ضمن استعدادات شرطة دبي لعقد الحلقة النقاشية حول المخاطر البيئية الناجمة عن عوادم المركبات, اكدت الدكتورة مشكان العور الخبيرة الكيميائية بالمختبر الجنائي بشرطة دبي انه يجب التحرك سريعا لاتخاذ الاجراءات التي تتكفل بالحد من الملوثات الصادر عن عوادم المركبات التي تعتبر السبب الرئيسي في تلوث الهواء بدولة الامارات العربية المتحدة موضحة ان التلوث هو الاخطر الذي قضى على مقاومة البيئة الذاتية وهو الناتج عن عدم كفاءة العمليات التي ابتكرها الانسان من اجل تسهيل نظام حياته وتطورها ومنها عوادم المركبات التي تشمل كافة المركبات بأنواعها المختلفة التي تستمد طاقتها الحركية من البنزين والديزل اللذين يعتبران من أهم المصادر في تلويث الهواء. وأضافت ان الانبعاث الناتج عن المركبات يعتبر المصدر الرئيسي للتلوث في المناطق الحضرية لا سيما وان اعداد المركبات في تزايد مستمر وبخاصة خلال السنوات الأخيرة, موضحة اهم الملوثات الناجمة عن عوادم السيارات والتي تنقسم الى قسمين هما: ملوثات رئيسية أولية وملوثات ثانوية, وأولها الملوثات الرئيسية وهي اول اكسيد الكربون ومركبات عضوية طيارة (هيدروكربونات) وأكاسيد النيتروجين وثاني اكسيد الكبريت والجسيمات الدقيقة والرصاص, وجميعها تستهدف الجهاز التنفسي وتضر بالاطفال والمسنين اكثر من غيرهم. دراسة أمريكية وتطرقت د. مشكان العور الى دراسة امريكية اجريت في ولاية لوس انجلوس في عام 1990 عن وفاة مائة طفل دون معرفة الاسباب الواضحة لأسباب الوفاة وبعد دراسة هذه الحالات تبين ان اكثر من 80% من حالات الوفاة كانت تعاني من فشل رئوي والشيء الوحيد المشترك بين افراد هذه النسبة كانت الاقامة في بيئة أو هواء ملوث, ومن الملوثات الثانوية الكيمو ضوئية التي تتولد بطريقة مباشرة وغير مباشرة بفعل الاشعاع الشمسي وهي اكثر نشاطا وخطورة من الملوثات الرئيسية ونستدل عليها من خلال ظاهرة الضباب الدخاني الذي هو عبارة عن طبقة الاوزون الارضي التي تكون على شكل طبقة صفراء بنية في الشوارع وذروة خطورته تكمن في وقت الظهيرة في وجود ضوء الشمس ولها تأثيرات خطيرة على الانسان وكذلك تأثيرها على الغطاء النباتي.. واستدلالا على ذلك ما حدث في الولايات المتحدة الامريكية التي فقدت عدة مليارات من الدولارات من انتاج المحاصيل الزراعية بسبب هذا الاوزون الضباب الدخاني, وكذلك مثل آخر على الملوثات الثانوية الهطول الحمضي المعروف بالمطر الحمضي وهو تساقط مواد حمضية مع المطر والثلوج والضباب نتيجة سلسلة من العمليات المعقدة التي تتضمن انبعاثات الملوثات الرئيسية من هواء ولها تأثير على الاشجار وكذلك الاحياء المائية مثل الاسماك الصغيرة واليرقات والحشرات. كما انها تساهم على المدى البعيد في تآكل المباني الحجرية والمنشآت والجسور. طرق العلاج وقالت الدكتورة مشكان العور ان هناك عدة طرق لعلاج مشكلة التلوث البيئي الصادر من عوادم السيارات, أولها: * تحسين نوعية الوقود والتقليل من نسبة الكبريت من الديزل والرصاص وخفض نسبة الرصاص في الجازولين الى ان نصل الى استخدام الوقود الخالي من الرصاص وكذلك الزام شركات السيارات بإدخال التعديلات اللازمة على الوارد من السيارات وذلك باستخدام محول الغازات كاتاليتك كنفوتر الذي يحول الغازات الضارة الى غازات غير ضارة بالبيئة مما من شأنه تخفيض نسبة الغازات في العادم بما ينفق النسب المتفق عليها عالميا. الجدير بالذكر ان شرطة دبي هي اول من قام بعقد حلقة نقاشية حول التلوث الناتج عن عوادم السيارات في عام 98 وقد خرجت بعدة توصيات اهمها: * فرض غرامة مالية على كل مركبة تتسبب في تلويث البيئة, كما نص عليها قانون السير المروري لعام 95 وتأتي الحلقة النقاشية الثانية والتي ستعقد في الايام المقبلة تكملة للحلقة التي عقدت سابقا, وذلك من منطلق الحرص الكبير الذي توليه القيادة العامة لشرطة دبي على الجانب البيئي وسعيها لتوعية المجتمع بمخاطر البيئة التي تهدد حياة الانسان وسلامته. دور (إيبكو) وحول دور شركة بترول ايبكو في توعية السائقين لاستخدام الوقود الخالي من الرصاص, اشاد نبيل حسين مهندس البيئة والسلامة بإيبكو بدور المؤسسة في المشاركة في برامج التوعية والمعارض والندوات وإصدار نشرات صغيرة الحجم تحتوي على فوائد كبيرة وتشجيعها على تزويد السيارات بالوقود الخالي من الرصاص والمشاركة من قبلهم في الندوة التي اقامتها بلدية دبي عن اثر عوادم السيارات السلبي على البيئة وذلك في شهر مارس وعلى مدى يومين, وكذلك المشاركة في الندوة المنظمة من قبل القيادة العامة لشرطة دبي, والمشاركة في معرض كلية التقنية للبنات حيث تم طبع معلومات ومواصفات لمميزات البترول الخالي من الرصاص لجذب فئة كبيرة من الجمهور. وأشار نبيل حسين الى ان هناك خطة خمسية وتحديدا في نهاية العام 2001 للعمل على تغيير المحطات الموجودة في دبي الى الاستعمال والتزويد المقصور على النوع الخالي من الرصاص. أما بالنسبة لمشكلة تخفيض سعره كنوع من التشجيع لدى الجمهور, فقد اكد ان تكلفة هذا النوع اغلى من الوقود المزود بالرصاص, وان المشكلة تكمن في انه لا توجد مصفاة لانتاج النوع الخالي من الرصاص في الامارات بل ومعظم دول الخليج العربي ونحن كشركة انتاج تقوم شركة ايبكو بعملية اعداد البترول ليكون خاليا من الرصاص بعد استلامه مزودا من ابوظبي تحديدا من ادنوك حيث النوع الممتاز والعادي, ونحن نقوم بانتاجه محليا داخل الشركة وبإضافة بعض المواد التي تحوله الى خال من الرصاص وبهذا تكون تكلفته باهظة وهناك شركات خفضت السعر ولكن لم تلق الا فوائد قليلة تكاد لا تغطي سعر انتاجه بل ربما أكثر, مما ادى لخسارتها ماديا, وبالتالي اضطرت لرفع الاسعار قليلا, ولم يغب عنا جميعا ان نركز على المضار الصحية للوقود الذي يحتوي على الرصاص الخارج من عادم السيارة المسبب لامراض الصدر والجهاز التنفسي وتسمم الرئتين وكذلك انتشار امراض السرطان, وكل هذا ينتج عن تفاعل الغازات السامة الناتجة عن عملية احتراق الوقود الداخلي بالمحرك. الوقود الخالي اما الوقود الخالي من الرصاص فلا يحتوي على غازات سامة وبالتالي يحافظ على سلامة البيئة وان وجدت بعض الملوثات البسيطة في هذا النوع لكن مع استعمال المحفز الذي يثبت في عادم السيارة يعمل كفلتر ومصفاة لامتصاص الغازات الملوثة للبيئة وخاصة الرصاص, ولكن الجهاز لوقتنا هذا يستعمل اختياريا ويقتصر على بعض انواع السيارات, ومع ارتفاع سعر الخالي من الرصاص احيانا يضطر صاحب السيارة لتعديل سيارته وازالة المحفز من السيارة ليتمكن من التزود بالوقود الذي يحتوي على الرصاص ضاربا بالبيئة عرض الحائط في سبيل توفير بعض الدراهم وعلى المدى الطويل وذلك لان المحركات ذات المحفز لا يمكنها التزود الا بالنوع الخالي من الرصاص. واذا زودت بالبنزين العادي فتكون النتيجة تخريب فاعلية المحفز وانسداده كليا بسبب خروج العادم المزود بالرصاص, ويفقد فاعليته من اول مرة للتزويد بالوقود العادي حيث لا يوجد حتى الان محفز أو فلتر يعمل في الوقود المزود بالرصاص, وكثيرا ما يكون اصحاب السيارات ذات المحفز والذين يستعملون الوقود الخالي من الرصاص فقط اثناء سفرهم بالبر لبعض الدول المجاورة والتي لا تملك محطات وقود خال من الرصاص مضطرين للتزود بالنوع الممتاز أو العادي مما يخرب المحفز ولا يصلح مرة اخرى, فيلجأ كل منهم إلى خلع هذا المحفز وتعديل نظام السيارة الميكانيكي لدى الوكيل الخاص بنوع السيارة لجعلها تستخدم النوع المزود بالرصاص. نسب التلوث بالامارات وحول نسبة التلوث الموجودة حاليا وفعليا بدولة الامارات اكد اننا ما زلنا في حدود المعقول والمقبول بالنسبة للمعايير العالمية للتلوث, ولكن يجب ان نتخذ التدابير والاجراءات بالاسلوب الوقائي وليس الوصول إلى مرحلة الاسلوب العلاجي للمشكلة, ولا ننتظر حتى نجبر على لبس الماسك أو الواقي على الانف والفم بسبب التلوث كما يحدث في بعض الدول الاخرى التي تزيد فيها نسب التلوث. واضاف: ان هناك وسائل نقل تستخدم الديزل كوقود, مثل: الحافلات المدرسية وعربات النقل الكبيرة والشاحنات وسيارات البيك اب, نظرا لرخصه عن باقي انواع الوقود فنسبة الرصاص به قليلة جدا لكن الغاز الصادر من محركاتها يحتوي على اول اكسيد الكربون الذي لا يقل خطورة من حيث تلوث الهواء وآثاره السمية الشديدة التي يستنشقها الانسان وسائر الكائنات الحية مسببا قلة في وجود الاكسجين وما يخلفه من امراض القلب والسرطان والحساسية الصدرية. كما ركز على مجهودات (ايبكو) الدؤوبة على رفع مستوى نظافة البيئة بالاشتراك في ندوتين, أولاهما: في مارس 98 تحت رعاية القائد العام لشرطة دبي, والثانية: نظمت تحت رعاية بلدية دبي, كما ان لدى ايبكو مهندس بيئة مختص يقوم بعمل برنامج لحماية البيئة املا في الحصول على شهادة الايزو 14001 ويتفرغ فقط لدراسة البيئة ودراسات التلوث النفطي عموما. كما ان هناك مشاريع تجري دراستها كمشروع الفحص الفني ونأمل ان يحول بكامله إلى ايبكو مع وجود احدث المعدات لقياس تلوث البيئة من عادم السيارات وسيقام بالتنسيق مع شرطة دبي وتبلغ تكلفته حوالي خمسين مليون درهم لخمس محطات موزعة على انحاء دبي (الخور, البرشاء, القصيص, حتا, جبل علي) , وجار تحديد مواقعها من خلال دراسات بلدية دبي. اقتراحات للحد من التلوث وبسؤاله عن الاقتراحات المقدمة من (ايبكو) أو من وجهة نظره الشخصية للحد من تلوث البيئة نتيجة عوادم السيارات افاد بانه: * يجب وضع خطة وطنية تدريجية للتخلص والانتقال من البترول العادي والممتاز المزودين بالرصاص إلى الوقود الخالي من الرصاص, وتشارك فيها جميع الجهات المختصة, من: شركات بترول ووزارة النفط مع وزارة الداخلية والصحة, ووكلاء السيارات. * ربط الخطة المحلية ودراستها مع دول مجلس التعاون الخليجي باعتبار اننا منطقة واحدة وان التنقل والسفر بالسيارات امتع انواع السفر للعائلات الخليجية. * الزام جميع وكلاء السيارات بتوريد المحركات مزودة بالمحفز كما تفعل الان وكالة دايهاتسو الوحيدة التي لا تستورد الا السيارات ذات المحفز لاستعمال البترول الخالي من الرصاص فقط وليس الانواع الاخرى, أسوة بما حدث في سنغافورة كدولة تحافظ على البيئة بعمل خطة تدريجية لمنع البترول المزود بالرصاص حيث لا وجود له الان اطلاقا, ومن ثم اعلنت الحكومة عن مهلة محددة لتركيب المحفز ثم استعمال الوقود الخالي من الرصاص, وفي عام 99 وضعوا قانونا لتركيب محفزات خاصة بالديزل. * رفع التوعية المرورية عند الجمهور وتوجيه السائقين للاهتمام بالصيانة الدورية لمحرك السيارة, وعدم الانتظار لحين موعد تجديد ملكية السيارة. * ربط التعاون بين شرطة دبي وبلدية دبي لانشاء نقاط تفتيشية متحركة لضبط السيارات المخالفة والتي تقوم بتسريب عادم اسود واضح للعيان وتوقيفها, وذلك بعد حملات تحذيرية بالجرائد الرسمية وتحديد مهلة إلى حد اقصى ثم البدء في فرض غرامات مالية أسوة بما حدث في حملة التوعية لربط حزام الامان. * استغلال اسبوع المرور في التوعية للمحافظة على البيئة تحت شعار معين أو استغلال اسبوع خاص لعمل حملة وطنية لتعريف الجمهور بآثار عادم السيارات, ينشر بجميع اللغات (العربية, الانجليزية, والفارسية, والاردو) مشاركة مع شركات البترول في عمل النشرات والحملات. * دعم الحكومة لنوع الوقود الخالي من الرصاص للتشجيع على انتاجه وتسويقه واستعماله.
