تسعى مؤسسة دبي للمواصلات ومنذ نشأتها الاولى عام 1994م, لاثبات جدارتها وامتيازها, وهي اليوم تثبت انها انتقلت الى الألفية الثالثة بكل ثقة, بل عبرت اليها مبكرا من خلال مواكبتها لكل متغيرات وتحديات القرن الجديد, ورغم حداثة عمرها الذي يكاد لا يتجاوز الستة أعوام الا انها تمكنت باصرارها وثباتها أن تتفوق على ذاتها بالتزامها بمختلف معايير الجودة والكفاءة. قامت (البيان) بجولة استطلاعية في محطة القصيص التي ينطلق منها اسطول دبي للمواصلات ليؤدي مهامه وواجباته, واليها يعود اسطول السيارات لاجراءات عملية الصيانة وتنظيف وغسل السيارات, وتزويدها بالوقود, ومن محطة القصيص ايضا يتم توجيه سيارات المؤسسة لخدمة الجمهور من خلال نظام التعقب عبر الاقمار الصناعية, كما يتم عقد الدورات من أجل تأهيل واعادة تأهيل السائقين, واكسابهم مهارت جديدة ومساعدتهم لتجاوز أي قصور أو خلل. وقد تحولت محطة القصيص الى مدينة متكاملة تضم ادارات التشغيل والصيانة والعمليات والرقابة ومركزا لتطوير وتدريب القوى البشرية, الى غير ذلك من وسائل ترفيه السائقين كالكافيتريا والسوبر ماركت والمصلى والسكن لتتكامل الادارات والاقسام وتتناغم معا من أجل تقديم ارقى الخدمات بمواصفات غاية في الجودة والكفاءة. استراتيجية شمولية وحول الخطة الاستراتيجية لعمل مؤسسة دبي للمواصلات وخططها المستقبلية يقول محمد عبيد الملا مدير عام المؤسسة انه (في زمن قياسي استطاعت مؤسسة دبي للمواصلات ان تصل الى مرحلة عالية من النضج, من خلال وعي عميق لاحتياجات ومتطلبات العصر, والاصرار العنيد على احترام وتطبيق اعلى مواصفات الجودة والكفاءة متسلحة بتوجيهات الفريق اول سمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم ولي عهد دبي وزير الدفاع) . ويضيف (لقد استطاعت المؤسسة منذ ان انطلقت عام 94 ان تساهم بشكل فعال في تنشيط قطاع النقل وتقديم خدمات متميزة انعكست ايجابا على المظهر الحضاري لامارة دبي, حيث ان استراتيجيتنا تقوم على اساس ان ننظر الى المواصلات بدبي نظرة شمولية, ونتآزر ونتعاون مع مختلف الشركات الخاصة والحكومية لدعم المصلحة العامة لدبي, لذا فاننا ومن خلال السنوات القليلة من التشغيل والدخول في العديد من التجارب, فاننا نسعى دوما الى التوسع والتنوع والتطور في نمط وسائل المواصلات, وهذا ما دعانا الى اللجوء الى الاستطلاعات من أجل رصد آراء الجمهور والتعرف على الايجابيات والكشف عن السلبيات, وجاءت هذه الاستطلاعات ايضا من اجل توفير ارقى خدمات النقل بمواصفات عالمية تجسد معايير الجودة الفائقة. نظام الدفع المؤجل وعن جديد مؤسسة دبي للمواصلات يقول الملا: ان المؤسسة ابتكرت نظام الدفع المؤجل لتستفيد منه بشكل رئيسي الشركات والمؤسسات والافراد الذين تتطلب طبيعة عملهم الحركة المتواصلة الى جانب الافراد طبعا, كما ان مواصلات دبي لم تنس المعاقين ذوي الاحتياجات الخاصة لايمانها بأنهم جزء فاعل في المجتمع وشريحة يجب ان تحظى باهتمام ورعاية وعناية, وراعت المؤسسة ان يكون سائق هذه الحافلات واعيا مدركا لطبيعة الشخص الذي يستخدم هذه الحافلات, وكيفية التعامل معه والمحافظة على شعوره, ويتولى مركز التدريب وتطوير القوى البشرية بالمؤسسة اعداد السائقين لهذه المهمات. وصرح الملا انه في غضون شهر تقريبا ستتولى سائقات دبي, للمواصلات عملية توصيل الاطفال دون سن 12 سنة وفق نظام اداري يقوم بموجبه ولي الامر بكتابة البيانات الصحيحة كاملة على نموذج خاص, وبذلك تصبح مهمة السائقات متنوعة بين مرشدة سياحية ومرافقة وولية امر للاطفال. ويضيف محمد عبيد الملا ان: (كل ما نستطيع ان نؤكده في كلمة موجزة هو اننا امام تحديات اعددنا لها الرد المناسب, لتظل دبي دوما دانة الدنيا) . مركز التدريب وتطوير القوى البشرية يتولى مركز التدريب وتطوير القوى البشرية التابع لمؤسسة دبي للمواصلات القيام بالعديد من المهام الحساسة التي تنعكس نتائجها على الاداء العام والكفاءة والسلامة وتعزيز ايجابيات السائق والحد من السلبيات وايجاد الحلول العملية لتجاوزها, كما يقوم المركز بعقد دورات تأهيل للسائقين الجدد تمهيدا لالتحاقهم بالعمل, وللسائقين القدامى الذين تبين انهم بحاجة الى اعادة تأهيل في بعض الجوانب مثل ارتكاب المخالفات, او التسبب في حوادث مرورية او تدن في الدخل, او السرعة الزائدة, كما يتولى المركز مهمة اعداد السائق بشكل حضاري من حيث لباقة الحديث واناقة الهندام وحسن التصرف والتفاني في خدمة الجمهور, وفضائل الصدق والاخلاص في العمل. وحول ماهية عمل المركز وأهميته كان لنا لقاء مع الدكتور جهاد يوسف اسبيته رئيس مركز التدريب وتطوير القوى البشرية حيث قال: (ان مركز التدريب هو مركز متميز جدا وايضا هو من اشهر المراكز المعروفة عالميا, سواء في منهجية التدريب او في المادة العلمية المعطاة او في البرامج التدريبية وتقسيمها وطريقة اعطائها للسائقين, او حتى في اللغات التي تعطى بها هذه البرامج, فعلى سبيل المثال فان جميع المواد التدريبية والمناهج تعطى بثلاث لغات هي العربية والانجليزية والاوردو, ويضيف.. ان عملية التدريب تبدأ من لحظة اختيار السائقين, فمركز التدريب يلعب دورا كبيرا حتى في عملية الاختيار وذلك بوضع اسس للسائق الجيد ورسم الشخصية المناسبة والقادرة على قيادة السيارة, من خلال النظر لخبرة السائق وعمر رخصة القيادة, والمظهر الخارجي للسائق وقياس قدراته, ومعرفة مهارات الشخص ومقدرته الفعلية على ممارسة مهنة السواقة, بكل ما تحويه كلمة مهنة من تركيز العمل لمدة حوالي 8 ـ 10 ساعات يوميا, ومقابل جميع شرائح وفئات المجتمع والتعامل معهم على اكمل وأتم وجه, وبعد عملية اختيار السائق يأتي دور الاختيار المبدئي للقيادة لتتأكد ان هذا الشخص قادر فعلا على القيادة, واذا نجح في الاختبار يحق له دخول الدورة التدريبية. وعن اقسام الدورة التدريبية يقول د. جهاد ان (الدورة التدريبية تنقسم الى عدة اقسام, منها النظري ومنها العملي, ونعتمد في الدورة النظرية على نظام مستحدث وهو نظام المسارات, حيث يتم اعداد السائق ليكون ملما بكل مواقع امارة دبي ونحاول من خلال القيادة العملية توجيه السائق الى هذه المواقع وظروف القيادة بما يعنيه من دوران خلفي واستخدام الدوارات وتحديد مسافة آمنة بين السيارات وكيفية التعامل مع الصندوق الاصفر وهي المنطقة المخططة بين الاشارات و غيرها, ويكون هذا التدريب في سيارات مخصصة وفي ساعات محددة, ويعقب ذلك تعليم السائق استخدام العداد الموجود في سيارات دبي للمواصلات, وطريقة التخاطب والاتصال بغرفة الحجز والتوزيع عبر المايكروفون وطريقة التعامل مع الرسائل المختصرة المرسلة له. وفيما يتعلق بالدورة النظرية فان مؤسسة دبي للمواصلات توضح للسائق نظام المؤسسة والمحاسبة, والامراض المهنية التي قد تعيب السائق وكيفية تفاديها والوقاية منها, وخدمة العملاء التي تعد من أهم فصول الدورة التدريبية النظرية, والقيادة الآمنة وحماية الاطفال وكيفية التعامل مع المركبة والعملاء والطريق, وكيفية القيادة في الظروف الصعبة ومعرفة الاجزاء الميكانيكية للسيارة. كما يقول د. جهاد ان مؤسسة دبي للمواصلات تفخر بتصميم دورة خاصة للغة الانجليزية تسمى (لغة المواصلات) ويحتوي على مستويين حيث تم اختيار 200 مفردة من مفردات اللغة الانجليزية ليتم التعامل بها مع مختلف العملاء والزبائن في جميع الظروف, وفضلا عن ذلك تعطي السائق دورة اسعافات أولية, تجعله يتصرف مع الاوقات الصعبة, وبهذا فاننا في مراكز التدريب نخرج سائقين ممتهنين للقيادة الحقة الصحيحة بما يتضمنه من ان يكون سائقا و مرشدا سياسيح ورجل اسعافات أولية في الاوقات الحرجة. ويضيف: (اننا نحاول ان نكون جزءا من دبي كمنظومة حضارية ومتطورة, بأن نصبح متميزين وحائزين على ثقة الجمهور) . قسم التشغيل يعقب فترة التدريب تحويل السائقين الى قسم التشغيل, وعن هذا القسم يحدثنا عمار بن تميم رئيس قسم التشغيل بدبي للمواصلات حيث يقول: (تبدأ مهمة قسم التشغيل عقب استلام السائق من قسم التدريب, فمن الضروري ان يكون السائق مدربا ومهيئا للعمل, وعندئذ يتم تقسيم السائقين الى قسمين, فاما ان يكون سائقا لمدة 24 ساعة والذي يعمل على أساس العمولة, او ان يعمل براتب مقطوع, ويتم هذا التقسيم على اساس احتياجات المؤسسة من خلال جدول الاعمال, او ان يتم تحويل هذا السائق الى قسم النقل الجماعي (الباصات) او الى قسم المطار, وقبل هذا التقسيم يتم اختبار السائق في مدى معرفته للمواقع وإلمامه باللغة الانجليزية وصرف العملات فاذا اتضح ان مقدرته عالية في جميع هذه المجالات, يتم تحويله مباشرة الى المطار باعتبار ان المطار يمثل واجهة سياحية للامارة والدولة. ويضيف بن تميم انه عقب عملية تقسيم السائقين تتم ملاحظة ومتابعة مدى التزام السائق من خلال الدخل اليومي والمخالفات التي يقع فيها وتكون هذه المتابعة بشكل شهري او اسبوعي على اقل تقدير, بذلك تتكون لدينا تقارير شهرية عن كل سائقي دبي للمواصلات, وبعد هذا يتم رفع التقرير للجهات العليا وتتخذ الاجراءات اللازمة بحق مرتكبي المخالفات باعادتهم الى قسم التدريب لاعادة تأهيلهم, اما السائقون الذين تتضح كفاءتهم فاننا نقوم بتكريمهم واعطائهم مكافآت مجزية تشجيعا منا لهم) . الوحدات الرئيسية بقسم التشغيل وحول قسم التشغيل ايضا يقول بن تميم ان قسم التشغيل يحتوي على اربع وحدات رئيسية هي وحدة التحكم والتي تقوم باعطاء مفاتيح السيارات للسائقين يوميا, وحدة المطار والتي نعتبرها من اهم الوحدات حيث تحتوي على 120 سيارة في خدمة السواح تشمل خدمة سيارات الليموزين الفاخرة والمتوفرة على مدار الساعة بشكل يومي, وخدمة سيارات (الفان العائلي) والتي تمكن السائح الاختيار بين ان يكون السائق رجلا ام سيدة, وخدمة سيارات المعاقين وذوي الاحتياجات الخاصة والوحدة الثالثة هي وحدة الحجز والتوزيع والتي تعد الاحدث عربيا وعالميا حيث تكلف انجاز هذه الوحدة ما يقارب الخمسين مليون درهم, وفيها ترتبط جميع سيارات وحافلات مؤسسة دبي للمواصلات, وتتولى الوحدة من خلال ارتباطها بالاقمار الصناعية, توجيه اسطول المؤسسة الى المناطق والفعاليات التي تحتاج الى خدمات النقل, حيث يتم تحديد موقع المتصل عبر جهاز الحاسوب الآلي ويرسل اشارة تلقائية الى اقرب سيارة اجرة شاغرة في المنطقة, كما ان وحدة الحجز والتوزيع هي المعنية بمتابعة وتتبع سائقات مواصلات دبي البالغ عددهن ست سائقات عن طريق الاقمار الصناعية ايضا. وفيما يتعلق بالوحدة الرابعة بقسم التشغيل فيضيف بن تميم انها وحدة مراقبة الجودة والمكلفة بمراقبة جودة السائقين ومستواهم في الشوارع, وقد وضعت هذه الوحدة لتطوير المؤسسة ومراقبة السائقين وتوزيعهم بالشكل اللائق خلال فترة المهرجانات والفعاليات المقامة بدبي, وعلاوة على هذه الوحدات الاربع يوجد لدينا قسم (المفقودات والشكاوى) والتي تعمل على مدار الساعة, والجديد بالذكر ان سائقي دبي للمواصلات ضربوا مثالا يحتذى في الامانة والمصداقية, ولا يكاد يمر يوم دون ان يقدموا شواهد جديدة تدل على امانتهم, وقد وصلت المبالغ النقدية المعثور عليها في بعض الاحيان الى اكثر من 100 الدف دولار. ويضيف ان قسم التشغيل بالمؤسسة يعنى ايضا بسير عمل السيارات البالغ عددها 2500 سيارة والتي يجب ان تتم على اكمل وجه, حيث تتم ملاحظة نسبة الحوادث مثلا, فاذا زادت النسبة او قلت فاننا نقف عند الاسباب, وقد قمنا بدراسة ميدانية ومن خلال الاطلاع على كشوفات الحوادث لدينا لاحظنا ان نسبة الحوادث تزيد خلال ايام العطل الرسمية كالخميس والجمعة والمناسبات المختلفة, ولكن مقارنة بالأعوام السابقة فاننا نجد ان هذه النسبة في تناقص مستمر مما يعكس تزايد وعي السائقين وحرصهم من خلال الدورات التي يجتازونها في مركز التدريب والتأهيل واعادة التأهيل التابع للمؤسسة. قسم رقابة الجودة يؤدي قسم رقابة الجودة بمؤسسة دبي للمواصلات دورا فريدا وفعالا في سبيل تحقيق كافة معايير الجودة والكفاءة, حيث يقول اسماعيل احمد رئيس قسم رقابة الجودة (ان عملنا بالدرجة الاساسية هو مراقبة كافة اسطول المؤسسة بما يضمه من مختلف أنواع السيارات, علاوة على الاشراف على عمل المشرفين والمراقبين الذين يجولون الشوارع لمراقبة عمل السائقين باستمرار وهم يعملون لمدة 24 ساعة, ولتسهيل عملية المراقبة من قبل المشرفين قمنا بتزويد سياراتهم بأجهزة لاسلكية ليكونوا على اتصال دائم بالقسم. ويضيف اسماعيل احمد: (خلال موسم المهرجانات والفعاليات العديدة التي تنظمها امارة دبي نقوم بالتركيز على مراقبة سير العمل في المراكز المتنوعة وفي المطار, حيث من الملاحظ ان هذه الفترات تكثر فيها المخالفات, لذا فاننا اذا لاحظنا ارتكاب احد سائقي دبي للمواصلات لأي نوع من المخالفات فاننا نقوم بتدوين المخالفة غيابيا واذا صادف وجود ركاب مع السائق المعني, ثم نبلغ السائق بطبيعة وقيمة الغرامة في اليوم التالي. مع اخطاره بتاريخ المخالفة ووقتها ومكانها ضمانا منا لعدم التلاعب بتلك المخالفات, وفي حالة تكرار المخالفة من قبل نفس السائق فاننا نقوم بانذار السائق وحذف بعض النقاط البالغ عددها 16 من سجله, ثم اذا ما أصر على المخالفة وعدم الالتزام فاننا نقوم بفصله من عمله او ايقافه وادخاله مركز التدريب لتتم اعادة تأهيله وليكون عبرة لغيره من السائقين, لاننا نؤمن بأن المؤسسة تقوم على أساس خدمة الزبائن وبالتالي فان سمعة المؤسسة جزء من سمعة البلد الذي نعيش فيه لذلك لزم وجود لوائح وقوانين يعمل على أساسها السائقون حفاظا منا على الوجه الحضاري لامارة دبي بشكل خاص ودولة الامارات بشكل عام. كتبت رابعة الزرعوني