طالب رقباء السير بمنع دخول الشاحنات الى المدينة اثناء النهار وحصر دخلوها بعد العاشرة مساء وحتى الساعات الاولى من الصباح فقط تخفيفا للازدحام داخل مدينة دبي . ويعتبر رقباء السير مثال التفاني رجل شرطة المرور وصبره على العمل في ساعات الذوروة ليس ازدحام المرور فقط وانما ذروة الطقس الحار والشتاء البارد وموسم الامطار. رقيب السير تجده عند الحاجة حين الازدحام ولحظة الحادث وعند المخالفة ولعل تواجده تتباين حوله الرغبات فإننا نلح في طلبه ليساهم في تسهيل حركة المرور ولا نتمنى وجوده عند المخالفة لكنه على الدوام موجود في كل المواقع في دبي. في هذا الحوار نلتقي بعدد من رقباء السير بإدارة شرطة مرور دبي ضمن حملة التوعية المرورية. تواجد مستمر يعقوب يوسف القصير شرطي رقيب يقول ان مهمة الرقيب هي التواجد المستمر على الطريق والعمل على تسهيل حركة السير عند الازدحام المروري او تعطيل الحركة بسبب سيارة متعطلة او حادث مروري بسيط او يبلغ ويتصرف رقيب السير حسب مستوى الحادث فإذا كانت سيارة متعطلة نعمل على ابعادها عن الطريق ويتعاون معنا الجمهور في مثل هذه الحالات بسحب السيارة باستخدام سياراتهم او اي وسائل اخرى إلا اذا كان الامر يصعب على سحبها بالسيارات المدنية نطلب حينئذ سيارة سحب من ادارة النقل والانقاذ بالشرطة لسحب السيارة. ويضيف شرطي اسحق ابراهيم ان رقباء السير متواجدين باستمرار على الطريق طوال اليوم وتوجد دورية على الاقل من 4 رقباء سير متصلين بغرفة العمليات ومستعدين لأي طارىء, وعلى سبيل المثال حينما حدث الانقطاع الكهربائي بدبي تولينا كرقباء سير تسيير حركة المرور بانسيابية فاقت الاشارات المرورية اذ كنا نحرك السيارات من كل الاتجاهات وفقا لازدحامها ما بين 20 الى 40 ثانية. ويقول اسحاق كنت في ذلك اليوم اعمل في تقاطع المطار من الساعة 30,11 صباحا وحتى 30,1 بعد الظهر وحيدا وبدعم من ادارة المرور والمسؤولين وقد ادرت وسهلت حركة المرور بانسيابية في هذه المنطقة الحساسة حتى عاد التيار الكهربائي وعملت الاشارات المرورية من جديد. ساعات الذروة ويقول شرطي شاه مراد علي ان العمل على التقاطعات وتسهيل حركة السير ليس في حالات الطوارئ فقط وانما في حالات الازدحام ايضا اذا يمكن ايقاف اشارة المرور اذا كان الازدحام يأتي من اتجاه واحد وهذا يخضع لتقرير رقيب السير الذي يعمل علي تعطيل الاشارة وتسيير الحركة حتى ينتهي الازدحام ويعود طبيعيا وان كانت حالاته نادرة. واشار اسحق الى ان درويات الرقباء تتواجد دائما على الطرقات المعروفة بازدحامها مثل شارع الاتحاد خلال الفترة الصباحية وفترة الظهيرة. مخالفات ساعات الذورة ويؤكد ناصر محمد عبدالرحمن ان معظم المخالفات تكون اثناء ساعات الذورة وهي عدم الالتزام بخط السير والتجاوزات من كتف الطريق من جهة اليمين والذي يسبب عرقلة في السير تضطرنا الى مخالفة السائقين وتكثر مثل هذه المخالفات خلال الفترة الصباحية ولانها كانت مخالفة لعدم الالتزام بخط السير وتتجاوز غرامتها 150 درهما اصبحت الآن (تجاوز كتف الطريق) وتغرم بـ 400 درهم مع وضع 6 نقاط سوداء على رخصة السائق واذا تكررت المخالفة خلال عام واحد تحجز الرخصة مع غرامة 3 آلاف درهم على ان يعيد امتحان القيادة من جديد. الحوادث البسيطة ويعزي يعقوب يوسف عدم التزام السائقن بتحريك السيارات عن الطريق العام عند وقوع حوادث بسيطة الى عدم تفهم بعض الاسيويين وهم اغلبية للقواعد المرورية وخوفهم من الوقوع في مخالفة اذا حرك السيارة لكن رغم ذلك هناك سائقون لديهم وعي مروري جيد ويستجيبون لنداء الشرطة بابعاد السيارة عن الطريق رغم ان الخوف لا مبرر له لان الشرطة تدرك أهمية التخطيط ومن الحادث والاضرار يمكن تحديد المتسبب وفي حالة عدم الاقتناع يمكن اللجوء للمحكمة. ويشير اسحق ابراهيم الى ان المخالفات تزعج السائقين احيانا خاصة الذين يقفون في اماكن ممنوعة والذي يحتم على مخالفته رغم انه يعطل السير ويعرقله خاصة في مناطق مثل المطار وخور دبي وشارع بني ياس حيث عمليات التجميل والتنزيل للبضائع من السفن الآتية على الخور وبالتالي المصلحة العامة اهم من انزعاج السائقين. احترام الجمهور ويؤكد شاه مراد اننا رغم الاحتجاجات من الجمهور إلا اننا نسعى لمساعدة الجمهور والتعاون معه قدر الامكان فاذا كان يقف في مكان ممنوع وهو موجود في السيارة نتجاوز عن المخالفة على ان يتحرك بسرعة وقد لاحظنا ان الوقوف في الممنوع يتركز على المناطق التي للجمهور معاملات بها مثل البنوك والمطار والاتصالات والبلدية وشارع بني ياس. ويشير ناصر محمد عبدالرحمن الى ان توجيهات قيادة الشرطة بضرورة التعامل الحسن مع الجمهور دون فرق بين المواطن والمقيم ولذلك نتجاوز عن المخالف ونسعى لان نعرفه بخطئه دون اثارته او استفزازه وذلك بعد التحية والاستئذان لمخاطبته فإن واجبنا هو تحرير المخالفة دون زيادة حتى لا نعطي صورة سلبية عن رجل المرور. ويوضح يعقوب ان الجمهور الواعي يحترم قواعد المرور ورجل المرور والبعض يبتسم وان تحرر له مخالفة ويعترف بخطئه دون انكار. وعن اقتراح القائد العام باصدار التقارير للاصلاح في الحوادث البسيطة عن طريق شركات التأمين قال يجب ان يتم اختيار الذين يصدرون مثل هذه التقارير بعناية لان البعض يعطي معلومات خاطئة ولا يعترف بالخطأ ويلجأ للمحكمة والنيابة في حالات الحوادث البسيطة لذا يجب ان نختار بعناية شديدة من يصدر مثل هذه التقارير. نصائح مرورية وحينما سألت رقباء السير عن نصائحهم للسائقين طالب المتحدثون بالاجماع بمنع الشاحنات من دخول المدينة اثناء النهار وخاصة عند الانفاق والتي تعطل السيار تماما خاصة وانها تنتظر فترة السماح لها اثناء النهار وهي بعد فترات الذروة تتكدس في انتظار المرور مما يكرر مسألة الازدحام مرة اخرى بعد ساعات الذورة لتصبح كل ساعات النهار مزدحمة وللمحافظة على البيئة قال يعقوب لاحظنا ان رفع عوادم الشاحنات لم يشمل الحافلات وهي ايضا تلوث البيئة ولذلك يجب ان نرفع عوادمها حتى لا تلوث البيئة. وطالب شاه مراد الجمهور بالالتزام بخط السير والتعاون في تحويل السير الى مكان آخر في ساعات الذروة والازدحام. كما نبه اسحق ابراهيم الجمهور بعدم التوقف ومحاولة استطلاع الأمر عند حدوث حوادث على الطريق حتى لا يعرقل السير وهناك مثال لذلك ان حادث دهس كان أمام وزارة التربية ظلت الجثة في مكانها حتى تصل النيابة من الساعة التاسعة وحتى الحادية عشر بسبب ازدحام السير وعدم وصول النيابة لتعاين الجثة وتم رفعها كل ذلك بسب حب الاستطلاع اذ كان الازدحام على الجانب المقابل من الطريق اكثر من الجانب الذي حدث به حادث الدهس. ونصح ناصر محمد الجمهور بعدم تحريك المصابين الى حين وصول الاسعاف في حالة الحوادث البليغة والمتوسطة حتى لا يتسبب في المزيد من الاصابات, وقال يعقوب على العاملين الذين يودون الوصول الى أماكن عملهم بدون تأخير أن يبكروا في الخروج حتى لا يضطروا للسرعة الزائدة أو الخروج عن كتف الطريق وارتكاب مخالفات أخرى. اشادة جمهور من الملاحظ ان معظم الذين استطلعناهم من السابقين أشادوا برجال المرور بشرطة دبي وحتى الذين انتقدوا الشرطة كان رأيهم محصورا في بعض الاجراءات وليس في تعامل الشرطة معهم. في الوقت نفسه أشاد رقباء السير بالجمهور المتعاون معهم الا انهم شكوا من بعض الذين لا يقبلون المخالفات وقالوا انهم يتذمرون رغم علمهم بأنهم مخالفون. محمد ستاك يقول ان اجراءات شرطة دبي في كل مرافقها سريعة ومنضبطة وتعاملهم مع الجمهور راق جدا ورجل الشرطة في الطريق يتعامل مع المخالف باحترام وهو يقدم له المخالفة ويعتذر له عن التأخير, هذا أسلوب حضاري يحدث في دبي. ويتذمر اسحق أغا الذي التقينا به عند الفحص الفني عن الانتظار الطويل لاجراء الفحص ويقول شرطة دبي ممتازة في كل شيء الا في بعض الاجراءات ومنها الفحص الفني لكن يشيد بتعامل الشرطة على الطريق وان كان هناك اخطاء من البعض أو سرعة غضب فقد تكون بسبب ضغط العمل خاصة وان شوارع دبي مزدحمة ورجال المرور منتشرون في كل مكان خاصة في المناسبات مثل مهرجان دبي الذي يشهد لهم بالكفاءة والتعامل الجيد. جهاد السقا الذي يعمل مندوبا يأمل ان ينعكس التعامل الممتاز لشرطي المرور على سرعة الاجراءات في المعاملات في بعض المواقع أما عن تعاملهم على الطريق فهو ممتاز, وإن لم أدخل معهم في احتكاك مباشر لكن تظل سمعتهم جيدة وان كان هناك خطأ فهو قلة لا يذكر وهذا مشروع في شرطة بحجم شرطة دبي. ويؤيد خليفة على وجهة نظر الذين يشيدون بشرطة دبي ويقول درجوا على معاملة الناس معاملة جيدة وهذا معروف عن شرطة دبي ولعل اهتمام شرطة دبي بتوعية الجمهور على كافة الاجهزة الاعلامية لدليل واضح على اهتمامهم بالناس والمحافظة على سلامتهم. بطء الاجراءات أحمد محمد المنسي يؤكد ان المعاملة جيدة الا ان الاجراءات في بعض المرافق بطيئة والوصول الى مكان الحادث احيانا بطيء ليس في كل الأوقات ولكن بسبب الازدحام المستمر على الطرقات وهي مشكلة مدينة دبي التي تزدحم بالسيارات يوميا لموقعها الوسيط ولحركتها التجارية ونشاطها الاقتصادي والترفيهي. علي لطفي يشير الى ان التدريب الجيد لشرطة دبي يظهر في طريقة تعاملهم وان كانت لا تخلو بعض المظاهر من شواذ لا يحسنون معاملة الجمهور الا انه ليس حكما على الكل, وقد يحدث احتكاك بين الشرطي واحد افراد الجمهور بسبب مخالفة لا يقبلها المخالف واصرار على أداء الواجب من الشرطي مما يعطي انطباعا لدى البعض انها عدم حسن معاملة وهذا خطأ بالطبع فنحن نخطئ ولا نريد أن نعاقب وطالما ان الاغلبية العظمى تتعامل بشكل جيد فالحالات البسيطة لا تقاس بها الشرطة. المعاملة الحسنة أحمد محمد صالح يقول ان المظهر العام لرقباء السير ورجال شرطة مرور دبي مظهر راق ومحترم ولم نشهد لهم بواقعة تطاول على الجمهور والاخطاء واردة لكنها ليست حالة يومية وان حدثت فهي شاذة, البعض يتحدث عن حالات فردية كان فيها الشرطي فظا في تعامله مع الجمهور أو تقديم المخالفة. ولكن كتجربة شخصية اخطأت في طريق مزدحم وخرجت من كتف الطريق فأوقفني شرطي المرور الذي شاهدني من على البعد بعد ان عدت الى الطريق الصحيح وقال نحن نعرف أنك أخطأت وصححت خطأك ولهذا لا داعي للمخالفة لكن نأمل ألا تعيد هذا الخطأ مرة أخرى. وفي الحقيقة احترمت هذا الشرطي الذي أراد أن يبين لي مخالفتي للقواعد دون أن يعاقبني ولو كان فظا لخالفني دون أن يتحدث معي ويقول مصطفى حاجي اصطدمت مرة واحدة مع شرطي مرور بالمطار فقد اوقفت سيارتي لمدة دقائق أمام صالة المغادرين ولم أكن أعلم أن الموقف مخصص لسيارات طيران الامارات وحينما عدت وجدت الشرطي قد وضع مخالفة وقوف في مكان ممنوع وعرقلة السير وحينما حاولت اقناعه بأني لم أكن أعلم لم يتحدث معي بل سار في طريقه مشيرا الى بضيق وطريقة لم تعجبني طريقته في التعبير كنت أتمنى أن يحاول اقناعي بخطأي حتى لو كنت مخطئا, ويؤكد يوسف المبشر ان مشاكل الوقوف في مكان ممنوع هي اكثر المخالفات خاصة في الاماكن التي لايوجد بها مواقف كثيرة في منطقة ديرة أو المواقف المخصصة لشركات وهي مشكلة تواجه الذين لديهم مراجعات أو أعمال في هذه المناطق والشرطة لا تتجاوب مع الذين يقفون لمدة بسيطة في مكان ممنوع بل يخالفون الشخص فورا دون تفكير وان كان الأمر يرجع الى انه مخالفة لكن المطلوب المعاملة الجيدة في حالة عدم اقتناع المخالف بالمخالفة فالغرض هو التوعية بالخطأ وليس العقاب نفسه أو الغرامة. تحقيق ـ صلاح عمر الشيخ