد أن الظرف الزماني مهم للغاية في عملية الانقاذ حيث كل نتائج عملية الانقاذ تتوقف على عامل الوقت من حيث لحظة البلاغ وسرعة الوصول الى موقع الحادث وسرعة التعامل مع حيثياته وطبيعته. ويدخل الظرف المكاني هنا متقاطعا مع عملية الانقاذ.. فاذا تحقق مثلا سرعة الابلاغ وتحققت سرعة وصول آليات الانقاذ ولكن فوجئنا بعوائق طبيعية للوصول الى موقع الحادث هنا يكون الظرف المكاني ضد سرعة الانقاذ وهكذا, فان ارتباط عملية الانقاذ بجهة اخرى مثل الدفاع المدني مثلا أو أي جهة ذات صلة بالتعامل مع الحادث قد يزيد من عدم بساطة العملية بشكل يجعل فرقة الانقاذ في وضع زائر او مشاهد للحادث بعدم وصول الجزء الانقاذي المكمل لها. تحديات الانقاذ ويقول العقيد محمد عيد المنصوري نحن على اتصال دائم مع الشركات ومصانع ومعدات الانقاذ ونطلع باستمرار على كل جديد في علم الانقاذ ومعداته فاذا ما وجدنا أن هناك معدات جديدة قد دخلت في هذا المجال نقوم بطلبها لبحث مدى تطورها وفعالياتها وتناسبها وتلاؤمها مع اعمالنا مع الأخذ في الاعتبار عوامل المناخ وطبيعة الارض والظروف لدينا ثم نقرر اذا ما اثبتت هذه المعدات كفاءتها ان نرفعها لقيادتنا لتواقف على شرائها مع الزامنا لجهات المنشأ بعقد دورات تدريبية لبعض افرادنا على كيفية استعمالها وصيانتها. فرقة المهمات الصعبة يقول العقيد المنصوري: الحسابات الأمنية يجب الا تترك مجالا للصدفة.. وبالتالي يجب الا ترتخي الاجهزة الامنية وتستكين دون قلق لما يحدث.. فالكوارث لا تنذر أحدا فهي تحدث فجأة لذلك كان لابد للقيادة العامة ان تفكر فيما يمكن ان تجابه به ما يحدث لا قدر الله.. فكان استحداث فرقة للمهمات الصعبة لمواجهة التحديات التي تطرأ الى جانب اهمية الارتقاء بعمل الانقاذ ليواكب التطور المستمر في الخدمات الامنية فتم انشاء هذه الفرقة عام 1992. ومن مهام عمليات الانقاذ البحري الشامل واستعمال جميع معدات الانقاذ البحري والتعامل مع جميع الحوادث بأنواعها كحوادث الغرق والسيارات والطائرات واحتراق وغرق السفن. وكذلك الانقاذ البري الشامل واستعمال جميع معداته والتعامل مع جميع انواع الحوادث مثل حوادث السيارات واستخدام المعدات (الهيدروليكية) وسقوط المباني والحوادث التي تحدث من خلال العوامل الطبيعية وايضا حوادث الطائرات وجميع المهام المشتركة بين النجدة الجوية وفرقة المهام الصعبة. ايضا مكافحة الحرائق والاشتراك وتقديم العون للدفاع المدني في الحرائق الكبيرة الى جانب اقتحام الدخان والتعامل مع المصابين واجراء الاسعافات الاولية الى جانب ذلك , ثم اتمام الانقاذ بمساندة النجدة الجوية مثل كيفية استخدام الونش والقفز من الطائرات العمودية لانقاذ الغرقى والمصابين واجادة عمليات القطع واللحام في ذلك اذا لزم الامر. تدريب الفرقة من خلال البرنامج تم التركيز على الفرد وتنمية طاقاته واستثمارها بما يكفل جودة الاداء وتحقيق اعلى معدلات النمو بغية تحقيق النتائج التي تتطلع اليها القيادة العامة لشرطة دبي ولهذا لابد من صنع رجال للمهمات الصعبة في مختلف اشكالها التي يعرفها الانسان الامر الذي يجب ان يكون فيه عنصر الفرقة ملما بالعديد من القدرات والمهارات فهو منقذ بحري متميز في التعامل مع حوادث الغرق ومعرفة البحر وشعابه الى جانب المعرفة التامة لاستخدام الاجهزة والرادارات البحرية ويمكن تقسيم المنقذين الى عدة فئات فمنهم: غواص متمكن من عمله وقدرته على انتشال الاجسام, منقذ بري قادر على استخدام معدات الانقاذ وخبير في جميع المعدات الميكانيكية الخفيفة والثقيلة, منقذ قادر على التعامل مع الحرائق واشكالها ومواقعها. من هنا لابد ان يكون لهذا العنصر تدريب خاص في جميع المتعلقات والمعدات ذات الصلة في مثل هذه الحوادث والكوارث. ولا يستغرب القارئ اذا علم بأن فترة اعداد عناصر هذه الفرقة استمرت لمدة ثلاث سنوات تنوعت فيها البرامج والدورات التدريبية منها الدورات التجويلية كالدورة العسكرية بكلية الشرطة وتدريبات رفع اللياقة البدنية والدفاع عن النفس والقاء القبض على الأشخاص ودراسة ومعرفة القانون بشكل جيد ومكافحة الشغب والقفز من المركبات والخيل وقيادة الدراجات النارية ثم بعد ذلك تأتي الدورات التخصصية مثل دورات في الدفاع المدني والانقاذ البحري من بينها دورة شاملة في السباحة وفن انقاذ الغريق الى جانب دورات في الغوص والتدرج الى مستوى محترف الغوص وكيفية استخدام وقيادة جميع وسائل النقل البحري ودورة في الطبوغرافيا والملاحة, ودورات في انتشال السفن والسيارات الغارقة. كذلك في مجال الانقاذ البري هناك دورات عديدة منها فن التسلق والنزول من الاماكن العالية وانزال المصابين واخرى في كيفية اختراق واقتحام الدخان وكيفية اخراج المصابين وايضا في مجال النجدة الجوية هناك العديد من الدورات المتقدمة في معرفة عمل النجدة الجوية وجميع المهام ودورة في كيفية استخدام الونش والقفز من الطائرة ومعرفة مخارج الطوارئ وكيفية عملها والتعامل مع حوادث سقوط الطائرات. وفي مجال الشركات الخاصة هناك دورات متقدمة ايضا في حوادث المصانع ومقاومة النيران وحرائق السفن واخرى في التعامل مع المصاعد وكيفية اخراج الاشخاص المحتجزين الى جانب دورات في اللغة الانجليزية فانشاء هذه الفرقة يعطي صورة مستقبلية للخطة التي تنتهجها القيادة العامة لشرطة دبي في صنع رجل الانقاذ الشامل متعدد المهارات لمواجهة كل الظروف والمجالات. التصنيع.. والابداع ويقول العقيد محمد عيد استطعنا ان ننشئ قسما في الادارة يهتم بتصنيع ما نراه من أهمية لهذا الجانب فلا بد لنا طالما وفرت لنا القيادة العامة الدعم الذي يؤهلنا للابداع ولقد قام القسم في هذا الاطار بجميع مهام القوة اذا صح التعبير فهو يقوم مثلا بتصميم سيارات الموقوفين وهي ذات تصميم خاص كذلك يهتم بتصميم وتجهيز سيارات الانقاذ والمعدات واللوازم على النحو الذي يمكن السيارة من اداء عملها بسهولة وسرعة كذلك استطعنا اليوم ان نصمم ونصنع المعدة نفسها حتى تكون تحت الطلب وفقا للحاجة اليها فبكل هذا استطعنا والحمد لله ان نوفر للقوة بعض الاحتياجات التي تصرف من اجلها مبالغ كبيرة وللمثال أخيرا قام القسم بتصنيع اجهزة حواجز الكترونية قدمت لنا بأقل العروض بـ 25 ألف درهم بينما قمنا بتنفيذها وتطويرها في حدود 5 آلاف درهم فقط وهكذا. حكاية الطائرة بعد ان جئت لهذه الادارة قمنا بالعديد من التجارب الوهمية في مجال كوارث الطيران لقياس مدى جاهزيتنا وجاهزية الدوائر والادارات الاخرى في حالة سقوط طائرة لا قدر الله ولكنني كنت اتساءل مع الزملاء باستمرار كلما فرغنا من تجربة, ومن ضمن ذلك كنت الاحظ عندما ننطلق الى مكان التجربة اي موقع الحادث نجد ان المكان لا يوحي بسقوط طائرة حيث كانت المسألة عبارة عن اشتعال النار في بعض الاطارات والسيارات القديمة ونحاول التركيز على وقت الوصول والتعامل مع الحادث ونقل المصابين والموتى. فاتضح لنا أهمية تجسيد المشهد في التجربة لما له من دور كبير في عطاء المنقذ فخطرت ببالي فكرة عمل مجسم الطائرة وهو سهل التجزئة والتركيب فأعطيت الفكرة الى قسم التصنيع فاحضروا لنا فكرة طائرة عسكرية فكان المجسم صغيرا ولم تكن الفكرة المنشودة فعملنا على مجسم طائرة الركاب و قد استغرق الامر تخطيطا وتصميما الى ان نجحنا نهائيا في عمل هذه الطائرة وللطرافة تعدى الأمر اكثر من ذلك حيث كان للقسم استعداد لتركيب موتور لهذا المجسم ولكننا اكتفينا بهذا الحد. الدبابة يبتسم ثم يقول: ما دمت مصرا على كشف اسرارنا برا وجوا فلا بأس لطالما الأمر متعلقا بأمن المجتمع وخدمته.. فالدبابة هي احدى مصفحات الشرطة وكما هو معروف لا يحتمل الفرد المكوث داخلها لوقت طويل لما فيها من حرارة الى جانب انها تحتمل عددا محدود من الافراد وقد خاطبنا شركتها المصنعة لامكانية اجراء بعض التعديلات فيها فوجدنا ان الشركة قد اوقفت نشاطها الفني ولم يعد امامنا غير الاعتماد على انفسنا والاجتهاد فيما نريده وقد وفقنا بمشيئة الله فاستطعنا ادخال التعديلات التي كنا بصددها لتناسب مهامنا وواجباتنا من حيث توسيعها واضافة اجهزة التبريد ولدينا فكرة الآن لعمل كاسحة لها من الامام بحيث تؤدي غرضا اضافيا في ازالة العوائق من امامها بيسر وبعض الامور التي نحتفظ بها.. كل هذا بفضل الدعم المستمر والتشجيع المستمر من قيادتنا الرشيدة. وابداع الرجال الذين يعملون باخلاص في قسم التصنيع.. وللمفارقة ايضا لو رأت شركتها المصنعة ما تم فيها لاعادت النظر في استئناف نشاطها باستشارة شرطة دبي الفنية. الابداع في الانجاز يقول العقيد محمد عيد.. في تقديرنا ان العمل الشرطي والأمني ليس له سقف محدد او نقطة يصلها الفرد ويكتفي بل هو واجب مستمر ما استمرت الحياة وما وجد المجتمع لكن في حدود ما أمكن خلال الفترة من يناير حتى سبتمبر من عام 2000 كانت مثلا الرسائل الواردة لهذه الادارة 4454 رسالة والصادرة منها بلغت 4326 رسالة رسمية وبلغت الحوادث البحرية التي غطاها قسم الانقاذ البحري 244 حادثة والبرية 621 حادثة أما الاصابات في المهمات البرية والبحرية معا قد بلغت 1006 اصابات بين بسيطة ومتوسطة وبليغة من بينها 102 حالة وفاة كما نقلت في نفس الفترة 4235 سيارة سواء كانت متعطلة أو متورطة في حادث ما.. هذا الى جانب خدمة القوة الكاملة من نقل وصيانة لمركبات القوة ومباشرة خدماتها الاخرى من تصليح ميكانيكي وسمكرة وصبغ وغسيل وتشحيم بما في ذلك آليات القوة المختلفة ونقل عناصرها. وعلى صعيد اخر فان الادارة تعتمد كل اعمالها من خلال الحاسوب الآلي وتنفذ خدمات اخرى منها المباشر ومنها غير المباشر كالتوعية الوقائية حيث نفذت مؤخرا موقعا على شبكة الانترنت واعدت برنامجا وقائيا تضمن استمارة ابحار وهي عبارة عن نموذج ينصح بتعبئته من الذين يريدون الابحار ويشتمل على بعض التفاصيل التي تمكن فرق الانقاذ من اداء دورها للتدخل عند الطلب بالسرعة التي تلبي حاجة المبحر. وقد تم اعداده من منطلق الحرص على سلامة الجمهور وعلى الراغبين في القيام برحلات بحرية تعبئته وفقا للبيانات الموضحة فيه وهي تشمل الاسم ووقت الخروج ووقت العودة المتوقع والمكان المقصود وعدد الاشخاص المبحرين ووسيلة الاتصال بهم ورقم الزورق المستخدم وعنوان احد الذين يمكن الاتصال بهم. اهم المشاركات لفرقة المهمات الصعبة * حادث جنوح عبارة في مبرز ــ امارة ابوظبي عام 1995م. * تقديم المساعدة لقريتي قراط والقرية في امارة الفجيرة اثناء اجتياح السيول لهما عام 1996م. * حادث سقوط الطائرة الطاجيكية في امارة الشارقة عام 1997م. * انقاذ وانتشال حطام الطائرة الاوكرانية التي سقطت قبالة سواحل امارة رأس الخيمة في عام 1998م. * حادثة انزلاق الطائرة الباكستانية في مطار دبي عام 1998م. * المشاركة في انقاذ سقوط شخصين في شق احد جبال امارة رأس الخيمة عام 1998م. * مهمة انقاذ طفل سقط في أحد الآبار في ولاية البريمي سلطنة عمان الشقيقة عام 1999م. * المشاركة في البحث عن أحد الاطفال غرق في امارة الفجيرة عام 1999م. * المشاركة بانقاذ سقوط سيارة في البحر في امارة عجمان عام 1999م. * المشاركة في جميع المهرجانات التي تقام في دبي وتغطية جوانب الانقاذ فيها. * المشاركة في جميع السباقات البحرية المقررة بالتعاون مع نادي دبي الدولي للرياضات البحرية. * المشاركة في معارض الطيران التي تقام في دبي. * المشاركة في الحوادث والمهام الشرطية اليومية في امارة دبي.