خطة شاملة بالاشغال لانشاء وصيانة عدد من الطرق بمختلف المناطق, مشروع لرفع كفاءة وتحسين طريق دبا ـ مسافي

بدأت وزارة الاشغال العامة والاسكان اعمال صيانة مشروع طريق الشارقة الذيد بكلفة اجمالية تبلغ اربعين مليون درهم ويتوقع تسليم هذا المشروع اواخر فبراير المقبل. كما تشمل اعمال الصيانة طريق الذيد ـ مدام وصلة الفيلي والمصفوت بقيمة اجمالية تصل 24 مليون درهم وسيتم استلام المشروع في شهر اكتوبر المقبل. من جهة ثانية دخل مشروع انشاء الطريق الجديد اذن ـ الطوبيين ـ دبا مرحلة التصميمات النهائية ومن المتوقع طرحه في الشهر المقبل (اكتوبر) وقامت الاشغال في اغسطس الماضي. بتسليم موقع مشروع طريق الذيد ـ الفجيرة وصلة السيجي والفجيرة ـ خورفكان ـ دبا ـ مسافي للصيانة وتبلغ قيمة هذا المشروع 70 مليون درهم ومدة تنفيذه 450 يوم. وصرح سالم بن صالح آل صالح مدير ادارة الطرق والمرافق بأن مشروع أعمال الحماية وتوجيه الوديان بالقرية قد شارف على الانتهاء وتبلغ تكلفته الاجمالية ثمانين مليون درهم واشار الى انه من المتوقع الانتهاء من مشروع تحسين وصيانة ورفع الكفاءة لطريق الجسور والعبارات المجموعة الخامسة في مايو من العام المقبل بتكلفة اجمالية 51 مليون درهم. ومن المتوقع الانتهاء من مشروع صيانة وتحسين ورفع كفاءة طرق المجموعة السادسة (طريق الشارقة ـ رأس الخيمة) في يونيو المقبل بقيمة 57 مليون درهم اما مشروع مباني حرس الحدود والسواحل بالشارقة فهو في مرحلة التصميم بجانب مشروع انشاء محطات الاوزان المحورية. واشار آل صالح الى ان مشروع انشاء طريق جديد المنامة ومطار رأس الخيمة والذي تبلغ تكلفته الاجمالية 80 مليون درهم سينتهي العمل منه في شهر يناير لعام 2002. اما مشروع تحسين ورفع كفاءة تقاطع الحميدية عجمان فمازال في مرحلة التصميم, وكذلك الامر بالنسبة لمشروع تطوير ورفع كفاءة طريق خورفكان ـ دبا. وقد بدأت الوزارة في دراسة عدة مشاريع منها مشروع طريق دبي الفجيرة الحر ومشروع مبنى حرس حدود السواحل برأس الخيمة ومشروع طريق الشارقة ـ رأس الخيمة (المسار البديل) اما مشروع طريق ام القيوين ـ فلج المعلا ـ الذيد ففي مرحلة التصاميم النهائية. وكان الاستشاري لمشروع طريق دبا ـ مسافي الذي تم انشاؤه في عام 1979 اشار الى انه روعي في التصميم الجديد للطريق تخفيض سرعة المركبات في المناطق الجبلية وتقييد حركة التجاوز وذلك لاسباب اقتصادية. وتشير نتائج المسح المروري الى ان مستوى خدمة الطريق جيدة وستكون مقبولة في عام 2009 في حال النمو السنوي للمركبات بنسبة 6% ولن يكون مستوى خدمة الطريق مقبولة في عام 2009 في حال النمو السنوي للمركبات بنسبة 10% وفي هذه الحالة سيتطلب الامر تحقيق ازدواجية كاملة للطريق. ويشهد الطريق وقوع العديد من الحوادث وخاصة في المناطق الجبلية والتي تحدد فيه السرعة وحركة التجاوز بسبب اخطاء السائقين عند القيادة على طريق مفرد وغير مضاء ومزدحم اثناء ساعات الذروة. ومن أمثلة هذه الاخطاء التجاوز في الاماكن التي يكون فيها مجال الرؤية غير كاف ومحدد بسرعة معينة, ومثال اخر في عدم الانتباه عند الدخول الى الطريق من الطرق الفرعية.. وبالامكان الحد من هذه الحوادث بزيادة المراقبة والتحكم عن طريق تكثيف تواجد دوريات شرطة المرور على الطريق ويشار الى ان طريق دبا ـ مسافي هو من المشاريع التي أعدت الوزارة خطة لتحسينها ومن بين الاعمال المقترحة لصيانة وتحسين ورفع كفاءة طريق دبا ـ مسافي هي المرحلة الاولى والتي ستبدأ خلال الشهرين المقبلين وتتألف هذه المرحلة من اعمال صيانة عامة عاجلة وتشمل على سبيل المثال لا الحصر اعادة تأهيل طبقات الرصف واستبدال حواجز الامان في بعض الاماكن وصيانة الاكتاف وصيانة وتحسين اشارات المرور ودهان الطريق وذلك بكلفة تقديرية 9.5 ملايين درهم. اما المرحلة الثانية المقترحة فتتألف من اعمال ازدواجية لبعض اجزاء الطريق 3.25 كم من دوار مسافي باتجاه الشمال و6.60 كم من دبا الى مصنع اسمنت الفجيرة وذلك بكلفة تقديرية 40 مليون درهم. كما ان من ضمن خطة الوزارة لتحسين مستوى السير على طريق دبا ـ مسافي وتقليل نسبة حركة السير عليه انشاء طريق المنامة ـ مطار رأس الخيمة والمتوقع الانتهاء منه في بداية عام 2002 وكذلك انشاء طريق اذن ـ الطويين ـ دبا والمتوقع الانتهاء منه اواخر عام 2002 وكذلك اكمال ازدواجية الاجزاء المفردة من طريق خورفكان ـ دبا 2003 بمعنى انه في عام 2003 سيكون امام سكان منطقة دبا والمناطق المجاورة في حال الرغبة في الذهاب الى الامارات الشرقية او الغربية مسارات لطرق مزدوجة وسيتركز استخدام طريق دبا ـ مسافي على حركة المرور المحلية. وفي النهاية اقترح الاستشاري بديلين لازدواجية طريق دبا ـ مسافي البديل الاول ازدواج الطريق بأكمله وتبلغ كلفته التقديرية 160 مليون درهم. وقد اعتبر الاستشاري ان ازدواج الطريق بأكمله لمواجهة تزايد حركة السير اثناء اوقات الذروة فقط لا يبرر التكلفة المرتفعة لانشاء المسار الثاني وبالتالي فقد اقترح البديل الثاني وهو ازدواج بعض اجزاء الطريق وهذا المقترح سيتم تنفيذه في المرحلة الثانية والتي تم الاشارة إليها وتبلغ كلفة هذا البديل نحو 40 مليون درهم. وبناء على توصية الاستشاري ولارتفاع كلفة عمل ازدواجية كاملة للطريق والتي تقدر بحوالي 160 مليون درهم تبنت الوزارة البديل الثاني والخاص بعمل ازدواجية لبعض الاجزاء من الطريق والتي تبلغ كلفته التقديرية 40 مليون درهم وذلك كمرحلة اولى من خطة الوزارة لعمل ازدواجية كاملة للطريق. غير ان نتيجة لزيادة عدد الحوادث على الطريق بقلة الوعي وعدم التزام وتجاوب بعض السائقين بارشادات المرور على الطريق فان الوزارة ستقوم عند اعداد البرنامج الاستثماري لعام 2001 بمخاطبة الجهات المختصة بالدولة من أجل اعتماد مبلغ قدره 160 مليون درهم في ميزانية عام 2001 وذلك حتى يتسنى للوزارة تصميم وتنفيذ الازدواجية الكاملة لطريق دبا ـ مسافي.