عقدت لجنة هندسة المرور اجتماعها السابع لهذا العام ببلدية دبي برئاسة المهندس مطر الطاير مساعد مدير بلدية دبي لشئون الطرق والمشاريع العامة وحضور الاعضاء من البلدية والقيادة العامة لشرطة دبي ممثلة بالادارة العامة للمرور. وصرح المهندس بدر القرقاوي مقرر اللجنة بأن اللجنة ناقشت الموضوعات المدرجة على جدول الاعمال والمقدمة من ادارة الطرق والادارة العامة للمرور واتخذت التوصيات المناسبة بشأنها ومن بينها تطبيق فكرة مسرب اوسط لحركة الانعطاف يسارا للاتجاهين على بعض الشوارع التجميعية التي تحوي مسربا واحدا في كل اتجاه مثل شارع الآثار وشارع العروبة التي تقدمت بها ادارة المرور. واضاف بأن ادارة الطرق ستقوم بإعداد وتنفيذ التفاصيل الفنية للخطوط والعلامات الارضية اللازمة لذلك وستقوم ادارة المرور بحملة تثقيفية حول الموضوع عند اكتمال التنفيذ. واشار الى ان اللجنة اعتمدت زيادة عدد المواقف بحوالي 33 موقفا امام المحلات التجارية الواقعة على شارع عمر بن الخطاب ما بين شارعي البراحة والخليج وروعي في الاقتراح المقدم من ادارة الطرق تقليل التأثير على المسطحات الخضراء الموجودة في الموقع. واضاف ان ادارة الطرق طرحت فكرة تحسين الحركة المرورية على شارع بني ياس من دوار غرفة تجارة دبي الى التقاطع الواقع بين البلدية وفندق انتركونتيننتال حيث طرحت ادارة الطرق مرحلتين للتحسين قصيرة المدى تقوم على منع حركات الانعطاف لليسار من شارع بني ياس على تقاطع شارعي عمر بن الخطاب وبني ياس والتعويض عن ذلك بإلغاء المواقف على الطريق الواقع بين البلدية والفندق وتحويله الى طريق بمسربين وتخصيص مسرب اطول للمركبات المنعطفة يسارا لدخول مواقف الخور من المدخل المجاور للزاوية الغربية لمبنى البلدية. وتعتبر المرحلة الثانية استكمالا للاولى ويتم فيها تبديل الدوار المقابل لغرفة التجارة الى تقاطع محكوم باشارات ضوئية. واضاف القرقاوي ان اللجنة اقرت تشديد الرقابة من قبل رجال الشرطة على المركبات التي تقف في المواقف المخصصة للحافلات مما يجبر الحافلات على التوقف في الطريق وأقرت اللجنة ضرورة التزام سائقي الحافلات بقواعد وأنظمة المرور بشكل افضل. ودرست لجنة هندسة المرور امكانية توفير مدخل من امتداد شارع الاتحاد الى الشرق باتجاه منطقة بورسعيد حسب اقتراح الادارة العامة للمرور وتوصلت اللجنة مبدئيا الى عدة اقتراحات مناسبة للتطبيق في الوقت الحاضر. وناقشت اللجنة اقتراحا لادارة المرور بازالة الرصيف القصير الفاصل بين المسرب المخصص للانعطاف لليسار والخلف والمسارب المخصصة للحركة باستقامة وتعديل شكل الجزيرة عند فتحات الانعطاف لليسار والخلف ووجهت اللجنة ادارة الطرق بعرض المعايير الهندسية لتصميم فتحات الدوران للخلف واليسار على اللجنة في الاجتماع المقبل تحسبا من استعمال نفس الفتحة للدوران بالاتجاه المعاكس وعدم الالتزام بالنظام عند هذه الفتحات. ووافقت اللجنة على الاقتراح بتقصير الجزيرة الوسطية قليلا بناء على الملاحظات المقدمة من ادارة المرور بضيق المسارب المخصصة للانعطاف يسارا على مدخل ادارة المرور على شارع الطوار وعدم كفاية المسافة المتوفرة لانعطاف للخلف على شارع البستان عند تقاطع البستان.