صقور الامارات ينجزون ألف ساعة طيران فوق كوسوفو ، مهام جوية نهارية وليلية على مدار الساعة لحفظ السلام

مجموعة (الالف ساعة طيران) هكذا اطلق صقور الامارات فى كوسوفو على انفسهم وهم مزهوون بما حققوه من انجازات خلال فترة وجودهم هنا. وباعتبار هؤلاء قد تخطوا حاجزا مهما من الانجازات اليس ذلك انجازا كبيرا بالنسبة لشباب الامارات يثير اهتمام وسائل الاعلام لتشهد بنفسها ما يسطره هؤلاء الشباب من نجاحات لوطنهم ولامتهم. بهذه العبارات كان المقدم الركن طيار فارس المزروعى قائد قوة الواجب 2 صقر الامارات 3 وزملاؤه من الطيارين قد بدأ حديثه مع بعثة وكالة انباء الامارات والاعلام العسكرى فى كوسوفو لدى وصولها الى حيث القاعدة الجوية التى تربض فيها طائرات اباتشى الاماراتية. وقبل ان تبادر البعثة المقدم المزروعى بالسؤال عن موضوع الالف ساعة طيران وكيف تم انجازها وما هى الجهود التى بذلت لتحقيق هذا النجاح الكبير بدأ بشرح هذا الموضوع على عجل لارتباطه بمهمة استقبال ضابط كبير من العمليات الخاصة وصل الى كوسوفو فى حينها. وقال المقدم المزروعى.. هناك اسباب عديدة كانت وراء هذا الانجاز ابرزها الظروف السياسية فى المنطقة والطقس الجيد وهمة الشباب ونشاطهم الرائع الذى يظل هو الاساس فى تحقيق النجاح وعندما سئل المقدم الركن طيار فارس المزروعى عن الاسباب السياسية التى تحدث عنها قال (ان قرار مجلس الامن الدولى رقم 1244 الخاص بكوسوفو ينص على ان للصرب الحق فى طلب الحماية عند نهاية شهر يونيو2000 ولذلك كان لا بد من اخذ الحيطة والحذر ووضع خطة عسكرية لتكثيف الطيران ومراقبة الحدود لمنع اى تحرك عسكرى يوغسلافى او ادخال قوات او اسلحة عبر حدودها مع كوسوفو التى تقع تحت حماية قوات حفظ السلام الدولية (الكيفور) . واضاف.. اذن هناك مهمات جوية نهارية وليلية مكثفة ومراقبة الحدود تجرى على مدار الساعة فلا بد من زيادة الطلعات الجوية لمراقبة الوضع وحفظ السلام ومنع التسلل. وفى رده على سؤال عما اذا كان الطيارون يلاحظون تحركات عسكرية يوغسلافية غير عادية هذه الايام قال: نعم هناك نشاط متزايد لتهريب الاسلحة والمخدرات والتسلل من صربيا والدول الاخرى المجاورة لكوسوفو ولابد من زيادة حركة المراقبة الجوية تبعا لذلك. تفتيش مكثف واوضح المقدم المزروعى ان المهربين والمتسللين يستخدمون الدوريات الراجلة والالية بواسطة الشاحنات لنقل الاسلحة عبر الحدود وان قوات الكيفور تقيم نقاط تفتيش مكثف فى المناطق التى تمتد نحو460 كيلومترا حول كوسوفو من الدول المجاورة لها وهى صربيا والجبل الاسود ومقدونيا والبانيا وبالتالى فان صقور الامارات يجوبون هذه الحدود جوا على مدار الساعة ويصورون كل جسم ثابت او متحرك على الارض بواسطة اجهزة تليفزيونية دقيقة تحملها طائرات الاباتشى الاماراتية. وذكر ان هناك منطقة عازلة على الحدود الصربية الكوسوفية تمتد خمسة كيلومترات داخل الاراضى الصربية يمنع فيها تحرك الآليات العسكرية فى حين ان هناك منطقة جوية عازلة داخل الحدود الصربية مساحتها 25 كيلومترا يمنع فيها الطيران اليوغسلافى من التحليق فى اجوائها مشيرا الى انه بالنسبة للمنطقة الجوية العازلة فلم يلاحظ اى اختراق يوغسلافى للمنطقة العازلة لكن المنطقة البرية تكثر فيها عمليات اختراق الحدود والتسلل والتهريب. ومضى قائد قوة الواجب 2 صقر الامارات 3 يقول ان الطقس الجيد الذى يسود المنطقة حاليا يسهل كثيرا على الطيران والتصوير الجوى للاجسام المتحركة والثابتة الدقيقة كما يشجع على تكثيف الطلعات الجوية ليلا ونهارا. وعندما سألت بعثة الوكالة المقدم المزروعى عن التميز فى عمل صقر الامارات 3 عن المجموعتين الاولى والثانية اللتين قدمتا عملا طيبا ايضا قال (نعم والحق يقال انهما قدمتا جهدا كبيرا وارستا لنا القاعدة الاساسية ومهدتا الطريق الى الانجاز والنجاح الذى حققناه.. فكلنا جزء لا يتجزأ من قواتنا المسلحة نكمل بعضنا بعضا.. جئنا الى هنا جميعا لنشارك فى حفظ السلام فى هذه البلاد ولنحقق لدولتنا المجد والعزة ولانفسنا الخبرة والمعرفة.. وها نحن نقوم بالواجب وسيأتى زملاء اخرون لنا فى مجموعات لاحقة لتكملة المهمة وتحقيق النجاح تلو النجاح. واضاف ان صقر الامارات 3 تدربت فى الامارات واطلعت اثناء التدريب على ما قام به صقور الامارات فى المجموعتين الاولى والثانية وكان ذلك مهما جدا لاثراء المعرفة والاطلاع على ما واجههم من مشكلات وما حققوه من انجازات والاستفادة منها. تعاون وتنسيق وعن علاقة التعاون والتنسيق بين قوة الواجب 2 صقر الامارات 3 وقيادة القاطع الامريكى الذى تعمل القوة فى اطاره قال المقدم المزروعي ان التنسيق بين الجانبين طيب جدا ويتم فى مستويات عالية وشاملة مشيرا الى ان هناك تنظيما دقيقا لهذا التعاون حيث يوجد ضابطا ارتباط من الجانبين ويجرى يوميا عقد اجتماع مع قائد القطاع الامريكى الذى يضم قوات جوية من الامارات واوكرانيا والولايات المتحدة فقط فى حين يضم قوات برية اخرى متعددة الجنسيات. ويتم خلال الاجتماع تدارس الاوضاع الامنية فى المنطقة وسير عمليات المراقبة الجوية والارضية كما يتم عقد اجتماع اسبوعى بين السرايا وقائد الكتيبة الملحقة بها للغرض نفسه وتحديد الوضع الذى تكون عليه منطقة المسئولية خلال الاسبوع. واشار الى ان قيادة القطاع الامريكى تضع خطة معينة للمراقبة واعمال الدوريات الجوية والارضية وتقوم السرايا بتنفيذ هذه الخطة كل فى قطاع مسئوليته وتكون جميع القوات والطائرات مرتبطة بغرفة عمليات ارضية تبلغها بالاحداث والاوضاع الامنية التى تواجهها اثناء سير العمليات اولا باول وتتصرف القيادة وفقا لتطورات الوضع. وبعد ان انهى المقدم المزروعى حديثه مع البعثة قال ان بامكانكم الان التحرك بحرية لاكمال مهمتكم الصحفية مع قطاعات ومواقع قوة الواجب. وفى محطتنا الاولى كنا فى غرفة العمليات التى تمتلئ جدرانها بالخرائط والرسومات الهندسية التى تحدد بدقة المواقع الارضية والحدود الجغرافية فى المنطقة والمسافات الدقيقة ليكون الطيار مطلعا على كل ما يدور حوله قبل ان يحلق فى الجو اوينزل على الارض. وبالفعل بدأ الرائد طيار عتيق على القبيسى قائد سرية الطيران والرائد طيار حمود على الشحى بتقديم الايجاز للطيارين باللغة الانجليزية كل يتحدث عن مهمة محددة.. فالاول كان يتحدث عن الوضع على الحدود لاعطاء فكرة عنها قبل الطيران فوقها والثانى كان يشير الى الظروف الامنية السائدة فى المنطقة فى حين قدم النقيب طيار خالد محمد عبدالله ايجازا عن الحالة الجوية التى تعتبر معرفتها امرا ضروريا للطيارين قبل ان يحلقوا فوق المناطق المحددة لهم. واعطى الملازم اول طيار على عبيد الراشدى ايجازا اخر عن تقرير الاستخبارات الوارد من قيادة القطاع . وهكذا فان الرائد طيار عتيق القبيسي يقول ان غرفة العمليات تشهد يوميا ايجازا وافيا فى الحالات العادية ولكن فى حالات الطوارئ يتم تقديم الايجاز للطيارين ورجال الدوريات فى كل وقت وفقا لكل حالة امنية. اما الملازم اول طيار على الراشدى فيقول ان تقرير الاستخبارات يعطى الطيارين صورة واضحة عما يجرى على الارض حتى تكون المراقبة الجوية دقيقة واكثر اهتماما لان مهربى الاسلحة لا ينقطعون على جانبى الحدود فالحالة الامنية غير مستقرة ويجب ان يعرف الطيارون والقوات الارضية هذا الوضع. طيران تدخل سريع وقدم النقيب طيار خالد محمد عبدالله شرحا عن الاجهزة الالكترونية التى تستخدمها طائرة الاباتشى فقال ان الاشعة تحت الحمراء المستخدمة فى الطائرة تقوم بتصويرالاجسام الحرارية وتظهر الاجسام اكثر دقة عندما تكون حرارتها اعلى ولذلك فان كشف الاجسام فى الصيف افضل منه فى الشتاء. اما النقيب طيار حسن عبيد الزعابى وهو مدرب الطيران فقد ذكر ان مجمل ساعات الطيران اليومى هى من 4 الى 8 ساعات تقريبا فى حين ان هناك حالات طوارئ يتم فيها الطيران بصورة اضافية كما يوجد طيران تدخل سريع يستخدم عند الضرورة بالاضافة الى الطيران العادى مشيرا الى انه خلال عملية تبديل القوات الامريكية التى استمرت نحو 27 يوما تضاعف عدد ساعات الطيران لدى طيارى الامارات لتغطية النقص الذى حدث اثناء عملية التبديل. وتحدث الملازم اول طيار سعيد حمدان المحرزى عن مهمات صقور الامارات فقال انها تقع عليهم مسئولية فض المظاهرات داخل المدن واذا ما وقع اى من الاضطرابات تقوم طائرات اباتشى بالتحليق فوق المتظاهرين ومعرفة خطورة ما يجرى وفى بعض الاحيان يتم تفريقهم جوا وفى احيان اخرى تبلغ القاعدة الارضية بما يجرى فتتحرك وحدات ارضية من القوات الخاصة الى المنطقة للتعامل مع المتظاهرين وتفريقهم. ومن غرفة العمليات كانت محطتنا الثانية عند ورشة الصيانة التابعة لقوة الواجب الاماراتية 00 تلك الخيمة الكبيرة التى تتسع لاكثر من ثلاث طائرات فى ان واحد.. وشباب اماراتيون يعتلون تلك الطائرات كل يحمل معدات وادوات خاصة به.. واحد متخصص فى مكائن الطائرات واخر فى التسليح وثالث فى الاجهزة الالكترونية المعقدة. وهكذا كل فى تخصصه. وعندما دخلت بعثة الوكالة الى حيث ورشة الصيانة وبدأت بالتقاط الصور لهؤلاء الشباب الذين يرفعون راية بلادهم عاليا بجدهم واخلاصهم تقدم الينا الملازم اول عبدالله صالح الظاهرى قائد فصيلة الصيانة وبادرنا بالسؤال عما نفعل.. وعندما ابلغناه باننا نجرى تحقيقا صحفيا عن عمل قوة الواجب.. رحب بنا وبدا يشرح مهمة الشباب فى هذه الورشة قائلا: انهم كما ترون شباب اماراتيون مدربون تدريبا عاليا ومستوعبون لكل ما تلقوه من علوم تكنولوجية لاصلاح وصيانة هذا النوع من الطائرات العمودية (الاباتشى) وهى احدث انواع الطائرات فى العالم ومسلحة تسليحا عاليا وقادرة على خداع الرادارات والتخفى والتصوير الليلى اكثر مهارة واتقانا من النهار لذا يطلق عليها البعض (بالطائرة الليلية) كما ان عليها اجهزة اشعة ومراقبة ورؤية ليلية متقدمة جدا ومزودة بأسلحة عالية الكفاءة فى الحرب الالكترونية. خبرات اصلاح اماراتية وعن اهم الاعطال التى تواجه الاباتشى فى هذه البلاد قال الملازم اول عبدالله صالح الظاهرى ان ابرز الاعطال هى مشكلة المحركات لظروف الطقس المتقلب ولكن بحمدالله يتم اصلاح اى عطل فى الحال كما ان الطائرة تدخل الى ورشة الصيانة كل عشر ساعات طيران ويتم اجراء الصيانة الشاملة عليها بالاضافة الى مسح كامل على الطائرة قبل كل رحلة طيران وبعد نزول الطائرة من مهمتها. ومضى الى القول ان هناك ملفا خاصا لكل طائرة يتم من خلاله معرفة التفاصيل الدقيقة للطائرة من حيث التسليح والاعطال واعمال الصيانة التى تجرى عليها وبذلك تدخل الطائرة الى الورشه فى الظروف العادية مرة بعد مضى 50 ساعة ومرة بعد مضى 100 ساعة ومرة بعد مضى 250 ساعة وهكذا حتى يتم ضبط الامور بكل دقة. وعما اذا كان فنيو الصيانة يستعينون بفنيين امريكيين لاصلاح بعض الاعطال المستعصية فى الاباتشى قال الوكيل اول رضا الاميرى وكيل الفصيلة انه فى البداية ربما تم ذلك ولكن بحمد الله لم نعد بحاجة الى احد لان شباب الامارات يقومون بعمل متميز وهو ما يثير استغراب الامريكيين من قدرة شبابنا على القيام بعملهم خير قيام مشيرا الى ان اقل مهندس اماراتى امضى اربع سنوات دراسية نظريا وعمليا فى الولايات المتحدة وهى الدولة الصانعة للطائرة اضافة الى الدورات التى تلقوها والخبرة الميدانية التى اكتسبوها فهم الان مؤهلون بحمد الله للقيام بكل مهمة. وعن الاسلحة التى تحملها طائرة اباتشى قال العريف اول خليل سليمان فنى تسليح الطائرة انها مزودة بصواريخ من طراز هيل فاير الموجهة بالليزر وايضا بقذائف ضد الدبابات والمدرعات وتستخدم رشاشا بمعدلات رمى عالية ضد الافراد والاليات الخفيفة. وعن قطع الغيار ومدى توفرها قال الوكيل ثانى احمد على المرزوقى مسئول قطع الغيار فى ورشة الصيانة ان جميع قطع غيار الاباتشى متوفرة فى الورشة ويتم احضار اى قطعة لا تتوفر هنا من الامارات على الفور وليست هناك اية مشكلة فى هذا المجال. وما ان انتهينا من اللقاء مع المهندسين الاماراتيين فى ورشة الصيانة حتى سمعنا صوت محركات احدى طائرات الاباتشى التى كانت تستعد للاقلاع للقيام بطلعة جوية مقررة فتوجهنا اليها على الفور قبل ان تقلع لنرى شبابا اماراتيين احدهم على الارض يجرى فحصا شاملا على الطائرة من الخارج قبل اقلاعها ويتأكد من سلامة كل شيء حول الطائرة.. وشابان اخران يعتليان تلك الطائرة يلبسان خوذا حربية الكترونية.. فى المقدمة النقيب طيار حسن العطار يطلق عليه اسم (الرامى) وخلفه الملازم اول طيار على عبيد القايدى قائد الطائرة سألناهما.. بماذا تتميز هذه الخوذه الحربية عن غيرها قال النقيب طيار العطار ان على الخوذه جهاز توجيه بالاشعة يمكن بواسطته توجيه الرشاش المركب على الطائرة واطلاق النار بواسطته كما انه يمكن التحدث مع طائرة صديقة مشابهة عند نفاد الذخيرة وتوجيه اسلحتها بواسطة الليزر الموجود على الطائرة وتعتمد فى الارتفاع والانخفاض على التضاريس وكثافة الاشجار وطبيعة الجو. واوضح ان جهاز تصوير تليفزيونى مركب على مقدمة الطائرة يستخدم للرؤية الليلية والنهارية ولكنه فى الليل يجيد التصوير افضل من النهار ويتحرك الجهاز فى جميع الاتجاهات وقادر على تصوير جميع الاجسام الدقيقة الثابتة والمتحركة على الارض وتحت الاشجار. الطيران فوق الحدود اما قائد الطائرة الملازم اول طيار على عبيد القايدى فقال ان مهمته الان هى الطيران فوق الحدود بين كوسوفو وكل من صربيا ومقدونيا والجبل الاسود والبانيا وتبلغ مساحة هذه الحدود نحو 460 كيلومترا حيث يتم فى كل طلعة جوية مسح جزء كبير منها حسب البرنامج العملياتى المعد سلفا. وعن اخطر المشاكل التى تواجه الطيار اثناء الطلعة الجوية قال النقيب طيار سيف اليماحى ان اخطرها هو حدوث عطل فنى يضطر الطيار للنزول فى مناطق قد تكون فيها الغام ارضية ولذلك فان افضل المناطق للنزول الاضطرارى هى الاراضى المحروثة او الشوارع قليلة الحركة عليها. واضاف ان الصعوبه التى يواجهها الطيار اثناء الطيران هى التضاريس وكثرة المنحدرات والممرات الوعرة التى يستخدمها المتسللون والغابات الكثيفة والادغال وهى مناطق جيدة للمهربين لتنفيذ اهدافهم. وقبل الانتهاء من اجراء هذا التحقيق مع صقور الامارات كان النقيب المهندس محمد حيى الكعبى ضابط ركن الادارة والامداد فى قوة الواجب 2 صقر الامارات 3 بانتظار البعثة التى دخلت مكتبه لتسأله عن مستوى الجاهزية لعملية الادارة والامداد للقوة حيث يعول القادة العسكريون دائما على مستوى التنظيم والخدمة اللوجستية للجيوش فقال النقيب الكعبى (تماما كما تقولون فان ركن الادارة والامداد دائم الحركة والعمل ليل نهار لتأمين الامدادات وجعلها متوفرة لفترة زمنية قياسية) . واوضح ان التنسيق قائم مع القيادة الامريكية فى المنطقة بشأن توفير الامدادات حيث يتم تأمين الخدمات الطبية وادامة صيانة الاليات العسكرية وتأمين قطع الغيار اللازمة فى الزمان والمكان المناسبين مشيرا الى ان ركن الادارة والامداد يقوم كذلك بتنظيم البرامج الرياضية والثقافية للترفيه عن الافراد وتنويع نشاطاتهم ومحافظتهم على لياقتهم العسكرية. كما التقت البعثة مع الملازم ناصر سالم الزحمى ضابط الاشارة فى القوة الذى قال ان فصيلة الاشارة شريان الحياة لدى القوة فهى تؤمن الاتصال بين الافراد والقيادة لضمان سير العمل الميدانى من جهة وتأمين الاتصال بين الافراد واهلهم فى الوطن من جهة اخرى عن طريق نظام الجى اس ام حيث تم ربط المنطقة بشبكة الهاتف النقال فى الدولة يستطيع من خلالها الفرد الاتصال مع ذويه وكأنه داخل الدولة ويدفع فاتورته لمؤسسة اتصالات تماما بالاسعار التى تدفع فى البلاد. ـ وام