أكد قاسم سلطان البنا مدير عام بلدية دبي عدم وجود مبرر لانشاء جسر ثالث يربط بين بر دبي ومنطقة ديرة خلال السنوات الخمس المقبلة على الأقل.. لا سيما بعد انشاء الطريق العابر.وأشار مدير عام بلدية دبي في حديث لـ(البيان)إلى عدم وجود محسوبية في توزيع الأراضي مؤكدا انه لم يتلق أي شكوى في هذا الخصوص , وقال اننا عمدنا إلى تحويل اجراءات التوزيع إلى المساء من أجل ضمان حضور جميع المتقدمين لعملية التوزيع. وأوضح قاسم سلطان ان هناك لجنة عليا تتولى حاليا وضع خطة متكاملة لإمارة دبي للألفية الثالثة والسنوات الخمس المقبلة مؤكدا انها قابلة للتفعيل متى توافرت آلية التنفيذ. وتناول مدير عام بلدية دبي في حديث لـ (البيان) مشروع اللوحات المرورية الألكترونية ووصفه بأنه مشروع ريادي يعد الأول من نوعه في العالم العربي, يستخدم أحدث الوسائل الالكترونية للمساعدة في حل المشكلات المرورية, وقال ان المشروع يهدف إلى استشعار ورصد التأخير الذي حدث أو سوف يحدث على شبكة الطرق من خلال مجسات الكترونية ونظام كاميرات شامل. وأشار قاسم سلطان إلى نقل سوق الحمرية للفواكه والخضار إلى منطقة رأس الخور في موقع مميز على طريق العوير بالقرب من معرض السيارات المستعملة وليس إلى منطقة العوير ذاتها, ويجري حاليا تسوية أرض المشروع وتجهيزها باقامة بعض المرافق الأساسية. وقال ان مشروع مدينة الطفل سيبدأ تنفيذه مع نهاية العام الجاري, وسوف يتم انجازه في منتصف عام 2001. كما أكد ان مشروع الطريق الدائري سوف يظهر جليا في تراجع الازدحام على شارع الشيخ زايد. وتطرق مدير عام البلدية إلى موضوعات أخرى تهم سكان الامارة. فإلى تفاصيل الحديث: الطريق الدائري * لاشك ان مستوى الطموح والآمال المعقودة على الطريق الدائري كبير بدليل الميزانية الضخمة التي رصدت له لخفض حدة الازدحام عن المدينة, هل هناك تنسيق بينكم والبلديات المعنية في الامارات الاخرى لتفعيل دوره؟ ـ بالتأكيد فإن الهدف من انجاز المشروع مايسبق الشروع في تنفيذه, ومن هذا المنطلق لمسنا تجاوب بلدية الشارقة في توظيف الطريق الدائري كخيار اخر لخفض الازدحام على شارع الاتحاد, كما ان دور الطريق الدائري سوف يظهر جليا في تراجع الازدحام على شارع الشيخ زايد فالقادم الى الشارقة او الفجيرة وباقي الامارات الشمالية لن يكون بحاجة الى استخدام شارع الشيخ زايد والطرق الداخلية بالامارة في ظل توافر طريق خارجي اخر سريع وآمن يربطه بوجهته دون المرور بتقاطعات وسط المدينة, حيث يمكنه عبر الطريق الدائري ان يصل الى العوير فالصجعة ومن ثم الفجيرة, كذلك فإن القاصد منطقة القصيص يستطيع بالخيار البديل الذي يربطه بطريق دبي ـ العين فطريق العوير ومنه الى طريق المطار المؤدي الى الخوانيج ان يصل بسهولة اكبر دون التوقف من خلال الطريق الدائري الى وجهته ودون ان يربك السير على تقاطع النهدة. كما سنعمل بالتعاون مع شرطة دبي على وضع ضوابط لتقنين حركة الشاحنات في شوارع المدينة وذلك بإكتمال مشاريع الطرق القائمة خلال العامين المقبلين 2000 و 2001. سوقا الحمرية والسمك * متى سيتم نقل سوق الحمرية للفواكة والخضار الى منطقة العوير, وفي اي المراحل يمر المشروع في الوقت الحاضر؟ وقد سبق ان اعلنتم عن اجراء تعديل في موقع سوق السمك بديرة غير انه لم يتم التنفيذ حتى الوقت الحاضر فما السبب؟ ـ النقل الذي سوف يطال سوق الحمرية سيكون الى منطقة رأس الخور في موقع مميز على طريق العوير بالقرب من معرض السيارات المستعملة وليس الى منطقة العوير ذاتها ذلك ان اختيار الموقع بني على دراسات عدة شملت نواحي مختلفة من التقديرات المستقبلية, لاسيما وانه يلي دوار رأس الخور على طريق العوير تقاطع ضخم مع الطريق الدائري يشمل عددا من الجسور والمسارات التي تخدم منطقة رأس الخور ومنطقة السوق, وقد تمت دراسة تخصيص عدد من المداخل والمخارج من والى السوق عن طريق توفير عدد من التقاطعات على طريقي العوير والدائري وثلاثة تقاطعات منفصلة اخرى توفر انسيابية الدخول والخروج من سوق الخضار الى الطرق الرئيسية المحيطة, منها تقاطع علوي عند المدخل الجنوبي لسوق الخضار لتسهيل حركة الشاحنات القادمة من ابوظبي وخارج الدولة الى سوق الخضار وجسر يقطع طريق العوير لتسهيل حركة المركبات المتجهة من منطقة السوق الى دبي. ويتضمن المشروع تحسين شبكة الطرق الداخلية للمنطقة المجاورة لسوق الخضار بما في ذلك ادخال اشارات ضوئية عند التقاطعات الهامة, وتحويل دوار رأس الخور الواقع عند تقاطع شارع ند الحمر مع شارع العوير الى تقاطع منفصل لتوفير انسيابية تامة على حركة المرور المتجهة الى الطريق الدائري وسوق الخضار, حيث يصبح في متناول القادم من مناطق الإمارة للوصول الى السوق في ظرف 45 دقيقة كما يتيح لقاصدي السوق من دول الخليج وشاحنات توريد الفواكه القادمة من اوروبا ودول الشرق الاوسط والتي يبلغ عددها نحو 1400 شاحنة وبيك آب الوصول الى الموقع بسهولة ويسر دون استخدام الشوارع الداخلية للمدينة وذلك لارتباطه بالطريق العابر. تجهيز الموقع ونحن الان على وشك البدء بتسوية الارض وتجهيزها بإقامة بعض المرافق الاساسية مثل مقر للشرطة والدفاع المدني وموتيل صغير ومقاهي وكافتيريا ليتم تشغيل السوق بكامل خدماته ومرافقه في الموقع الجديد بنهاية عام 2000م. اما فيما يتعلق بتعديل موقع سوق السمك بديرة فالموضوع لم يزل تحت الدراسة وقد تم تشكيل لجنة بهدف تطوير السوق من المقرر أن تقدم تقريرها في غضون اسبوعين ولدينا مقترحات عدة بشأن تفعيل دوره. مدينة الطفل * متى ستشرعون بترسية مشروع مدينة الطفل المزمع إقامته بحديقة الخور, وهل أدخلت إضافات جديدة عليه؟ ـ لمشروع مدينة الطفل جزئيتان تتعلق الأولى بالهندسة المدنية من بناء وعمران وهو ما تم طرحه ضمن مناقصة سيجري العمل على ترسيتها لإحدى شركات المقاولات ومن المتوقع ان تتم المباشرة بالتنفيذ مع نهاية العام الجاري, وان ينجز بمنتصف 2001 متضمنا جزئية الخيال العلمي. تطوير الاندية الرياضية * سمعنا عن خطة لرفع كفاءات الاندية الرياضية وتطوير الخدمات فيها, هل لكم ان تطلعونا على نبذة عنها؟ ـ الاندية الرياضية في الامارة مكتملة التجهيز وتقوم بلدية دبي سنويا بناء على توجيهات سمو الشيخ حمدان بن راشد آل مكتوم نائب حاكم دبي وزير المالية والصناعة رئيس بلدية دبي بعمل الصيانة اللازمة لها وتحسين خدماتها, وقد خصص لذلك برنامج زمني لصيانة الاجزاء الرئيسية في كافة الاندية مثل إنارة الملاعب واسقف الصالات وجرى تحديد ميزانية خاصة بها ضمن خطة البلدية لعام 2000م. لا حاجة لجسر ثالث * علمنا عن اقتراح تقدمت به احدى الشركات المتخصصة في مجال الجسور إلى بلدية دبي لإقامة جسر ثالث يربط بين بر دبي وديرة, فما مدى جدية المشروع؟ ـ تصورات عدة مطروحة امامنا ونعطي الاولوية في الميزانية للمشاريع المدرجة على خطة البلدية لما تحظى به من دراسات وافية, وفيما يتعلق بخطة السير والمرور داخل المدينة, فان الفيصل بين التكامل والواقع هي الامكانيات المادية. وفي رأيي انه بانشاء الطريق العابر نكون قد اجتزنا الحاجة إلى انشاء جسر ثالث يربط بر دبي بمنطقة ديرة في غضون المستقبل القريب, كما انه وبعبارة ادق فان المستقبل البعيد لا يلوح بضرورة انشاء جسر ثالث على الاقل خلال السنوات الخمس المقبلة, انما لا انفي فرضية اجراء بعض التحسينات أو الاضافات التي قد يسترعيها الوضع على الجسرين القائمين. اللوحات المرورية الالكترونية * تقوم ادارة الطرق حاليا بتقييم الاستشاريين العالميين الذين تقدموا لمشروع اللوحات المرورية الالكترونية المتغيرة في دبي, والذي يعد من اهم المشاريع التي سوف تقوم بها بلدية دبي خلال السنتين المقبلتين لمعالجة الازدحامات المرورية, إلى أي مدى وصلت مراحل هذا المشروع. ـ اللوحات المرورية الالكترونية المتغيرة مشروع ريادي يعد الاول من نوعه في العالم العربي يستخدم احدث الوسائل الالكترونية للمساعدة في حل المشكلات المرورية, ومما يجدر ذكره انه لم يكن بامكان ادارة الطرق الاقدام على دراسة بمثل هذا التعقيد لولا توافر جميع عناصر النجاح مثل وجود نظام الاشارات الضوئية المتطور والمرتبط بمركز التحكم المروري, ودراسة النقل الشامل في دبي والتي سوف ينتج عنها نظام حديث للتنبؤ باحجام المرور المستقبلي, ونظام الحوادث والذي يعطي التفاصيل الكاملة عن كل حادث ومن ثم يربط هذه الحوادث بخرائط النظم الجغرافية وبالصورة الجوية مما يمكن مهندس المرور من تلقي الاجابة عن اي استفسارات يراها مهمة سواء كان هذا السؤال متعلقا بحادث واحد أو مجموعة من الحوادث في منطقة معينة, ومن اهم العوامل الاخرى التي شجعت بلدية دبي على المضي قدما بهذا المشروع هو وجود تنسيق وتعاون مستمر بين البلدية والقيادة العامة لشرطة دبي وادارة الدفاع المدني بدبي. وتتلخص اهداف المشروع باستشعار ورصد التأخير الذي حدث أو سوف يحدث على شبكة الطرق من خلال مجسات الكترونية ونظام كاميرات شامل, سواء كان هذا التأخير ناتجا عن حادث سير أو زيادة غير متوقعة في عدد المركبات أو مناسبة خاصة, ومن ثم ارشاد السائقين إلى الطرق البديلة المختلفة للوصول إلى المناطق المختلفة, كما يهدف المشروع إلى تغيير السرعة القصوى على الطرق المختلفة بما يتناسب مع حالة ووضع الطريق لتحقيق مستويات سلامة مرورية افضل, بالاضافة إلى وضع خطط استراتيجية لتوزيع المرور والاستفادة القصوى من شبكة المرور الحالية والمستقبلية من خلال وسائل تحكم مرورية غير اعتيادية والتي قد تشمل استعمال اللوحات الالكترونية المتغيرة واستعمال موجات اذاعة خاصة تشرح المشاكل المرورية من خلال التحكم اللحظي بالاشارات الضوئية واستخدام الانترنت لمعرفة الوضع المروري قبل الخروج من المنزل. كما يتضمن اعطاء الاولوية القصوى لمركبات الاسعاف والاطفاء والشرطة كي تصل بأقصى سرعة ممكنة وذلك من خلال الاتصال اللحظي بين المجسات المرورية ومركز التحكم المروري والشرطة والدفاع المدني حيث يستطيع مهندس المرور المختص اختيار أحد الخيارات المعدة سلفا للتحكم بالاشارات الضوئية واللوحات الالكترونية المتغيرة وموجات الاذاعة الخاصة لضمان وصول هذه المركبات بالسرعة القصوى. كما يهدف مشروع اللوحات المرورية الالكترونية المتغيرة في دبي الى تخفيف الاختناقات المرورية وتخفيف الازدحام المروري خلال المناسبات الخاصة التي تزيد بها حركة المرور مثل مهرجان التسوق والاعياد, وتقديم اقتراحات غير اعتيادية لحل المشاكل المرورية المعقدة, وتحديد أماكن تكرار الحوادث الخطرة وتقديم حلول هندسية لهذه الاماكن من المحتمل ان تكون هذه الحلول معتمدة على منظومات النقل الذكية, ودراسة وتقديم الحلول المناسبة لاعلام السائقين قبل مسافة كافية فيما يتعلق بآلية فتح واغلاق جسري آل مكتوم والقرهود واقتراح الطرق البديلة قبل الوصول الى الجسور, وحالات اغلاق نفق الشندغة للصيانة, وحالات اغلاق بعض المسارات على الطرق الرئيسية لأعمال الصيانة, وتوفير معلومات مفصلة عن الاماكن الشاغرة في المناطق الخاضعة لنظام التحكم بمواقف السيارات, واعطاء معلومات ارشادية عامة للسائقين, بالاضافة الى اعطاء افضلية لحافلات المواصلات العامة, الأمر الذي سوف يشجع السكان على استخدام المواصلات العامة وبالتالي التخفيف من حدة الازدحام وتقليل التأخير وتخفيف تلوث البيئة وتوفير الموارد المالية الوطنية. ويتوقع ان تبدأ الدراسة وأعمال التصميم للمشروع خلال نوفمبر الجاري وان تنتهي بعد عام ونصف تقريبا. أما أعمال التنفيذ فمن الممكن ان تستمر عاما كاملا أو أكثر. جائزة الأداء المتميز * أي الادارات رشحتم لجائزة دبي للأداء الحكومي المتميز, وما هي مقومات الترشيح؟ ـ لم نخرج من اطار المناقشات حتى الوقت الراهن, إذ قمنا بترشيح عدد من الادارات والموظفين ونعمل وفق الأسس والاجراءات المتبعة, ولا أحبذ كشف الاوراق قبل أوانها, بل أترك الاعلان الى حينه رغم تمسكنا بالصدارة الا انه ليس بالترشيح وحده يتحقق المراد, ولعل الأهم من ذلك كله هو المردود. استراتيجية الألفية المقبلة * ما هي استراتيجية بلدية دبي للألفية المقبلة؟ استراتيجية بلدية دبي قد تبدو مختلفة عن كونها دائرة محلية لما يدخل من ضمن اختصاصها تخطيط المدينة وهندسة تفاصيلها بشكل يخدم قاطنيها لعشرين سنة قادمة وتوزيع مناطقها لخمس سنوات مقبلة, وقد اضفت جاهزة ضمن سياسة واضحة للتنفيذ والصرف والمردود. وبناء على توجيهات الفريق أول سمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم ولي عهد دبي وزير الدفاع نأمل ارساء الخطة بالاستراتيجية خلال الايام القليلة المقبلة بعد ان تم وضعها عن قناعة تامة من خلال لجنة عليا وتوجيه حكومي واضح لاستخلاص خطة متكاملة لامارة دبي للالفية الثالثة والسنوات الخمس القادمة, وهي قابلة للتفعيل متى توافرت آلية التنفيذ, ونأمل ان تخرج بمستوى يليق بسمعة المدينة وسمعة بلدية دبي, ونترك لولاة الامور امر التقييم والتوجيه. لامحسوبية بتوزيع الاراضي * يشكو بعض المواطنين من المحسوبية في توزيع الاراضي اذ يتاح للبعض مجموعة كبيرة من الوحدات السكنية المتجاورة, فيما يخصص للبعض الآخر اراض بمساحات طولية لاتفي باغراض اقامة فيللا فيها؟ ـ ارضاء الناس غاية لاتدرك, ومهما راعينا الموضوعية في توزيع الاراضي الا انه يبقى الكمال لله, وما اريد ان اجزمه انه لاتوجد في بلدية دبي محسوبية حسب علمي وانا اثق في القائمين على توزيع الاراضي وشخصيا لم اتلق اي شكوى حتى اتحقق في الموضوع, ثم اننا عمدنا الى تحويل اجراءات التوزيع الى المساء من اجل ضمان حضور جميع المتقدمين, كما انه يجري اشعار المتقدم بمساحة الارض التي يقع اختياره عليها والتي حددت مابين 12 الى 15 الف قدم مربع, ورغم ان الغالبية قد شرعوا في البناء والعمران سواء في منطقة البرشاء والمزهر وند الحمر او الورقاء التي تشهد اعمال التسوية لتقديم الاراضي فيها بشكل لائق الا ان احدهم لم يتقدم الينا برسالة شكوى تذكر. وشخصيا انكر المحسوبية تماما, وحتى لا اخدع الآخرين اعيد واكرر بان ارضاء الناس غاية لاتدرك ولابد من وجود بعض السلبيات في اي عمل. قاسم سلطان البنا موقع استراتيجي لسوق الخضار على تقاطع شارع العوير مع الطريق الدائري
