اقر المجلس الاستشاري الوطني في جلسته بأبوظبي امس برئاسة عبد الله المسعود رئيس المجلس تقريرا بشأن ايجاد منفذ جديد لميناء زايد لتسهيل حركة النقل والمرور بالمنطقة واوصى المجلس بقيام الجهات المختصة بدراسة جدوى وامكانية تنفيذ فكرة بناء جسر يربط منطقة الميناء بالطريق الدائري ليكون منفذا جديدا للميناء .. كما اوصى المجلس بادخال مادة الكمبيوتر بالمدارس الحكومية في امارة أبوظبي ووافق المجلس على استمرار لجنة شئون المنطقة الشرقية بدراسة موضوع تنمية وتطوير المنطقة واعداد تقرير مفصل بعد الاستماع الى اراء المسئولين هناك. وقد اشاد هامل بن خادم الغيث خلال الجلسة بجهود صاحب السمو الشيخ زايد بن سلطان آل نهيان رئيس الدولة في اقامة العلاقات القوية والمتينة الطيبة بين دولة الامارات ومختلف دول العالم على اساس من الاحترام المتبادل والمحبة والتآخي وتقدم بالشكر في هذا الصدد الى صاحب السمو الشيخ خليفة بن زايد آل نهيان ولي عهد أبوظبي نائب القائد الاعلى للقوات المسلحة لقيام سموه بزيارته الناجحة الى سلطنة عمان والتي ستعود بالخير والنفع لاهالي البلدين وتسهم في دوران عجلة التعاون بينهما في مختلف المجالات. ومن جهة اخرى اكد المسئولون بدائرة الموانىء البحرية للجنة البلديات بأنه سيتم تنفيذ مشروع لانشاء رصيف بحري في منطقة المصفح لاستقبال البضائع مباشرة ودون حاجة لمرورها عن طريق ميناء زايد خلال الثلاثة اشهر المقبلة ويستغرق تنفيذه حوالي عشرين شهرا بتكلفة قدرها 72 مليون درهم. كما اكدوا بان هناك ايضا مشروع ميناء مصفح والذي تبلغ تكلفته مليار درهم لايزال قيد الدراسة من قبل دائرتي التخطيط والاشغال العامة. كما اكد سالم عبد الرحمن الدرمكي الوكيل المساعد لمنطقة العين الطبية للجنة المنطقة الشرقية بأن المجلس التنفيذي وافق على عدة مشاريع لتنمية وتطوير قطاع الصحة بالمنطقة الشرقية تزيد قيمتها الاجمالية عن مليار ونصف المليار درهم. وفيما يلي تفاصيل الجلسة: بدأت الجلسة بالتصديق على ملخص الجلسة السابقة والاستماع لتقرير اللجنة التحضيرية بشأن اجتماعها السادس والذي تلاه راكان القبيسي الامين العام للمجلس ومن ثم تلاوة تقرير لجنة شئون البلديات. منافذ لميناء زايد وقد استعرض المجلس تقرير لجنة شئون البلديات والمرافق العامة بشأن ايجاد منفذ اخر لميناء زايد لتسهيل حركة النقل حيث كانت اللجنة قد عقدت اجتماعين بمقر الامانة العامة للمجلس الاستشاري الوطني بأبوظبي وبحضور اعضاء اللجنة ومحمد بن عبد الله السويدي الوكيل المساعد لدائرة تخطيط المدن واحمد عوض الكريم مدير دائرة بلدية أبوظبي وقد وضحوا للجنة عدة نقاط هامة من ابرزها: * استخدام الشاحنات الثقيلة لشارع الكورنيش عند خروجها من ميناء زايد يفرضه موقع الميناء ومخارجه المحدودة وصعوبة الوصول الى الطريق الدائري الشرقي عبر شارع السلام وعلى هذه الشاحنات ان تتجه الى شارع الكورنيش لانه يلتقي بشارع الخليج العربي ويؤدي بها الى منطقة مصفح الصناعية, كما كانت هناك خطة لبناء جسور من شارع الميناء تؤدي الى الطريق الشرقي او بناء طريق مرتفع يمر فوق شارع السلام وكان هذا المشروع معروضا في فترة الثمانينيات ولكن نظرا لتكلفته العالية فقد تم صرف النظر عنه وهو ايضا لم يكن حلا مثاليا لهذه المشكلة ثم ظهرت فكرة ربط الميناء بجسر مع جزيرة السعديات لتسهيل حركة النقل بالشاحنات الى خارج مدينة أبوظبي ولكنها لم تنفذ ايضا وظل الوضع على ما هو عليه حتى الان وحاليا تقوم الشاحنات باستخدام منفذ الميناء الى شارع الكورنيش حتى الوصول الى مصفح وتقوم شرطة المرور احيانا بتنظيم حركة مرورها ضمن مسئولياتها لتخفيف حدة الزحام في وسط المدينة ورأت اللجنة كما اوضح المسئولون بأن البديل الاخر لتخفيف الضغط على الحركة المرورية في مدينة أبوظبي بسبب زيادة عمليات النقل هو استخدام البوارج البحرية لنقل البضائع والمعدات الثقيلة من الميناء الى منطقة مصفح عبر البحر بدلا من الشاحنات كما ان تسهيل حركة الشاحنات عن طريق حفر الانفاق ليس بالامر السهل اذا ما تم الاخذ في الاعتبار ان هذه الانفاق ستكون مكلفة حاليا وصعبة التنفيذ ونظرا لقرب المياه السطحية في هذه المنطقة ولذلك فان بناء الجسور يعتبر حلا افضل. حركة الشاحنات وقد اوضح المسئولون بانه لابد من توثيق التعاون بين دائرة الموانىء وشرطة المرور للتوصل الى كيفية تنظيم حركة الشاحنات والاوقات المناسبة لذلك ولابد ايضا من ضبط اوزان المعدات والبضائع المنقولة وحيث تجري الاستعدادات حاليا لتنفيذ نظام الاوزان المحورية وسيقام احد المراكز امام الميناء لهذا الغرض ويرى المسئولون بأن تحرك الشاحنات يفضل ان يتم ليلا نظرا لانخفاض ازدحام الحركة المرورية وهذا ما قامت بتطبيقه بلدية أبوظبي على شاحنات جمع القمامة ورأوا ضرورة دراسة كافة اوجه المشكلة. كثافة النقل والتفريغ وفي الاجتماع الثاني للجنة والذي حضره مبارك بن محمد مدير دائرة الموانىء البحرية وعبد الله الكثيري رئيس قسم الطرق وحارب الخييلي مدير ادارة النقل والخدمات وحسن الحوسني مدير ادارة المرور والترخيص بالوكالة وغيث الزعابي رئيس قسم المرور والترخيص بأبوظبي, اوضحوا للجنة بان ميناء زايد يعمل على مدار الساعة يوميا ولكن ذروة نشاطه تتم عادة في ساعات النهار ومعظم عمليات التفريغ والنقل بالشاحنات تجري خلال هذه الفترة النهارية ويبلغ عدد الشاحنات ما بين 150 الى 200 شاحنة في اليوم الواحد وهو ما يعادل تقريبا 4500 الى 6000 شاحنة في الشهر و 54 الفا الى 75 الف شاحنة سنويا ووصل اجمالي عدد الحاويات التي تم تداولها في العام الماضي الى اكثر من 360 الف حاوية اما بالنسبة لحركة الشاحنات من والى الميناء فهناك اماكن حددتها ادارة المرور قبل ثلاث سنوات لمرور هذه الشاحنات ما بين الساعة الثامنة صباحا وحتى منتصف النهار بهدف تخفيض الضغط على الحركة المرورية ولكن مشكلة الازدحام المروري ليست بسبب الشاحنات وحدها حيث توجد عوامل اخرى تزيد من حدة الزحام هي وجود اسواق الخضر والاسماك ومركز الالعاب والميناء الحر والصيادين والمستودعات الكثيرة حول ميناء زايد وهي جميعها تتعامل في نشاطها اليومي مع الشاحنات والسيارات الصغيرة ويؤدي استخدامها لشارع الميناء الى الضغط على الحركة المرورية وعلى عمليات النقل من الميناء وهي تتم بنسبة 80% خلال الفترة النهارية. كما ان استخدام البوارج البحرية في نقل البضائع من ميناء زايد الى منطقة مصفح سيكون مكلفا لاصحابها وعمليات التحميل والنقل ستكون عرضة للمخاطر الى جانب التأخير وتلف البضائع المنقولة وضياع الجهد والمال.. واكدوا بان هناك خطة لمدة عشرين عاما كانت قد وضعت في عام 1992 لانشاء رصيف بحري في منطقة مصفح لاستقبال البضائع مباشرة دون حاجة لمرورها عن طريق ميناء زايد واعادة نقلها وسوف يبدأ تنفيذ هذا المشروع خلال الثلاثة اشهر المقبلة ويستغرق تنفيذه حوالي عشرين شهرا وتقدر تكلفته بنحو 72 مليون درهم.. ويعتبر هذا المشروع في غاية الاهمية نظرا لانه تجري حاليا عمليات النقل من ميناء زايد بالشاحنات وهذا يعتبر معرقلا لحركة المرور في الطرق الرئيسية ولكن بعض الحالات يتم فيها التنسيق مع ادارة المرور لتنظيم حركة الشاحنات في اوقات محددة بعد الظهر او بعد منتصف الليل. ميناء مصفح واستجابة للتطور المستمر في حركة السفن والبضائع فان دائرة الموانىء البحرية تسعى الى زيادة المعدات وتوسيع الارصفة وتعميقها وتنفيذ حلول جزئية مساعدة من ضمنها توسيع ميناء مصفح واعداده لاستقبال حركة السفن مباشرة للتقليل من الاعتماد على الشاحنات وهناك ايضا مشروع ميناء مصفح الذي تبلغ تكلفته مليار درهم وهو ما يزال قيد الدراسة من قبل دائرتي التخطيط والاشغال العامة. شبكة جديدة للطرق وقد اكد المسئولون لاعضاء اللجنة بانه يجري حاليا اعداد خطة جديدة لشبكة الطرق لعام 2000 باشراف بيوت خبرة عالمية وبدأت الدراسات لهذه الخطة قبل اشهر وسوف يستغرق اعدادها سنتين وبعد اكتمالها يمكن وضع الحلول للكثير من المشاكل ومنها هذه المشكلة المعروضه على المجلس وسوف يتم وضع البدائل والتعامل مع الجهات المعنية بها. واكدوا بان حركة الشاحنات على الطرق الداخلية بما فيها منطقة الكورنيش لن تلحق الضرر بهذه الطرق لانها معدة بصورة جيدة وتستطيع التحمل لمدة عشرين سنة اخرى ولكن لابد من السيطرة على الاوزان المحورية المتحركة للشاحنات. الكمبيوتر بالمدارس وقد اقر المجلس تقرير لجنة شئون التربية والتعليم والاعلام بادخال مادة الكمبيوتر بالمدارس الحكومية في امارة أبوظبي وكانت اللجنة قد عقدت اجتماعا لمناقشة الموضوع بحضور سلطان محمد السامان مدير منطقة أبوظبي التعليمية وعتيق الرميثي نائب مدير منطقة أبوظبي التعليمية وعلي احمد موجه مختبرات الحاسوب بالمنطقة. تطوير المنطقة الشرقية ووافق المجلس في ختام جلسته على استمرار لجنة شئون المنطقة الشرقية باستمرار دراسة موضوع تنمية وتطوير المنطقة من مختلف الجوانب. وكانت اللجنة قد عقدت اجتماعها الاول لمناقشة الموضوعات المتعلقة بالخدمات الصحية التي تقدمها منطقة العين الطبية على المستويين الوقائي والعلاجي وقد حضر الاجتماع سالم عبد الرحمن الدرمكي الوكيل المساعد لمنطقة العين الطبية وعدد من المسئولين بالمنطقة. وقد قدم سالم الدرمكي لاعضاء اللجنة سردا تفصيليا عن المشاريع التي تمت الموافقة عليها من المجلس التنفيذي لتنمية وتطوير قطاع الصحة بالمنطقة الشرقية والتي تناهز قيمتها الاجمالية المليار ونصف المليار درهم والتي روعى فيها مواكبة الامتداد العمراني الكبير الذي شهدته المنطقة وما صاحبه من زيادة هائلة ومطردة في عدد السكان مؤكدا بان هذه المشاريع العملاقة سوف تسهم في تقديم خدمات وقائية وعلاجية رفيعة المستوى لمواطني المنطقة الشرقية. وتقرر عقد الجلسة المقبلة عقب عيد الاضحى المبارك يوم 3 ابريل المقبل. تغطية ـ سعد رزق الله